67 ηλεκτρικά αυτοκίνητα δοκιμάστηκαν στη Μογγολία στους -30°C: Ποια άντεξαν στο κρύο

Μια άνευ προηγουμένου δοκιμή ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, μόλις ολοκληρώθηκε στην Μογγολία, θέτοντας νέα δεδομένα για το πώς συμπεριφέρονται τα EV, σε συνθήκες ακραίου ψύχους. Υπό την καθοδήγηση του κινεζικού μέσου Autohome, 67 μοντέλα βρέθηκαν αντιμέτωπα με θερμοκρασίες που άγγιξαν τους -30 βαθμούς Κελσίου, σε αυτό που θεωρείται πλέον η μεγαλύτερη χειμερινή δοκιμή ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.

Στόχος της δοκιμής, δεν ήταν απλώς η καταγραφή αριθμών, αλλά η αποτύπωση της πραγματικής συμπεριφοράς των μπαταριών, σε συνθήκες που προσομοιώνουν τον χειρότερο δυνατό χειμώνα. Τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν κάτι, που πολλοί οδηγοί γνωρίζουν ήδη από προσωπική εμπειρία: το έντονο κρύο, αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους «εχθρούς» της αυτονομίας.

Πάνω από 50% απώλειες αυτονομίας στα περισσότερα EV

Σχεδόν όλα τα οχήματα της δοκιμής, παρουσίασαν απώλειες που ξεπερνούν το 50% της επίσημης αυτονομίας τους (βάσει CLTC). Η τεχνολογία ιόντων λιθίου εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σοβαρούς περιορισμούς σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, παρά τη ραγδαία εξέλιξη των τελευταίων ετών. Παρότι οι κινεζικές μάρκες κυριαρχούν στις πρώτες θέσεις, ορισμένα δυτικά μοντέλα, αποδεικνύουν ότι μπορούν ακόμη να σταθούν ανταγωνιστικά σε τέτοιες συνθήκες.

Sedan εναντίον SUV: Ξεκάθαρος νικητής

Η ανάλυση των δεδομένων δείχνει ξεκάθαρα ότι τα ηλεκτρικά sedan, τα καταφέρνουν αισθητά καλύτερα από τα SUV στο ακραίο κρύο. Ο χαμηλότερος συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης και το μικρότερο βάρος, παίζουν καθοριστικό ρόλο, όταν κάθε kWh έχει τεράστια σημασία. Στην κορυφή της κατάταξης βρέθηκε το Xpeng P7, το οποίο κατάφερε να διανύσει 367 χιλιόμετρα με μία φόρτιση, διατηρώντας το 53,9% της θεωρητικής του αυτονομίας. Ακολουθούν τα Yangwang U7 και Zeekr 001, με ποσοστά διατήρησης 51,8% και 49,6% αντίστοιχα. Οι επιδόσεις αυτές, αποδίδονται σε προηγμένα συστήματα θερμικής διαχείρισης και σε ηλεκτρικές πλατφόρμες σχεδιασμένες εξαρχής, για περιοχές με σκληρούς χειμώνες.

Tesla Model 3: Σταθερή αξία απέναντι στον κινεζικό ανταγωνισμό

Από τους μη κινέζους κατασκευαστές, η Tesla ξεχωρίζει με το Model 3, το οποίο καταλαμβάνει την τέταρτη θέση. Το αμερικανικό sedan, διατήρησε το 48% της αυτονομίας του, επιβεβαιώνοντας τη φήμη του για υψηλή ενεργειακή απόδοση. Αντίθετα, τα SUV της εταιρείας, Model Y και Model YL, υστερούν σημαντικά, καταλαμβάνοντας χαμηλότερες θέσεις στην κατάταξη. Το Nissan N7 συμπληρώνει την πρώτη πεντάδα, διατηρώντας το 47,4% της αυτονομίας του και δείχνοντας ότι και οι παραδοσιακοί κατασκευαστές, μπορούν ακόμη να είναι ανταγωνιστικοί. Στον αντίποδα, η Mercedes-Benz CLA απογοητεύει, με μόλις 37% διατήρηση αυτονομίας, αποτέλεσμα που προκαλεί εντύπωση για ένα τόσο σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο μοντέλο.

Κατανάλωση ενέργειας: Μικρά και απλά κερδίζουν

Εξίσου ενδιαφέροντα είναι τα στοιχεία που αφορούν την κατανάλωση ενέργειας. Τα μικρά και οικονομικά μοντέλα, αποδεικνύονται πιο αποδοτικά από τα premium, κυρίως λόγω χαμηλότερου βάρους και απλούστερης τεχνολογικής δομής. Τα BYD Seagull και Geely Xingyuan σημείωσαν την καλύτερη επίδοση με κατανάλωση 23,5 kWh/100 χλμ., ακόμη και σε αυτές τις ακραίες συνθήκες. Ακολουθούν τα BYD Seal 06, Wuling Bingo S και Tesla Model 3, με τιμές κοντά στις 25 kWh/100 χλμ., αποδεικνύοντας ότι η αποδοτικότητα δεν είναι αποκλειστικό προνόμιο των ακριβών μοντέλων.

Γιατί το κρύο «τιμωρεί» τόσο πολύ τις μπαταρίες;

Η δραστική μείωση της αυτονομίας, οφείλεται σε καθαρά φυσικούς λόγους. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας γίνεται πιο παχύρρευστος, δυσκολεύοντας τη μετακίνηση των ιόντων μεταξύ ανόδου και καθόδου. Αυτό αυξάνει την εσωτερική αντίσταση και μειώνει την αποδοτικότητα της μπαταρίας. Παράλληλα, η ενέργεια που απαιτείται για τη θέρμανση της καμπίνας και τη διατήρηση της μπαταρίας στο ιδανικό θερμοκρασιακό εύρος είναι ιδιαίτερα αυξημένη στους -30°C. Οι κατασκευαστές καλούνται να βρουν τη χρυσή τομή ανάμεσα στη θερμική προστασία και τη μέγιστη δυνατή αυτονομία, έναν συμβιβασμό που γίνεται εμφανής σε τέτοιες δοκιμές.

Τι σημαίνουν όλα αυτά για τον Ευρωπαίο οδηγό;

Αν και οι συνθήκες της Εσωτερικής Μογγολίας είναι πολύ πιο ακραίες από τους περισσότερους ευρωπαϊκούς χειμώνες, τα συμπεράσματα παραμένουν ιδιαίτερα χρήσιμα. Η δοκιμή αυτή, αποκαλύπτει τα όρια της σημερινής τεχνολογίας, αλλά και το πόσο σημαντική είναι η σωστή θερμική διαχείριση για το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων. Σε κάθε περίπτωση, τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η εξέλιξη συνεχίζεται, με ορισμένους κατασκευαστές να βρίσκονται ήδη ένα βήμα μπροστά στην αντιμετώπιση του ψύχους — ενός από τα τελευταία μεγάλα εμπόδια, για την πλήρη επικράτηση της ηλεκτροκίνησης.

Πηγή: rouleur-electrique.fr