Πρώτες εικόνες από το εσωτερικό της νέας ηλεκτρικής Ferrari Luce

Η Ferrari μπαίνει επίσημα στην ηλεκτρική εποχή και το κάνει με τρόπο που… σηκώνει συζήτηση. Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της μοντέλο, θα ονομάζεται Ferrari Luce (φως στα ιταλικά) και αναμένεται να παρουσιαστεί τον Μάιο. Δεν μιλάμε απλώς για άλλη μία Ferrari χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά για ένα αυτοκίνητο που φιλοδοξεί να επαναπροσδιορίσει την εμπειρία Ferrari, στην εποχή των EV: από το στήσιμο του σασί και την τετρακινητήρια μετάδοση, μέχρι το εσωτερικό, που φέρει έντονα… αρώματα Apple.

Η ιταλική φίρμα, έχει ήδη ανοίξει σταδιακά τα χαρτιά της για το Luce, αποκαλύπτοντας λεπτομέρειες για την τεχνολογία κίνησης, την αρχιτεκτονική της μπαταρίας και πιο πρόσφατα, το εντελώς νέο εσωτερικό και τις ψηφιακές διεπαφές. Και αν κάτι είναι ξεκάθαρο, είναι πως η Ferrari, δεν θέλει απλώς να «ηλεκτροδοτήσει» την γκάμα της, αλλά να δημιουργήσει ένα νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία των πολυτελών, υψηλών επιδόσεων EV.

Εσωτερικό νέας εποχής – όταν η Ferrari… φλερτάρει με την Apple

Η Ferrari έχει δεχτεί στο παρελθόν κριτική για την πολυπλοκότητα των συστημάτων της καμπίνας. Στο Luce, όμως, όλα δείχνουν ότι γυρίζει σελίδα. Για τον σχεδιασμό του εσωτερικού, συνεργάστηκε με τη LoveFrom, το δημιουργικό στούντιο των Sir Jony Ive (ο άνθρωπος πίσω από iPod και iPhone) και Marc Newson. Το αποτέλεσμα είναι μια καμπίνα, που συνδυάζει μινιμαλισμό, τεχνολογική υπεροχή και νοσταλγικές αναφορές στο παρελθόν της Ferrari.

Τιμόνι-δήλωση και ψηφιακά όργανα με ρετρό ψυχή

Το νέο τιμόνι αντλεί έμπνευση από τις κλασικές ζάντες Nardi των δεκαετιών ’50 και ’60. Είναι κατασκευασμένο από κατεργασμένο αλουμίνιο, με εμφανή δομή και διαθέτει δύο απλές αναλογικές ομάδες κουμπιών σε κάθε άνω ακτίνα. Μια ξεκάθαρη ρήξη με τα υπερφορτωμένα σε χειριστήρια τιμόνια των σύγχρονων Ferrari.

Πίσω του βρίσκονται δύο OLED οθόνες σε διάταξη, που δημιουργεί τρισδιάστατο εφέ. Η εμπρός οθόνη έχει εγκοπές που αποκαλύπτουν τη δεύτερη πίσω, προσφέροντας βάθος και εξαιρετική αναγνωσιμότητα από τη θέση του οδηγού, ανεξάρτητα από τη ρύθμιση του τιμονιού. Οι ψηφιακές ενδείξεις, μιμούνται κλασικά αναλογικά όργανα, δίνοντας την αίσθηση μηχανικού ρολογιού – μια ωραία γέφυρα ανάμεσα στο παλιό και το νέο.

Κεντρική οθόνη που «στρέφεται» στον οδηγό

Η κεντρική οθόνη αφής είναι τοποθετημένη σε σφαιρική βάση και μπορεί να στραφεί είτε προς τον οδηγό, είτε προς τον συνοδηγό. Κάτω από αυτή, υπάρχει στήριγμα παλάμης για ευκολότερη χρήση εν κινήσει. Πάνω από την οθόνη, φιλοξενείται ένας μηχανικός «πολυγράφος» με ανεξάρτητους δείκτες, προσθέτοντας μια ιδιαίτερη, σχεδόν «ωρολογοποιητική» αίσθηση στην ψηφιακή εμπειρία.

