Το Xpeng P7+ αποκαλύφθηκε

Ο Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της Xpeng, He Xiaopeng, οδήγησε προσωπικά ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο Xpeng P7+ στο Apsara Conference 2024 στο Hangzhou, προσελκύοντας σημαντική προσοχή από τα μέσα ενημέρωσης. Οι εικόνες από την εκδήλωση αποκαλύπτουν την θέση του αυτοκινήτου, ως το «πρώτο όχημα τεχνητής νοημοσύνης στον κόσμο». Σύμφωνα με προηγούμενες αναφορές, το P7+ αναμένεται να λανσαριστεί επίσημα το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, με μια στρατηγική τιμολόγησης πιθανότατα υψηλότερη από το τρέχον μοντέλο P7.

Το Συνέδριο Apsara 2024, που πραγματοποιείται από τις 19 έως τις 21 Σεπτεμβρίου, εστιάζει στο cloud computing, την τεχνητή νοημοσύνη και τις μελλοντικές τεχνολογίες. Διαθέτει σχεδόν 400 φόρουμ και έναν εκθεσιακό χώρο 40.000 τετραγωνικών μέτρων, που συγκεντρώνει κορυφαίους κλάδους, ειδικούς τεχνολογίας και καινοτόμους, για να συζητήσουν προόδους όπως η τεχνητή νοημοσύνη και ο βιομηχανικός μετασχηματισμός. Ο He Xiaopeng αναμένεται να συμμετάσχει σε συζητήσεις, σχετικά με τον ρόλο της τεχνητής νοημοσύνης στην προώθηση των τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης στο συνέδριο.

Το P7+ υιοθετεί μια κομψή σχεδίαση στο μπροστινό μέρος με διάταξη διαχωρισμένου προβολέα. Το επάνω τμήμα ενσωματώνει την χαρακτηριστική λωρίδα φωτός του Xpeng, ενώ το κάτω μέρος, φιλοξενεί το κύριο συγκρότημα προβολέων. Κάμερες είναι τοποθετημένες πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας και γύρω από αυτήν είναι τοποθετημένοι αισθητήρες ραντάρ κυμάτων χιλιοστών. Το P7+ αναμένεται να χρησιμοποιεί ένα σύστημα όρασης που βασίζεται σε κάμερα, για την αυτόνομη οδήγησή του, απομακρύνοντας την τεχνολογία LiDAR, παρόμοιο με το σύστημα Full Self-Driving (FSD) της Tesla.

Το επερχόμενο P7+ της Xpeng είναι μια σημαντική απόκλιση από το P7i, ιδιαίτερα σε μέγεθος. Το P7+ έχει μήκος 5056 χλστ, πλάτος 1937 χλστ και ύψος 1512 χλστ, με μεταξόνιο 3000 χλστ. Για σύγκριση, το P7i έχει μήκος 4888 χλστ, πλάτος 1896 χλστ και ύψος 1450 χλστ. Το νέο P7+ αναμένεται να κατασκευαστεί στην πλατφόρμα SEPA 2.0 της Xpeng, παρέχοντας μεγαλύτερη ευελιξία και αποτελεσματικότητα.

Θα είναι διαθέσιμες δύο επιλογές κινητήρων: ένας κινητήρας ισχύος 245 PS για το βασικό μοντέλο και ένας ισχυρότερος κινητήρας 313 PS, που παράγονται και οι δύο στις εγκαταστάσεις της Xpeng στο Wuhan. Το βασικό μοντέλο ζυγίζει 1967 κιλά, ενώ η έκδοση υψηλότερων προδιαγραφών ζυγίζει 2073 κιλά. Και οι δύο εκδόσεις αναμένεται να προσφέρουν τροχούς 18 ή 20 ιντσών και τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα.

Όσον αφορά τη σχεδίαση, το P7+ διαθέτει προφίλ τύπου κουπέ, που αναμένεται να βελτιώσει την αεροδυναμική απόδοση και να μειώσει την αντίσταση. Το πίσω τμήμα έχει μια χαρακτηριστική σχεδίαση πίσω φώτων σε σχήμα «C», παρέχοντας υψηλή ορατότητα και μοναδική εμφάνιση. Οι κάμερες είναι ενσωματωμένες στα πίσω φώτα και το αυτοκίνητο περιλαμβάνει μια μικρή αεροτομή, για να βελτιώσει τη σπορ εμφάνισή του.

Το P7+ θα χρησιμοποιεί μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) που προέρχονται από την Eve Power. Λεπτομερείς προδιαγραφές για τη μπαταρία δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί. Η παραγωγή αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο εργοστάσιο της Xpeng στο Guangzhou, με το αυτοκίνητο να κυκλοφορεί το τέταρτο τρίμηνο του 2024. Με την παρουσίαση του P7+ στο συνέδριο Apsara, η Xpeng τόνισε τη συνεχιζόμενη εστίασή της στην ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης στην τεχνολογία έξυπνης οδήγησης, καθώς προετοιμάζεται για την επίσημη κυκλοφορία του αυτοκινήτου αργότερα φέτος.

Οι τρέχουσες προσφορές της Xpeng, περιλαμβάνουν τα σεντάν P7i , P5 και Mona M03 , τα crossover G6 και G9 και το minivan X9. Το P7i, κάποτε το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Xpeng, πρόσφατα γνώρισε πτώση στις πωλήσεις, τοποθετώντας το P7+ ως πιθανό διάδοχο, με στόχο την αναζωογόνηση της κατηγορίας ηλεκτρικών σεντάν της μάρκας.

Πηγή: carnewschina.com