Ηλεκτρικό για οικογένεια… με επιδόσεις GTI

Το ηλεκτρικό SUV της Toyota αποκτά επιτέλους την έκδοση που του έλειπε. Το νέο Toyota bZ4X Touring έρχεται να διορθώσει τα βασικά μειονεκτήματα του στάνταρ bZ4X, προσθέτοντας σημαντικά μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, αυξημένη πρακτικότητα και – στην τετρακίνητη έκδοση – εντυπωσιακές επιδόσεις, που φέρνουν σε δύσκολη θέση τον ανταγωνισμό. Σε μια κατηγορία όπου κυριαρχούν μοντέλα όπως το Skoda Enyaq και το Volkswagen ID.7 Tourer, το Touring φιλοδοξεί να αποτελέσει μια πιο «οδηγοκεντρική» και ταυτόχρονα οικογενειακή πρόταση.

Περισσότερος χώρος, περισσότερη ουσία

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά το πίσω μέρος. Το αμάξωμα έχει επιμηκυνθεί κατά 140 χιλιοστά και έχει αυξηθεί σε ύψος κατά 20 χιλιοστά, πίσω από τα πίσω καθίσματα. Το αποτέλεσμα; Ο χώρος αποσκευών εκτοξεύεται στα 600 λίτρα, συν επιπλέον αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο. Πρόκειται για νούμερο που ξεπερνά τα 585 λίτρα του Enyaq και πλησιάζει τα 605 λίτρα του ID.7 Tourer. Για οικογένειες ή για όσους ταξιδεύουν συχνά, η διαφορά είναι ουσιαστική.

Παράλληλα, η εξέλιξη του μοντέλου, έγινε σε συνεργασία με τη Subaru (η δική της εκδοχή θα ονομάζεται Subaru Trailseeker), γεγονός που εξηγεί τις στιβαρές ράγες οροφής. Μπαγκαζιέρες, σχάρες ποδηλάτων ή εξοπλισμός outdoor τοποθετούνται εύκολα, ενισχύοντας τον περιπετειώδη χαρακτήρα. Επιπλέον, η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 1.500 κιλά — ικανότητα που δεν συναντάται συχνά σε ηλεκτρικά της κατηγορίας.

Πιο άνετο πίσω κάθισμα (με μία επιφύλαξη)

Η υπερυψωμένη οροφή προσθέτει 33 χιλιοστά επιπλέον χώρο για το κεφάλι των πίσω επιβατών, διορθώνοντας ένα από τα βασικά παράπονα για το στάνταρ μοντέλο. Ωστόσο, η επιλογή πανοραμικής οροφής, μειώνει σημαντικά αυτό το πλεονέκτημα. Ο χώρος για τα γόνατα παραμένει πολύ καλός, κάτι που διευκολύνει την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων. Παρ’ όλα αυτά, η χαμηλή τοποθέτηση του πίσω καθίσματος, συνεχίζει να περιορίζει τη στήριξη κάτω από τους μηρούς.

375 PS και 0-100 σε 4,4 δευτερόλεπτα!

Η μεγάλη έκπληξη έρχεται από την τετρακίνητη έκδοση. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας είναι ισχυρότερος, ανεβάζοντας τη συνολική ισχύ από 338 PS στα 375 PS. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα — περίπου μισό δευτερόλεπτο ταχύτερα από το απλό AWD και περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο γρηγορότερα σε σύγκριση με το Skoda Enyaq vRS και το Volkswagen ID.7 GTX. Η αίσθηση στο δρόμο επιβεβαιώνει τους αριθμούς.

Οι προσπεράσεις γίνονται ακαριαία, ενώ η τετρακίνηση εξασφαλίζει ιδανική κατανομή ροπής χωρίς torque steer. Το σύστημα δεν λειτουργεί με μόνιμη κατανομή 50:50. Στις στροφές, περισσότερη ισχύς στέλνεται πίσω, μειώνοντας την υποστροφή και βελτιώνοντας την έξοδο από τη στροφή. Σε συνδυασμό με το σχετικά χαμηλό βάρος και την καλορυθμισμένη ανάρτηση, το Touring προσφέρει εντυπωσιακή ισορροπία, για ένα οικογενειακό ηλεκτρικό SUV. Το τιμόνι είναι ακριβές και σωστά ζυγισμένο, αν και δεν προσφέρει κορυφαία πληροφόρηση.

