Mazda RX-7: Η επιστροφή του θρύλου

Η Mazda μπορεί να μην έχει δώσει πολλές επίσημες ενημερώσεις για το εντυπωσιακό Iconic SP από την πρώτη του εμφάνιση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2023, όμως τα νέα που έρχονται από το εσωτερικό της εταιρείας, είναι αρκετά για να ανάψουν ξανά τη φωτιά στους φίλους του RX-7. Παρά τη στροφή της μάρκας προς τα SUV και την ηλεκτροκίνηση, το όνειρο ενός σύγχρονου σπορ μοντέλου με περιστροφικό κινητήρα, όχι μόνο δεν έχει πεθάνει, αλλά παραμένει στο τραπέζι.

Στελέχη της Mazda στην Ευρώπη, παραδέχονται ότι μέσα στην εταιρεία, υπάρχει έντονο πάθος για «συναισθηματικά» αυτοκίνητα – μοντέλα που δεν υπάρχουν απλώς για να πουλήσουν, αλλά για να κάνουν τον οδηγό να ερωτευτεί ξανά την οδήγηση. Το MX-5 παραμένει το «halo car» της μάρκας, όμως δεν αποκλείεται στο μέλλον, να δούμε κάτι πιο πάνω στην ιεραρχία: ένα καθαρόαιμο σπορ κουπέ, πνευματικό διάδοχο του RX-7.

Φυσικά, το μεγάλο στοίχημα είναι η ισορροπία. Η Mazda θέλει ένα σπορ αυτοκίνητο που να είναι προσιτό σε «κανονικούς ανθρώπους» και όχι ένα εξωτικό supercar με τιμή 100.000  €. Αυτό κάνει το εγχείρημα πολύ πιο δύσκολο, καθώς πρέπει να συνδυαστούν επιδόσεις, αξιοπιστία, τεχνολογία εκπομπών ρύπων και λογικό κόστος παραγωγής.

Περιστροφικός κινητήρας: επιστροφή με υβριδική καρδιά

Το Iconic SP δεν είναι απλώς ένα εντυπωσιακό concept. Είναι μια ξεκάθαρη δήλωση πρόθεσης της Mazda, ότι οι περιστροφικοί κινητήρες δεν αποτελούν παρελθόν. Στο πρωτότυπο, ο διπλός ρότορας, συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνολικά 365 PS. Πρόκειται για ένα υβριδικό σύστημα, που δεν χρησιμοποιεί τον περιστροφικό κινητήρα μόνο ως γεννήτρια (όπως στο MX-30 R-EV), αλλά τον εντάσσει ενεργά στην κίνηση των τροχών – κάτι που θέλουν πολύ οι φίλοι της μάρκας.

Οι περιστροφικοί κινητήρες, έχουν πάντα πλεονεκτήματα για σπορ αυτοκίνητα: μικρό βάρος, συμπαγείς διαστάσεις και δυνατότητα για πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας. Αυτό μεταφράζεται σε καλύτερη κατανομή βάρους και πιο «ζωντανή» αίσθηση στην οδήγηση. Η Mazda εξετάζει σοβαρά ένα πιο «παράλληλο» υβριδικό σύστημα, ώστε ο οδηγός να νιώθει άμεσα τη δύναμη του κινητήρα και όχι απλώς να ακούει τον χαρακτηριστικό ήχο του.

Παράλληλα, η χρήση καυσίμων ουδέτερων ως προς το CO₂ ανοίγει τον δρόμο για πιο βιώσιμη λειτουργία, χωρίς να χαθεί ο χαρακτήρας του κινητήρα. Το μεγάλο εμπόδιο παραμένουν οι εκπομπές ρύπων και οι κανονισμοί, που ναι μεν είναι εφικτοί, αλλά απαιτούν σοβαρή τεχνολογική επένδυση.

Διαστάσεις, βάρος και σχεδίαση: RX-7 vibes παντού

Το Mazda Iconic SP έχει διαστάσεις που φέρνουν έντονα στο μυαλό το RX-7 FD της δεκαετίας του ’90:

• Μήκος: 4.180 χλστ.

• Πλάτος: 1.850 χλστ.

• Ύψος: 1.150 χλστ.

• Βάρος: 1.450 κιλά

Παρότι είναι περίπου 100 κιλά βαρύτερο από το RX-7 FD, παραμένει ελαφρύ για τα σημερινά δεδομένα. Για σύγκριση, μια σύγχρονη BMW M2 αγγίζει τα 1.725 κιλά, δείχνοντας πόσο σοβαρά παίρνει η Mazda, το θέμα της ελαφριάς κατασκευής.

Σχεδιαστικά, το Iconic SP μοιάζει σαν μια μοντέρνα ερμηνεία του RX-7: χαμηλό καπό, ρευστές γραμμές, κομψό προφίλ κουπέ και αναλογίες που «φωνάζουν» πισωκίνητη σπορ κατασκευή. Οι αναδιπλούμενοι προβολείς του RX-7, έχουν αντικατασταθεί από σύγχρονα φωτιστικά σώματα, αλλά το πνεύμα του θρυλικού μοντέλου είναι ξεκάθαρα παρόν.

Καμπίνα: μινιμαλισμός με racing DNA

Στο εσωτερικό, η Mazda ακολουθεί μινιμαλιστική προσέγγιση, με έμφαση στον οδηγό. Ξεχωρίζουν:

• μεγάλη κεντρική οθόνη αφής

• ενδείξεις για αναγεννητική πέδηση, launch control, ενεργή αεροδυναμική και torque vectoring

• κάμερα 360°

• ψηφιακός πίνακας οργάνων με ένδειξη G και ακόμη και mini χάρτη πίστας (Monaco)

Όλα δείχνουν ότι η Mazda δεν βλέπει το Iconic SP ως απλό show car, αλλά ως βάση για ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο δρόμου.

Πότε και πόσο; Το μεγάλο ερωτηματικό

Ακόμα δεν υπάρχει επίσημο χρονοδιάγραμμα παραγωγής ούτε τιμή. Αν το μοντέλο φτάσει τελικά στην αγορά, αναμένεται να τοποθετηθεί πάνω από το MX-5, πιθανότατα σε επίπεδα τιμής που θα το κάνουν ανταγωνιστικό απέναντι σε σπορ κουπέ όπως το Toyota GR Supra ή το Nissan Z. Σε ευρωπαϊκά δεδομένα, μια τιμή στην περιοχή των 50.000–70.000 € θα έβγαζε νόημα, αν η Mazda καταφέρει να κρατήσει το κόστος σε λογικά επίπεδα – αν και προς το παρόν πρόκειται μόνο για εκτίμηση.

Συμπέρασμα

Το Mazda Iconic SP, δεν είναι απλώς ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο. Είναι η πιο σοβαρή ένδειξη ότι ο περιστροφικός κινητήρας και το πνεύμα του RX-7, μπορούν να επιστρέψουν σε μια σύγχρονη, υβριδική και πιο «πράσινη» μορφή. Αν η Mazda καταφέρει να ξεπεράσει τα εμπόδια των εκπομπών και του κόστους, τότε ίσως ζήσουμε ξανά τη στιγμή, που ένα ιαπωνικό κουπέ με 365 PS, θα κάνει τους petrolheads να χαμογελούν πλατιά.

Πηγή: autoexpress.co.uk