Acura RSX: Το νέο AWD ηλεκτρικό crossover με 482 PS

Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής της Acura, το ZDX, δεν κατάφερε ποτέ να πείσει. Βασισμένο στην ίδια ηλεκτρική αρχιτεκτονική με τα Chevrolet Blazer EV και Honda Prologue και κατασκευασμένο από τη General Motors, έμεινε στην παραγωγή για λίγο περισσότερο από έναν χρόνο. Οι πωλήσεις στις ΗΠΑ το 2024 και το 2025 συνολικά δεν ξεπέρασαν τις 20.000 μονάδες, αριθμός που δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί εμπορική επιτυχία για premium μάρκα. Με την κατάργηση της φορολογικής επιδότησης των 7.500 δολαρίων και τη συνεργασία Honda–GM στα ηλεκτρικά να φτάνει σε αδιέξοδο, το ZDX αποσύρθηκε αθόρυβα.

Όμως η Acura δεν εγκαταλείπει το όραμά της για την ηλεκτροκίνηση. Το 2026 ετοιμάζεται να επιστρέψει δυναμικά με ένα εντελώς νέο ηλεκτρικό crossover: το Acura RSX. Πρόκειται για ένα μοντέλο που δεν βασίζεται σε ξένη τεχνολογία, αλλά σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα της ίδιας της Honda, με στόχο να διορθώσει όλα τα λάθη του ZDX και να επαναφέρει την εμπιστοσύνη στο όνομα Acura στα EV.

Νέα πλατφόρμα Honda Series 0: Ελαφρύτερη, αποδοτικότερη, πιο σύγχρονη

Το Acura RSX θα είναι το πρώτο μοντέλο της premium μάρκας που θα «πατήσει» πάνω στη νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική Honda Series 0, η οποία αναπτύχθηκε εσωτερικά από τους Ιάπωνες μηχανικούς. Η πλατφόρμα αξιοποιεί:

• ελαφριά υλικά,

• τεχνολογία mega casting στη δομή του αμαξώματος,

• δομικές μπαταρίες ενσωματωμένες στο πλαίσιο,

με στόχο τη μείωση βάρους και τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης. Σύμφωνα με τη Honda, τα μοντέλα της Series 0 θα προσφέρουν μεγαλύτερη αυτονομία και καλύτερη εκμετάλλευση της ενέργειας, σε σχέση με τα προηγούμενης γενιάς EV της.

Σημαντικό ρόλο παίζει και η αεροδυναμική. Το RSX υιοθετεί coupe-like προφίλ, με έντονες μυώδεις επιφάνειες, θυμίζοντας αισθητικά μοντέλα όπως το Tesla Model Y και το Ford Mustang Mach-E. Ο σχεδιασμός δεν είναι μόνο εντυπωσιακός, αλλά και λειτουργικός, καθώς συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στον αυτοκινητόδρομο.

800V ή όχι; Το μεγάλο ερωτηματικό της φόρτισης

Η πλατφόρμα Series 0 έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να υποστηρίξει ηλεκτρικό κύκλωμα 800V, κάτι που θα επέτρεπε πολύ ταχύτερη φόρτιση σε ταχυφορτιστές DC, με μικρότε οδηγό θερμότητα και υψηλότερη απόδοση. Ωστόσο, η Honda έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο τα πρώτα μοντέλα της σειράς – και μαζί τους το RSX – να μην αξιοποιούν από την αρχή την αρχιτεκτονική 800V.

Αν τελικά το RSX λανσαριστεί αρχικά σε 400V, η φόρτιση δεν θα είναι αργή, αλλά δεν θα φτάνει τα επίπεδα κορυφαίων EV της αγοράς. Το θετικό είναι ότι θα διαθέτει εργοστασιακά θύρα NACS (τύπου Tesla), επιτρέποντας πρόσβαση στο ευρύ δίκτυο ταχυφορτιστών Supercharger στις ΗΠΑ – κάτι που από μόνο του είναι τεράστιο πλεονέκτημα για την καθημερινή χρηστικότητα.

Ψηφιακό εσωτερικό με Asimo OS και AI

Το εσωτερικό του Acura RSX παραμένει προς το παρόν μυστήριο, καθώς δεν έχουν δημοσιευθεί επίσημες φωτογραφίες καμπίνας. Ωστόσο, η Acura υπόσχεται ένα πλήρως ψηφιακό περιβάλλον, με πολλαπλές οθόνες και το νέο λειτουργικό σύστημα Asimo OS, εμπνευσμένο από το διάσημο ρομπότ της Honda.

Το Asimo OS θα ενσωματώνει τεχνητή νοημοσύνη, προσφέροντας πιο «έξυπνη» αλληλεπίδραση με τον οδηγό, εξατομικευμένες ρυθμίσεις και over-the-air ενημερώσεις λογισμικού. Με απλά λόγια, το RSX θα μπορεί να βελτιώνεται με τον καιρό, χωρίς επίσκεψη σε συνεργείο – στοιχείο που πλέον θεωρείται απαραίτητο για ένα σύγχρονο premium EV.