Φυσικοί διακόπτες και smart κλειδί e-ink

Παρά τον ψηφιακό χαρακτήρα, η Ferrari κράτησε φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες, ώστε να υπάρχει απτική αίσθηση. Το κλειδί είναι πλέον κατασκευασμένο από υαλοκρύσταλλο και διαθέτει οθόνη e-ink, η οποία αλλάζει όψη, όταν τοποθετείται στην υποδοχή. Το πλεονέκτημα; Καταναλώνει ενέργεια μόνο όταν αλλάζει εικόνα, άρα δεν χρειάζεται συνεχές φόρτισμα.

Τετρακινητήρια «ηλεκτρική καρδιά» με 1.000+ PS

Η Ferrari Luce θα χρησιμοποιεί τέσσερις ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες – δύο σε κάθε άξονα – αποδίδοντας λίγο πάνω από 1.000 PS. Πρόκειται για επίπεδο ισχύος που τη φέρνει στην ίδια «γειτονιά» με hypercars όπως το Rimac Nevera. Η ροπή αγγίζει τα 1.150 Nm, προσφέροντας εκρηκτικές επιταχύνσεις.

• 0–100 km/h: 2,5 δλ.

• Τελική ταχύτητα: 310 km/h

Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν τεχνογνωσία από τη Formula 1, με προηγμένο σύστημα υδρόψυξης και θερμικά αγώγιμη ρητίνη, για καλύτερη διαχείριση θερμοκρασιών. Μάλιστα, στο μπροστινό ηλεκτρικό σύνολο, υπάρχει μηχανισμός αποσύνδεσης που απεμπλέκει τους κινητήρες, όταν δεν χρειάζεται τετρακίνηση, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα σε ταξίδι.

eManettino και τρεις λειτουργίες οδήγησης

Το eManettino στο τιμόνι επιτρέπει επιλογή ανάμεσα σε Range, Tour και Performance, αλλάζοντας τον τρόπο απόδοσης ισχύος, τον έλεγχο πρόσφυσης και τη μετάδοση (πίσω κίνηση ή τετρακίνηση).

Εικονικές «αλλαγές σχέσεων» και νέος ήχος Ferrari

Για να διατηρηθεί η συναισθηματική εμπλοκή του οδηγού, η Ferrari εισάγει τη στρατηγική Torque Shift Engagement. Με τα paddles στο τιμόνι, ο οδηγός μπορεί να «κλιμακώνει» την παροχή ροπής, σαν να αλλάζει σχέσεις σε συμβατικό κιβώτιο. Το αριστερό paddle, προσομοιώνει φρενάρισμα κινητήρα στις επιβραδύνσεις.

Στο κομμάτι του ήχου, η Ferrari δεν μιμείται V8 ή V12. Αντίθετα, χρησιμοποιεί αισθητήρα κραδασμών στον πίσω άξονα, που «συλλαμβάνει» τον φυσικό ήχο των ηλεκτροκινητήρων και τον ενισχύει στην καμπίνα – σαν μαγνήτης ηλεκτρικής κιθάρας. Σε ήπια οδήγηση, το Luce παραμένει σχεδόν αθόρυβο.

Σασί, ανάρτηση και φρένα επιπέδου hypercar

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανακυκλωμένο αλουμίνιο, μειώνοντας το αποτύπωμα CO₂ κατά περίπου 6,7 τόνους ανά αυτοκίνητο. Η τοποθέτηση της μπαταρίας χαμηλά, κατεβάζει το κέντρο βάρους κατά 80 mm σε σχέση με αντίστοιχο βενζινοκίνητο μοντέλο.

