Το Renault 5 και το νέο Nissan Micra μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα, τις ίδιες μπαταρίες και κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο, στην Γαλλία. Θα μπορούσαν να είναι πανομοιότυπα κάτω από το αμάξωμα, όμως τελικά δεν είναι. Πέρα από αισθητικές, έχουν και ουσιαστικές διαφορές.
Σχεδίαση και… εσωτερικός κόσμος
Αν βγάλουμε από την εξίσωση το προσωπικό μας γούστο, και τα δύο αυτοκίνητα ποντάρουν στη ρετρό νοσταλγία. Βέβαια το Renault 5 είχε πάψει για δεκαετίες να υπάρχει, ενώ το Micra, που πλέον βρίσκεται στην 6η γενιά του, έχει περάσει από διάφορες σχεδιαστικές εποχές, αλλά τώρα στρέφει το βλέμμα του πίσω, στο Κ12, και διαφοροποιείται εντελώς από την προηγούμενη γενιά του.
Το βέβαιο είναι ότι παρά τις μεγάλες εξωτερικές διαφορές και τα δύο είναι όμορφα και αναγνωρίσημα, το Micra από τον “στρογγυλό” σχεδιασμό και το 5 από την εξαιρετική ομοιότητα του με την πρώτη γενιά.
Επιπλέον η κεραία στον ουρανό του Micra είναι εμπνευσμένη από περίφημα τα ιαπωνικά μαχαίρια και το όρος Fuji χαραγμένο στην μεσαία κονσόλα και στο άνοιγμα του χώρου αποσκευών. Από την άλλη, το Renault 5 έχει μια πρωτοτυπία, με την ένδειξη στάθμης της μπαταρίας στο καπό.
Περνώντας στην καμπίνα, το Renault 5 στις κορυφαίες του εκδόσεις χρησιμοποιεί ελαφρώς πιο premium και ευχάριστα στην αφή υλικά σε σχέση με το Micra και η εμπνευσμένη από το πρώτο 5, επένδυση οροφής, πλέον κοσμεί και τα δύο μοντέλα.
Ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών και στα δύο αυτοκίνητα είναι ίδιος και ικανοποιητικός, ομοίως και ο χώρος αποσκευών 326 λίτρων. Αλλά ο χώρος για το κεφάλι είναι περιορισμένος και στα δύο, για άτομα άνω του 1.80 μ.
Οι διαστάσεις του Micra είναι 3974 x 1772 x 1499 mm ενώ του Renault 5 είναι 3922 x 1774 x 1498 mm. Αυτό σημαίνει ότι το Micra είναι κατά 5,2 εκατοστά μεγαλύτερο, κατά 2 χιλιοστά στενότερο και κατά 1 χιλιοστό πιο κοντό.
Οδική Συμπεριφορά και One-Pedal
Στον δρόμο, τα δύο αυτοκίνητα συμπεριφέρονται σχεδόν πανομοιότυπα. Η ισχύς των 150 ίππων προσφέρει σπιρτάδα στην πόλη, με τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 7,9 δευτερόλεπτα για το Γαλλικό μοντέλο και σε 8 δευτερόλεπτα για το Ιαπωνικό. Διαφορά που δεν θα αντιληφθεί ούτε ο εμπειρότερος δοκιμαστής αυτοκινήτων.
Στις μεσαίες ταχύτητες το Renault 5 ακούγεται λίγο περισσότερο από το Nissan Micra. Όχι ενοχλητικά, αλλά υπάρχει μια μικρή διαφορά, που είναι πιθανό να οφείλεται στα διαφορετικά ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.
Ωστόσο, το Nissan Micra έχει ένα ξεκάθαρο πλεονέκτημα στον εξοπλισμό: διαθέτει paddles στο τιμόνι που επιτρέπουν την ρύθμιση βαθμού ανάκτησης της ενέργειας και φτάνει έως one-pedal driving. Στο Renault 5, η ρύθμιση δεν υπήρχε, αλλά προστείθεται στα αυτοκίνητα που βγαίνουν πλέον από την γραμμή παραγωγής.
Και τα δύο έχουν επιλογή ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 122 ή 150 ίππων και με δύο επιλογές μπαταριών, 40 και 52 kWh. Η μικρή προσφέρει αυτονομία έως 317 χιλιομέτρων στο Micra και 312 στο Renault, ενώ η μεγάλη φτάνει έως 416 χιλιόμετρα στο micra και 410 στο Renault, με βάση πάντα τον κύκλο WLTP. Σε ταχυφορτιστή DC με ισχύ έως 100 kW η φόρτιση μπορεί να γίνει (από 15% έως 80%) σε 30 λεπτά.
Πάντως σε δοκιμές πραγματικής απόδοσης, το Micra δείχνει να είναι οριακά πιο αποδοτικό, κερδίζοντας περίπου 10-11 επιπλέον χιλιόμετρα αυτονομίας στην έκδοση με την μεγάλη μπαταρία.
Στο ταμείο με τα δύο μοντέλα
Η εισαγωγική έκδοση Micra Engage έχει μπαταρία 40 kWh και κοστίζει 21.900 ευρώ, με την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», το όφελος απόσυρσης και την έκπτωση λανσαρίσματος. Και οι παραδόσεις αρχίζουν τον Σεπτέμβριο.
Η τιμή του Renault 5 αρχίζει από 22.400 ευρώ, στην εισαγωγική έκδοση Evolution, με την Κρατική Επιδότηση και το όφελος απόσυρσης.
Όμως αυτή η διαφορά των 500 ευρώ δεν είναι αρκετή ώστε να γύρει τη ζυγαριά. Το βάρος πέφτει στην αντιπροσωπεία, την τεχνική υποστήριξη της περιοχής και βέβαια το συναίσθημα του υποψήφιου αγοραστή.
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