Απόδοση και οδική συμπεριφορά: έως 482 PS και Brembo

Το Acura RSX θα είναι στάνταρ τετρακίνητο, με δύο ηλεκτροκινητήρες – έναν σε κάθε άξονα. Αν και δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα νούμερα ισχύος, η Honda έχει δηλώσει ότι η ισχυρότερη έκδοση της νέας ηλεκτρικής μονάδας της Series 0 αποδίδει 241 ίππους (180 kW) ανά κινητήρα. Αν μεταφέρουμε αυτό το νούμερο στην Acura, μιλάμε για έως 482 PS συνολικής ισχύος – πάντα με την επιφύλαξη ότι στην πράξη η συνδυαστική ισχύς συχνά είναι ελαφρώς χαμηλότερη λόγω περιορισμών στην παροχή ρεύματος.

Για τους φίλους της οδήγησης, τα πρώτα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά:

• μπροστινά φρένα Brembo,

• μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια,

υπόσχονται καλύτερο έλεγχο και πιο σπορτίφ αίσθηση από ό,τι έχουμε συνηθίσει σε πολλά ηλεκτρικά crossover.

Ακόμη δεν γνωρίζουμε:

• χωρητικότητα μπαταρίας,

• επίσημη αυτονομία,

• επιτάχυνση 0-100 km/h.

Όμως με βάση το μέγεθος και τη στόχευση του RSX, αναμένεται να κινείται στην ίδια κλίμακα με το Tesla Model Y Long Range, δηλαδή γύρω στα 450–500 km πραγματικής αυτονομίας σε μεικτές συνθήκες.

V2L: Το RSX ως «κινητός φορτιστής»

Η νέα πλατφόρμα υποστηρίζει και λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), επιτρέποντας την τροφοδοσία ηλεκτρικών εργαλείων, συσκευών κάμπινγκ ή ακόμη και μικρών οικιακών φορτίων απευθείας από την μπαταρία του αυτοκινήτου. Πρόκειται για μια πρακτική δυνατότητα που ανεβάζει τη χρηστικότητα του RSX σε ταξίδια και δραστηριότητες εκτός πόλης.

Ανταγωνισμός: Στόχος το Model Y και το Mach-E

Σε αντίθεση με το μεγαλύτερο και ακριβότερο ZDX, το RSX θα κινηθεί σε πιο «λογικές» διαστάσεις και τιμή. Οι βασικοί του αντίπαλοι θα είναι:

• Tesla Model Y,

• Ford Mustang Mach-E,

• Cadillac Optiq,

• Kia EV6,

• Hyundai Ioniq 5,

• Volvo EX60

Η Acura στοχεύει να τοποθετήσει το RSX ανάμεσα στην premium αίσθηση και τη σχετικά προσιτή τιμή, ώστε να προσελκύσει αγοραστές που θέλουν κάτι πιο «εκλεπτυσμένο» από τα mainstream EV, χωρίς να φτάσουν στο κόστος ενός Tesla Model S.

Διαθεσιμότητα και τιμή σε ευρώ

Η παραγωγή του Acura RSX θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων της Honda στο Οχάιο, με τις πωλήσεις να αναμένονται το δεύτερο εξάμηνο του 2026. Αρχικά είχε προγραμματιστεί για το 2025, αλλά το πλάνο καθυστέρησε.

Επίσημη τιμή δεν έχει ανακοινωθεί. Ωστόσο:

• Το Acura ZDX ξεκινούσε από περίπου 66.000 δολάρια,

• Το Tesla Model S ξεκινά γύρω στα 87.000 δολάρια.

Με βάση αυτά, μια ρεαλιστική εκτίμηση για το RSX είναι τιμή εκκίνησης κάτω από τα 60.000 δολάρια, που σε σημερινή ισοτιμία αντιστοιχεί περίπου σε 55.000–58.000 ευρώ. Αν η Acura καταφέρει να κινηθεί κοντά σε αυτά τα επίπεδα, το RSX μπορεί να αποδειχθεί πολύ πιο ανταγωνιστικό από τον άτυχο προκάτοχό του.

Συμπέρασμα

Το Acura RSX δεν είναι απλώς το «επόμενο ηλεκτρικό» της μάρκας – είναι η δεύτερη ευκαιρία της Acura, να αποδείξει ότι μπορεί να σταθεί σοβαρά στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης. Με νέα πλατφόρμα, πιθανή ισχύ έως 482 PS, σύγχρονο ψηφιακό οικοσύστημα και πιο προσεγμένη τιμολόγηση, όλα δείχνουν ότι αυτή τη φορά οι Ιάπωνες έχουν διαβάσει σωστά το μάθημα του ZDX. Αν η αυτονομία και η φόρτιση σταθούν στο ύψος των προσδοκιών, το RSX μπορεί να εξελιχθεί σε έναν από τους πιο ενδιαφέροντες premium ηλεκτρικούς «παίκτες» της επόμενης διετίας.

Πηγή: insideevs.com