Η ενεργή ανάρτηση, εξελίχθηκε από συστήματα που είδαμε σε Purosangue και hypercar F80, με ηλεκτροκινητήρα 48V να ελέγχει με ακρίβεια τις κινήσεις του αμαξώματος. Πίσω, υπάρχει νέο υποπλαίσιο, για μείωση θορύβων και κραδασμών, ενώ οι πίσω τροχοί, στρίβουν έως 2,15° για ευελιξία ή σταθερότητα. Στα φρένα, η Brembo υπογράφει ανθρακοκεραμικούς δίσκους 390 mm εμπρός με εξαπίστονες δαγκάνες και 372 mm πίσω με τετραπίστονες, με ανάκτηση ενέργειας έως 0,68G.

Μπαταρία 122 kWh, αυτονομία 530 km και φόρτιση 350 kW

Η μπαταρία των 122 kWh είναι η πιο ενεργειακά πυκνή που έχει χρησιμοποιήσει ποτέ η Ferrari. Αποτελείται από 15 μονάδες, τοποθετημένες έξυπνα στο πάτωμα και κάτω από τα πίσω καθίσματα, χωρίς αύξηση μεταξονίου. Τα στοιχεία είναι τύπου «θήκης» (pouch), ελαφρύτερα από τα κυλινδρικά.

• Αυτονομία: πάνω από 530 km

• Ταχεία φόρτιση: έως 350 kW (σχεδόν πλήρης φόρτιση σε περίπου 30 λεπτά)

Δεν είναι το πιο αποδοτικό EV της αγοράς, αλλά η Ferrari στοχεύει ξεκάθαρα στις επιδόσεις και την οδηγική εμπειρία.

Όχι supercar, αλλά οικογενειακή Ferrari με χαρακτήρα SUV

Το Luce δεν θα είναι κλασικό supercar. Θα είναι τετράθυρο, τετραθέσιο, με φιλοσοφία πιο κοντά σε ένα πολυτελές, σπορ SUV τύπου Purosangue. Τα πρωτότυπα δοκιμών, καμουφλαρισμένα με πάνελ από Maserati Levante, δείχνουν φαρδιά φτερά και επιθετικό εμπρός προφυλακτήρα για καλύτερη ψύξη.

Πότε και γιατί τώρα;

Η Ferrari υποστηρίζει πως περίμενε μέχρι η τεχνολογία να μπορεί να προσφέρει εμπειρία αντάξια του ονόματός της. Με ανταγωνιστές όπως Lamborghini και Aston Martin να καθυστερούν τα EV τους προς το τέλος της δεκαετίας, το Luce δείχνει τη στρατηγική του Μαρανέλο: καινοτομία χωρίς εκπτώσεις στο συναίσθημα. Όπως λέει και ο CEO Benedetto Vigna, στόχος είναι να προσεγγίσει και νέους πελάτες που θέλουν Ferrari… μόνο αν είναι ηλεκτρική.

Τιμή Ferrari Luce (εκτίμηση)

Επίσημη τιμή δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη. Με βάση τη θέση του στην γκάμα και την τεχνολογία που φέρνει, οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για τιμή άνω των 400.000 € στην Ευρώπη, πριν από φόρους και εξατομίκευση. Το πραγματικό νούμερο, θα το μάθουμε κοντά στην πρεμιέρα.

Συμπέρασμα:

Η Ferrari Luce, δεν είναι απλώς το πρώτο ηλεκτρικό Ferrari. Είναι μια δήλωση προθέσεων: 1.000+ PS, τετρακίνηση, πρωτοποριακό εσωτερικό με «άρωμα Apple» και φιλοσοφία που παντρεύει το παρελθόν με το μέλλον. Αν το «φως» του Luce θα πείσει τους φανατικούς της μάρκας, θα το δούμε στον δρόμο.

Πηγή: autoexpress.co.uk