Και για εκτός δρόμου;

Η AWD έκδοση διαθέτει το σύστημα X-Mode, κληρονομιά από τη Subaru, βελτιώνοντας την πρόσφυση σε γλιστερές επιφάνειες. Αν και δεν προορίζεται για σκληρό off-road, μπορεί να διαχειριστεί χωματόδρομους, ή χιονισμένα περάσματα με άνεση.

Μπροστινοκίνητη έκδοση: 221 PS

Η βασική προσθιοκίνητη έκδοση αποδίδει 221 PS. Η Toyota δεν έχει ανακοινώσει επίσημο χρόνο για το 0-100 χλμ./ώρα, όμως αναμένεται να είναι πιο αργή από τα 7,4 δευτερόλεπτα του στάνταρ bZ4X, λόγω αυξημένου βάρους. Αποτελεί πιο οικονομική επιλογή, αλλά χωρίς τα δυναμικά πλεονεκτήματα της τετρακίνησης.

Αυτονομία έως 500 χιλιόμετρα

Όλες οι εκδόσεις χρησιμοποιούν την ίδια μπαταρία 74,7 kWh. Η Toyota ανακοινώνει αυτονομία έως 500 χιλιόμετρα (WLTP), πιθανότατα για την προσθιοκίνητη έκδοση. Η τετρακίνητη εκδοχή εκτιμάται ότι θα αγγίζει περίπου τα 480 χιλιόμετρα. Αν και επαρκής, η αυτονομία παραμένει ελαφρώς χαμηλότερη, από αυτή που προσφέρουν ορισμένες εκδόσεις των Enyaq και ID.7.

Εσωτερικό: Τεχνολογία με εργονομικά ερωτήματα

Το εσωτερικό διατηρεί τη γνώριμη σχεδίαση του bZ4X. Νέα απόχρωση City Moss (καφέ) προσθέτει ζεστασιά σε ένα κατά τα άλλα σκοτεινό περιβάλλον. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει:

• Δύο ασύρματους φορτιστές κινητού

• Μεγάλες ποτηροθήκες

• Ευρύχωρη κεντρική κονσόλα

Απουσιάζει όμως το ντουλαπάκι συνοδηγού.

Η οθόνη αφής 14 ιντσών είναι στάνταρ, με φιλικό λογισμικό, αν και μεγάλο μέρος της επιφάνειας αφιερώνεται στον κλιματισμό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, τοποθετημένος ψηλά, μπορεί να κρυφτεί εν μέρει από το τιμόνι — ένα εργονομικό ζήτημα που παραμένει.

Τιμές – Εκτίμηση

Οι επίσημες τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Με βάση την τοποθέτηση του μοντέλου στην αγορά, αναμένεται:

• Προσθιοκίνητη έκδοση: από περίπου 48.000 €

• Τετρακίνητη έκδοση 375 PS: πιθανώς άνω των 55.000 €

(Οι τιμές είναι εκτιμήσεις βάσει ευρωπαϊκής αγοράς.)

Συμπέρασμα

Το Toyota bZ4X Touring, είναι η έκδοση που έλειπε από τη γκάμα. Με 600 λίτρα χώρο αποσκευών, έως 375 PS και επιτάχυνση 0-100 σε 4,4 δευτερόλεπτα, συνδυάζει πρακτικότητα station wagon με επιδόσεις hot hatch. Αν η τελική τιμή τοποθετηθεί σωστά, μπορεί να αποτελέσει την πιο ολοκληρωμένη ηλεκτρική πρόταση της Toyota μέχρι σήμερα — και μια πραγματική απειλή για Enyaq και ID.7. Η ηλεκτρική οικογενειακή κατηγορία μόλις απέκτησε έναν σοβαρό νέο παίκτη.

Πηγή: autoexpress.co.uk