Όταν ακούμε το όνομα Changan, ίσως στην Ελλάδα να μην χτυπάει ακόμα «καμπανάκι», όμως στην παγκόσμια σκακιέρα μιλάμε για έναν πραγματικό κολοσσό, με ιστορία που εκτείνεται σε πάνω από 160 χρόνια. Αρχίζοντας από τη βιομηχανία όπλων το 1862, η Changan αποτελεί σήμερα έναν από τους λεγόμενους «Big Four». Τους τέσσερις πυλώνες της κινεζικής κρατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Δεν είναι μια τυχαία startup που εμφανίστηκε ξαφνικά. Είναι μια εταιρεία με πωλήσεις που ξεπερνούν τα 2,5 εκατομμύρια οχήματα ετησίως και διαθέτει ένα δίκτυο R&D που εκτείνεται από την Κίνα και την Ιαπωνία μέχρι τη Γερμανία και την Ιταλία.
Το Deepal S07 είναι το «βαρύ πυροβολικό» της μάρκας στην αγορά της Ευρώπης. Η Changan επενδύει πάνω από το 5% των εσόδων της στην έρευνα και την ανάπτυξη και αυτό αντικατοπτρίζεται στην ποιότητα του S07. Το μοντέλο που γεννήθηκε στο Τορίνο, στο ευρωπαϊκό κέντρο σχεδιασμού της εταιρείας, όπου το κινεζικό «know-how» συνάντησε την ιταλική φινέτσα. Το αποτέλεσμα φέρει μια έντονη ελληνική σφραγίδα, καθώς ο σχεδιασμός του, ενώ έγινε με χρήση Τεχνιτής νοημοσύνης, δεν είναι απλώς ένα προϊόν αλγορίθμου, αλλά το όραμα ανθρώπων που καταλαβαίνουν το συναίσθημα, με επικεφαλής τον Γιώργο Κούκο. Η είσοδος της Changan στην ελληνική αγορά είναι μια στρατηγική απόβαση του Ομίλου Βασιλάκη με ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε με στόχο να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία των D-SUV.
Η Γλυπτική του Γεώργιου Κούκου
Πάντα η πρώτη επαφή με τα αυτοκίνητα είναι μια οπτική εμπειρία που γεννά τα πρώτα συναισθήματα. Στην περίπτωση του Deepal S07 σε κάνει να αναθεωρήσεις όσα ήξερες για τα κινεζικά αυτοκίνητα. Είναι εμφανές ότι ο Γίωργος Κούκος, ο Έλληνας σχεδιαστής που ηγήθηκε του εξωτερικού styling, θέλησε να δώσει στο αυτοκίνητο μια ένταση που περιέχει στοιχεία φουτουρισμού και τα περνά από το φίλτρο της κλασικής ευρωπαϊκής κομψότητας.
Η σιλουέτα του είναι δυναμική, με καθαρές, μυώδεις γραμμές που «παίζουν» με το φως και τις σκιές, αποφεύγοντας τις σχεδιαστικές φλυαρίες. Σε αυτό βοηθά πολύ το Nebula Green χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής μας, το οποίο είναι πραγματικά εντυπωσιακά όμορφο.
Το εμπρός μέρος ορίζεται από την απουσία παραδοσιακής μάσκας, αλλά οι «petal» προβολείς LED δημιουργούν μια ιδιαίτερη οπτική υπογραφή και παραπέμπουν σε τρία πέταλα λουλουδιού που ανοίγουν.
Στο προφίλ, οι αναδυόμενες χειρολαβές και οι frameless πόρτες προσθέτουν στην premium αίσθηση. Επιπλέον η coupe σιλουέτα βοηθά στην λιγότερη αεροδυναμική αντίσταση (Cd 0,26), αλλά υπό ένα πρίσμα τέχνης που επικουρεί την ησυχία και την αυτονομία. Το πίσω μέρος έχει το φωτιζόμενο λογότυπο της μάρκας και την ενιαία φωτιζόμενη μπάρα και την αεροτομή δύο τμημάτων που ενσωματώνει το κεντρικό φως φρένων σε σχήμα «πτερυγίου». Έτσι ολοκληρώνει ένα σύνολο που προκαλεί τα βλέμματα και είναι η απόδειξη ότι η κινεζική αύρα παντρεύτηκε ιδανικά με το ελληνικό σχεδιαστικό δαιμόνιο.
