Η νέα BMW Σειρά 3 βάζει φωτιά στην κατηγορία!

Η BMW ετοιμάζει μια νέα γενιά της Σειράς 3, η οποία φιλοδοξεί να επαναπροσδιορίσει τα δεδομένα στην κατηγορία των premium μεσαίων sedan. Η νέα M350 βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας των συμβατικών μοντέλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και δείχνει ότι η γερμανική εταιρεία δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τον σπορ χαρακτήρα που έχει καθιερώσει το συγκεκριμένο μοντέλο εδώ και δεκαετίες. Μάλιστα, οι δυνατότητές της είναι τέτοιες ώστε να δημιουργούν υψηλές προσδοκίες, ακόμη και για την επόμενη γενιά της M3. Παράλληλα, η νέα Σειρά 3 υπόσχεται σημαντικές βελτιώσεις στην καθημερινή χρήση, στην τεχνολογία και στην άνεση, ενώ η έκδοση 320, αναμένεται να αποτελέσει μια πιο προσιτή και ολοκληρωμένη επιλογή, για όσους δεν χρειάζονται τις επιδόσεις της M350.

Η BMW έχει ήδη στρέψει μεγάλο μέρος της προσοχής της στο ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό i3, ωστόσο δίπλα του βρίσκεται μια νέα γενιά της βενζινοκίνητης Σειράς 3. Τα δύο μοντέλα υιοθετούν τη σχεδιαστική φιλοσοφία Neue Klasse και τη νέα αρχιτεκτονική εσωτερικού Panoramic iDrive, αλλά κάτω από το αμάξωμα ακολουθούν εντελώς διαφορετική τεχνολογική προσέγγιση.

Η καινούργια Σειρά 3 βασίζεται σε μια εξελιγμένη εκδοχή της πλατφόρμας CLAR, στην οποία στηριζόταν και ο προκάτοχός της. Η γκάμα ξεκινά με την ήπια υβριδική 320, ενώ η M350 αναλαμβάνει τον ρόλο της κορυφαίας σπορ έκδοσης. Οι τιμές στη βρετανική αγορά ξεκινούν από περίπου 51.700 ευρώ για την 320 και φτάνουν περίπου τα 76.800 ευρώ για την M350. Στη συνέχεια αναμένεται να προστεθεί μια plug-in hybrid έκδοση, η οποία θα διαδεχθεί την 330e και θα ανταγωνιστεί μοντέλα όπως η Mercedes C 300 e. Στην κορυφή της οικογένειας θα τοποθετηθεί φυσικά η επόμενη M3.

Εξακύλινδρος κινητήρας με 437 PS και τετρακίνηση

Η νέα M350 αντικαθιστά ουσιαστικά την προηγούμενη M340i και διατηρεί ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά των ισχυρών εκδόσεων της BMW: τον εξακύλινδρο κινητήρα σε σειρά. Πρόκειται για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 3,0 λίτρων, ο οποίος συνεργάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V.

Η συγκεκριμένη διάταξη διαφέρει από εκείνη της μικρότερης 320, καθώς η γεννήτρια του υβριδικού συστήματος, συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και όχι με το κιβώτιο ταχυτήτων. Η επιλογή αυτή αποσκοπεί στη βελτίωση της απόκρισης στις εντολές του οδηγού και στην πιο άμεση παροχή ισχύος.

Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό, καθώς η M350 αποδίδει 437 PS και 580 Nm ροπής. Η ισχύς της ξεπερνά ακόμη και εκείνη της BMW M3 E92 με τον ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα, ενώ η τετρακίνηση xDrive, εξασφαλίζει αποτελεσματική μεταφορά της δύναμης στον δρόμο.

Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Σε σύγκριση με το Audi S5, η BMW διαθέτει πλεονέκτημα 75 PS και είναι κατά 0,4 δευτερόλεπτα ταχύτερη στην επιτάχυνση έως τα 100 χλμ./ώρα. Παράλληλα, ξεπερνά κατά 0,5 δευτερόλεπτα την προηγούμενη Mercedes-AMG C 43 στην ίδια διαδικασία.

Το βάρος της M350 φτάνει τα 1.860 κιλά, περίπου 100 κιλά περισσότερα από την προηγούμενη M340i. Η αύξηση αποδίδεται κυρίως στο ήπιο υβριδικό σύστημα και στην πανοραμική γυάλινη οροφή που περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό. Παρά την επιβάρυνση, η νέα έκδοση είναι κατά 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερη στην επιτάχυνση από το προηγούμενο μοντέλο.

