Η αλήθεια για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Γιατί η συντήρηση κοστίζει όσο ένα βενζινοκίνητο;

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν κάποτε η «ελπίδα» για φθηνότερη και πιο οικονομική κινητικότητα. Αποτελούν την αιχμή της τεχνολογίας, υποσχόμενα λιγότερη φθορά, χαμηλότερη κατανάλωση και μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης σε σχέση με τα παραδοσιακά οχήματα, με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν χρειάζονται αλλαγές λαδιών, φίλτρα λαδιού ή μπουζί, η φθορά των φρένων μειώνεται χάρη στην αναγεννητική πέδηση, και τα συστήματα εκπομπών απουσιάζουν. Κατασκευαστές όπως η Volkswagen και η BMW αξιοποίησαν αυτό το πλεονέκτημα για χρόνια, προωθώντας την οικονομία και την απλότητα στην καθημερινή χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ωστόσο, η πραγματικότητα της ετήσιας συντήρησης, αλλάζει δραματικά. Οι πελάτες συχνά εκπλήσσονται όταν μαθαίνουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα, δεν είναι απαραίτητα φθηνότερα στη συντήρηση. Τα συνεργεία στην Ευρώπη, έχουν αυξήσει την ωριαία χρέωση, ειδικά για εργασίες υψηλής τάσης, με τιμές που φτάνουν έως και 400 ευρώ ανά ώρα, σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα της Κεντρικής Ένωσης Γερμανών Εμπόρων Μηχανοκίνητων Οχημάτων (ZDK). Ένα απλό ετήσιο σέρβις, μπορεί να κοστίζει μεταξύ 300 και 1.000 ευρώ, ανάλογα με το μοντέλο και τη γεωγραφική θέση, ισοφαρίζοντας ή ακόμη και υπερβαίνοντας το κόστος ενός συμβατικού αυτοκινήτου.

Σε ορισμένες ακραίες περιπτώσεις, όπως αναφέρθηκε σε γερμανικά μέσα ενημέρωσης, οι εργασίες σε ηλεκτρικά οχήματα, φτάνουν να είναι 30% πιο ακριβές από τα αντίστοιχα σε βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Ένα παράδειγμα: ένας έλεγχος ηλεκτρικών συστημάτων για ένα Skoda κοστίζει 212,90 ευρώ, έναντι 159 ευρώ για ένα παραδοσιακό όχημα. Ακόμη και το βάψιμο ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, μπορεί να φτάσει 305,83 ευρώ, σχεδόν 10% περισσότερο από ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Η εξήγηση δεν είναι τεχνική: τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν παρουσιάζουν περισσότερα προβλήματα. Αντιθέτως, τα συνεργεία χρεώνουν περισσότερο, για να αντισταθμίσουν την απώλεια εσόδων από υπηρεσίες που πλέον δεν απαιτούνται, όπως αλλαγές λαδιών ή φίλτρων. Ο Wolf Warncke, διευθυντής αντιπροσωπείας Volkswagen Group στο Tarmstedt, παραδέχεται ότι μερικά συνεργεία αυξάνουν τις χρεώσεις, για να ανακτήσουν τα έσοδα που προέρχονταν από την παραδοσιακή συντήρηση. Η πρακτική αυτή, ανησυχεί ακόμη και τους κατασκευαστές: ο Thomas Djuren, διευθυντής της Kia Γερμανίας, τονίζει ότι η αύξηση των τιμών, δεν δικαιολογείται και μπορεί να αποτρέψει την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων από τους καταναλωτές.

Παρά την αύξηση των τιμών, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να απαιτούν πολύ περιορισμένη συντήρηση. Πολλά αναλώσιμα απλώς δεν υπάρχουν, και ο βασικός ετήσιος έλεγχος περιορίζεται σε οπτικούς ελέγχους και αλλαγή φίλτρων αέρα, για τα οποία τα συνεργεία χρεώνουν υψηλά ποσά. Καθώς ο στόλος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μεγαλώνει, ο φόρτος εργασίας ανά όχημα μειώνεται, όμως τα κόστη προσωπικού και εξοπλισμού παραμένουν.

Σε αυτή τη νέα πραγματικότητα, ορισμένες μάρκες υιοθετούν πιο ευέλικτες στρατηγικές. Η Tesla, για παράδειγμα, δεν απαιτεί αυστηρά ετήσια σέρβις. Συνιστά μόνο ελέγχους: του υγρού φρένων κάθε τέσσερα χρόνια, του κλιματισμού κάθε έξι, του φίλτρου αέρα κάθε δύο και του φίλτρου HEPA κάθε τρία. Οι έλεγχοι δεν συνδέονται με τα χιλιόμετρα, μπορούν να γίνουν σε ένα κέντρο Tesla ή ανεξάρτητα και η εγγύηση παραμένει σε ισχύ. Με αυτόν τον τρόπο, οι ιδιοκτήτες διατηρούν το όχημά τους σε άριστη κατάσταση, χωρίς να καταβάλλουν υπέρογκες χρεώσεις συνεργείων.

Η νέα ηλεκτρική εποχή δείχνει ξεκάθαρα ότι οι παραδοσιακές πολιτικές συντήρησης, όπως ο έλεγχος κάθε 15.000 ή 20.000 χιλιόμετρα, είναι πλέον ξεπερασμένες. Οι υποψήφιοι αγοραστές πρέπει να εξετάζουν όχι μόνο τον σχεδιασμό, την απόδοση και την τιμή, αλλά και το κόστος και τη συχνότητα των υποχρεωτικών ελέγχων συντήρησης. Αν η πολιτική της μάρκας φαίνεται υπερβολική ή οικονομικά επιβαρυντική, η επιλογή άλλης μάρκας μπορεί να είναι η πιο έξυπνη απόφαση.

Συμπερασματικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παραμένουν τεχνολογικά πιο απλά στη συντήρηση, αλλά οι παρωχημένες πρακτικές πολλών συνεργείων, εκτοξεύουν το κόστος για τον καταναλωτή. Οι εταιρείες που προσαρμόζονται στην πραγματική φύση των ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η Tesla, προσφέρουν μια πιο οικονομική και λογική εμπειρία χρήσης, αποδεικνύοντας ότι η ηλεκτρική κινητικότητα, μπορεί να είναι οικονομικά βιώσιμη – αρκεί να γνωρίζετε πού να κοιτάξετε.

Πηγή: forococheselectricos.com