Ένα Lounge με προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια
Περνώντας στην καμπίνα, η αίσθηση της σύγχρονης πολυτέλειας είναι διάχυτη. Ξεχάστε τα σκληρά πλαστικά. Εδώ κυριαρχούν τα μαλακά υλικά, οι δερμάτινες επενδύσεις με διπλές ραφές και μια ποιότητα συναρμογής που κοιτά στα μάτια τη γερμανική σχολή. Η σχεδίαση είναι μινιμαλιστική, με σημαντική έλλειψη φυσικών διακοπτών, αφού σχεδόν τα πάντα περνούν μέσα από την κεντρική οθόνη Sunflower αφής 15,6 ιντσών.
Η οποία λέγεται έτσι γιατί στρέφεται αυτόματα κατά 15 μοίρες προς τον οδηγό μόλις αυτός μπει στο αυτοκίνητο, όπως ένα ηλιοτρόπιο στρέφεται πάντα προς τον ήλιο. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, υποστηριζόμενο από τον πανίσχυρο επεξεργαστή qualcomm snapdragon 8155, είναι ταχύτατο, με άριστα γραφικά, όμως χρειάζεται εξοικείωση μέχρι να προσαρμοστεί ο εγκέφαλος του οδηγού στην αρχιτεκτονική του μενού. Μάλιστα υποστηρίζει ενέργειες μέσω χειρονομιών.
Αυτό που εντυπωσιάζει, ωστόσο, είναι η άνεση. Τα καθίσματα «zero gravity» προσφέρουν άνεση και στήριξη, ενώ έχουν λειτουργίες μασάζ, θέρμανσης και αερισμού. Η απουσία πίνακα οργάνων αναπληρώνεται από ένα head–up display επαυξημένης πραγματικότητας, που προβάλλει πληροφορίες απευθείας στο παρμπρίζ.
Ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι υπέρ αρκετός, αφού το επίπεδο δάπεδο και το μακρύ μεταξόνιο των 2,9 μέτρων επιτρέπουν ακόμη και σε τρεις ενήλικες να ταξιδέψουν με άνεση. Και δεν πρέπει να ξεχνάμε την η τεράστια πανοραμική οροφή, η οποία έχει ηλεκτρικό σκίαστρο, στοιχείο πολύ χρήσιμο που λύνει το πρόβλημα της υπερθέρμανσης που συναντάμε σε άλλα μοντέλα.
Ήρεμη δύναμη 218 ίππων
Στον πίσω άξονα του Deepal S07 βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει ισχύ 218 ίππων και 320 Nm ροπής. Εξ ορισμού αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο που σκοπεύει να μας κόψει την ανάσα με την επιτάχυνση του, αλλά η γραμμικότητα με την οποία αποδίδει τη δύναμή του είναι απολαυστική.
Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε περίπου 7,9 δευτερόλεπτα, επίδοση παραπάνω από ικανοποιητικό για τις καθημερινές ανάγκες. Η μπαταρία των 66,8 kWh προσφέρει μια αυτονομία έως 475 χιλιόμετρα (κατά WLTP). Στην πράξη, εντός πόλης με τη χρήση της ανάκτησης ενέργειας, ο αριθμός αυτός μπορεί να επιτευχθεί, ενώ στον αυτοκινητόδρομο με σταθερή ταχύτητα έως 120 χλμ./ώρα, η κατανάλωση παραμένει σε λογικά επίπεδα. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, όπως σε κάθε ηλεκτρικό, αλλά εδώ η ρύθμιση είναι τέτοια που αποφεύγεται το απότομο «τίναγμα» που κουράζει τους επιβάτες.
Ας μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο 4,75 μέτρων με βάρος άνω των 2 τόνων.
Ο χώρος αποσκευών έχει ηλεκτρικό άνοιγμα και χωρητικότητα από 510 λίτρα, αλλά με τα καθίσματα σε ανάκληση φτάνει τα 1.385 λίτρα. Και έχει άλλα 125 λίτρα αποθηκευτικού χώρου κάτω από το καπό (frunk). Αλλά απουσιάζει ο εφεδρικός τροχός.