Πιο επιθετική εμφάνιση και αναβαθμισμένο εσωτερικό

Η M350 ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες εκδόσεις της Σειράς 3 χάρη σε μια σειρά από ειδικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Στο πίσω μέρος κυριαρχούν οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης, ενώ το αμάξωμα διαθέτει διαφορετικό αεροδυναμικό πακέτο και ζάντες M διαμέτρου 19 ή 20 ιντσών. Ξεχωριστή πινελιά αποτελούν και οι κίτρινες φωτεινές υπογραφές στους προβολείς.

Στην καμπίνα, η BMW έχει προσθέσει στοιχεία που ενισχύουν τον σπορ χαρακτήρα. Τα καθίσματα M Sport, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός με τις χαρακτηριστικές τρεις αποχρώσεις του τμήματος M και το ειδικό τιμόνι δύο ακτίνων, διαφοροποιούν την έκδοση από τις απλούστερες. Πίσω από το τιμόνι υπάρχουν κόκκινα paddles αλλαγής ταχυτήτων, ενώ ένας κόκκινος δείκτης στο επάνω μέρος του τιμονιού υπογραμμίζει τον δυναμικό προσανατολισμό της συγκεκριμένης έκδοσης.

Κεντρικό ρόλο στην καμπίνα αναλαμβάνει το Panoramic iDrive, το οποίο συναντάμε και στα υπόλοιπα μοντέλα της νέας σχεδιαστικής οικογένειας Neue Klasse. Η BMW έχει ενσωματώσει μια ευρεία οθόνη στη βάση του παρμπρίζ, η οποία εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ταμπλό και επιτρέπει την προβολή διαφορετικών πληροφοριών.

Ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει τα διαθέσιμα widgets, επιλέγοντας μεταξύ πληροφοριών για την οδήγηση, την πλοήγηση, τον καιρό, το ημερολόγιο και διάφορα δεδομένα λειτουργίας του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει ξεχωριστός ψηφιακός πίνακας οργάνων, καθώς οι πληροφορίες για την ταχύτητα, τις στροφές του κινητήρα, την αυτονομία και τη σχέση του κιβωτίου, προβάλλονται απευθείας στο Panoramic iDrive. Η M350 διαθέτει επίσης head-up display στον βασικό εξοπλισμό, ενώ στην 320 προσφέρεται μέσω προαιρετικού πακέτου τεχνολογίας. Αυτό περιλαμβάνει επιπλέον αυτόματο κλιματισμό τριών ζωνών και ηχοσύστημα Harman Kardon.

Η κεντρική οθόνη αφής των 17,9 ιντσών συγκεντρώνει σχεδόν όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Η απόκρισή της είναι ιδιαίτερα γρήγορη, ενώ οι βασικές συντομεύσεις παραμένουν εύκολα προσβάσιμες. Παράλληλα, η BMW έχει διατηρήσει φυσικά χειριστήρια για ορισμένες λειτουργίες του κλιματισμού.

Ωστόσο, η απουσία ενός σταθερού σημείου στήριξης του χεριού κάτω από την οθόνη, δυσκολεύει κάπως τον χειρισμό κατά την κίνηση. Επιπλέον, το νέο λειτουργικό σύστημα απαιτεί χρόνο εξοικείωσης, καθώς διαθέτει αρκετές δυνατότητες και ρυθμίσεις. Θετικό στοιχείο είναι η ομαλή ενσωμάτωση των Apple CarPlay και Android Auto.

Περισσότερη άνεση, αλλά όχι κορυφαίοι χώροι

Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται στα επίπεδα που περιμένει κανείς από μια BMW Σειρά 3, με προσεγμένα υλικά και αρκετές ιδιαίτερες λεπτομέρειες. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν το κρυστάλλινο κουμπί εκκίνησης, τα ανανεωμένα χειριστήρια και οι υφασμάτινες επιφάνειες με ενσωματωμένο φωτισμό.

Οι εξωτερικές διαστάσεις έχουν αυξηθεί, με το συνολικό μήκος να είναι μεγαλύτερο κατά 50 χιλιοστά και το μεταξόνιο κατά 10 χιλιοστά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Παρά την εξέλιξη αυτή, οι χώροι για τους πίσω επιβάτες δεν αποτελούν το δυνατό σημείο του αυτοκινήτου. Η κεντρική σήραγγα περιορίζει σημαντικά τον χώρο για τα πόδια του μεσαίου επιβάτη, ενώ και οι θέσεις δεν προσφέρουν την άνεση που θα περίμενε κανείς από ένα μεγαλύτερο sedan. Αντίθετα, ο διαθέσιμος χώρος για το κεφάλι είναι ικανοποιητικός ακόμη και για ψηλούς ενήλικες, ενώ η πανοραμική γυάλινη οροφή, συμβάλλει στη δημιουργία μιας φωτεινής ατμόσφαιρας.

Ο χώρος αποσκευών έχει μειωθεί στα 450 λίτρα, από τα 480 λίτρα της προηγούμενης γενιάς. Η χωρητικότητα αυτή είναι μικρότερη από εκείνη που προσέφεραν τα προηγούμενα μοντέλα, αλλά και από τα 445 λίτρα του Audi A5, με το τελευταίο να διαθέτει διαφορετική σχεδίαση αμαξώματος, που διευκολύνει την πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης.

Η οδηγική συμπεριφορά παραμένει το μεγάλο πλεονέκτημα

Η BMW έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή στη διατήρηση του οδηγικού χαρακτήρα της Σειράς 3. Η M350 δεν περιορίζεται στις εντυπωσιακές επιδόσεις σε ευθεία γραμμή, αλλά διαθέτει σημαντικές μηχανολογικές παρεμβάσεις που στοχεύουν στη βελτίωση της συμπεριφοράς στις στροφές.

Οι μηχανικοί έχουν χρησιμοποιήσει παχύτερες αντιστρεπτικές δοκούς, φαρδύτερο μετατρόχιο, διαφορετική γεωμετρία στο σύστημα διεύθυνσης και πιο άκαμπτες βάσεις των ψαλιδιών. Στόχος είναι ο περιορισμός των κλίσεων του αμαξώματος και η μεγαλύτερη ακρίβεια στις αλλαγές κατεύθυνσης.

Στην πόλη, η M350 αποδεικνύεται ευκολότερη στη χρήση από όσο υποδηλώνουν οι επιδόσεις της. Το τιμόνι είναι ελαφρύ στη ρύθμιση Comfort, ενώ ο εξακύλινδρος κινητήρας λειτουργεί ομαλά και το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ανταποκρίνεται χωρίς καθυστερήσεις.

Το ήπιο υβριδικό σύστημα συμβάλλει στην ομαλότερη λειτουργία κατά τους ελιγμούς και στην κυκλοφορία με συχνές στάσεις, χωρίς όμως να προσφέρει την ίδια δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, που συναντάται σε ορισμένα ανταγωνιστικά συστήματα. Η προαιρετική προσαρμοζόμενη ανάρτηση M απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες, αν και οι μεγάλες ζάντες των 20 ιντσών, περιορίζουν κάπως την άνεση σε δρόμους με έντονες κακοτεχνίες.

Στον αυτοκινητόδρομο, η νέα M350 αποκαλύπτει μια διαφορετική πλευρά του χαρακτήρα της. Παρά τις υψηλές επιδόσεις, παραμένει πολιτισμένη και κατάλληλη για μεγάλες αποστάσεις. Το αυτόματο κιβώτιο ανεβάζει γρήγορα σχέσεις, διατηρώντας τις στροφές του κινητήρα σε χαμηλά επίπεδα, ενώ η ανάρτηση προσφέρει καλή ισορροπία, μεταξύ άνεσης και ελέγχου.

Εκεί, όμως, που η M350 δείχνει πραγματικά τις δυνατότητές της είναι στους επαρχιακούς δρόμους με διαδοχικές στροφές. Το εμπρός μέρος ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του οδηγού, ενώ η τετρακίνηση xDrive, εξασφαλίζει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Ακόμη και όταν αυξάνεται ο ρυθμός, η υποστροφή εμφανίζεται δύσκολα και το αμάξωμα παραμένει εντυπωσιακά σταθερό.

Η BMW σχεδιάζει επίσης να προσφέρει λειτουργία Drift, η οποία θα αποσυνδέει τον εμπρός άξονα, επιτρέποντας στη M350 να λειτουργεί με χαρακτηριστικά πισωκίνητου αυτοκινήτου. Η συγκεκριμένη δυνατότητα, αναμένεται να περιλαμβάνεται στα αυτοκίνητα παραγωγής που θα κυκλοφορήσουν την άνοιξη του επόμενου έτους.

Ο εξακύλινδρος κινητήρας αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα, καθώς συνδυάζει μεγάλη ελαστικότητα με άμεση απόκριση σε ένα ευρύ φάσμα στροφών. Τα paddles επιτρέπουν γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, με το κιβώτιο να δίνει προτεραιότητα στην ομαλότητα.

Η νέα BMW Σειρά 3 M350 δείχνει έτσι ότι η γερμανική εταιρεία, εξακολουθεί να θεωρεί την οδηγική συμπεριφορά βασικό στοιχείο της ταυτότητας του μοντέλου. Με 437 PS, εξακύλινδρο κινητήρα, τετρακίνηση και σημαντικά αναβαθμισμένο τεχνολογικό εξοπλισμό, η νέα έκδοση ανεβάζει τον πήχη στην κατηγορία των σπορ premium sedan, δημιουργώντας παράλληλα μεγάλες προσδοκίες για την επόμενη M3.

Πηγή: autoexpress.co.uk