Η τέχνη της κίνησης
Επί τω έργω, είναι που το S07 κερδίζει το στοίχημα του απαιτητικού οδηγού. Πολλά ηλεκτρικά SUVs πάσχουν από μια «ξύλινη» αίσθηση λόγω μεγέθους και βάρους. Το Deepal, όμως, εκπλήσσει ευχάριστα. Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με σαφή προσανατολισμό την άνεση, χωρίς όμως να «πλέει». Στις κακοτεχνίες επιδεικνύει μια στιβαρότητα που παραπέμπει σε premium κατασκευές. Φιλτράρει τις λακκούβες με αρχοντικό τρόπο, απομονώνοντας την καμπίνα από τους κραδασμούς αλλά και θορύβους.
Στον αυτοκινητόδρομο, η ποιότητα κύλισης είναι υψηλή και η εργασία στην ηχομόνωση εξαιρετική. Διπλά κρύσταλλα και ειδική μελέτη στους θόλους των τροχών κρατούν τον θόρυβο μακριά.
Όταν η διαδρομή περιέχει επαρχιακό δίκτυο με στροφές, η πίσω κίνηση του χαρίζει μια ευελιξία που δεν περιμέναμε. Το S07 παραμένει ουδέτερο και οι κλίσεις του αμαξώματος να είναι ελεγχόμενες. Το τιμόνι είναι ακριβές και το μπροστινό σύστημα υπακούει άμεσα, προσφέροντας μια αίσθηση σιγουριάς.
Value in Action
Το Changan Deepal S07 προσφέρει το «κάτι παραπάνω» στον βασικό εξοπλισμό, επαναπροσδιορίζοντας την έννοια του value for money. Από τη βασική κιόλας έκδοση, το αυτοκίνητο διαθέτει ηχοσύστημα 14 ηχείων (και στο προσκέφαλο του οδηγού), πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης (ADAS) που προσφέρει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2+, ψηφιακό βοηθό που ανταποκρίνεται σε φυσική ομιλία και αντλία θερμότητας για βέλτιστη διαχείριση της ενέργειας. Έχει επίσης ζάντες αλουμινίου Dark Superior 20 ιντσών με ελαστικά 255/45 R20
Η τιμή του, με την Κρατική Επιδότηση και το bonus της αντιπροσωπείας είναι 37.690 ευρώ, μια τιμή εξαιρετικά ανταγωνιστική. Η Changan στηρίζει το μοντέλο με μια εγγύηση 7 ετών ή 160.000 χλμ. για το αυτοκίνητο και 8 ετών για τη μπαταρία, προσφέροντας την ασφάλεια που χρειάζεται ο αγοραστής, ειδικά όταν πρόκειται για αυτοκίνητα με καταγωγή από την Άπω Ανατολή, που ακόμα στο μυαλό κάποιων θεωρούνται κατώτερης ποιότητας.
Όμως το Changan Deepal S07 δεν είναι απλώς μια οικονομική εναλλακτική. Είναι μια δήλωση προόδου. Με το σχεδιαστικό άγγιγμα του έμπειρού Γιώργου Κούκου και την ισχύ ενός γίγαντα όπως η Changan, καταφέρνει να είναι ομορφότερο και πιο εκλεπτυσμένο από πολλούς mainstream ανταγωνιστές του. Μπορείτε να διαμορφώσετε εδώ το δικό σας Deepal S07.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
KΙΝΗΤΗΡΑΣ: Ηλεκτρικός
ΑΠΟΔΟΣΗ: 218 PS, 320 Nm
KIBΩΤΙΟ: Αυτόματο, μονής σχέσης
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 4750 x 1930 x 1625 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 510-1385 lt & 125 lt Frunk
ΒΑΡΟΣ: 2.073 kg
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h: 7,9″
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 180 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 19,0 kWh /100 km
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 0 g/km
AYTONOMIA: 475 km
ΦΟΡΤΙΣΗ
DC 100 kW, 30-80%: 35′
AC 11 kW, 0-100% : 8 ώρες
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
