Η BMW έκανε ένα σημαντικό βήμα προς το μέλλον των ηλεκτρικών επιδόσεων παρουσιάζοντας το BMW M Concept Neue Klasse, ένα πρωτότυπο που ουσιαστικά προαναγγέλλει τη νέα γενιά της ηλεκτρικής M3. Αν και η γερμανική εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ακόμη όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες, το concept αποκαλύπτει τη φιλοσοφία που θα χαρακτηρίζει τα επόμενα μοντέλα του τμήματος M.
Το αυτοκίνητο αναμένεται να βασιστεί στη νέα πλατφόρμα Neue Klasse και να αποτελέσει την αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή της M3, η οποία πιθανότατα θα ονομάζεται BMW iM3 όταν περάσει στην παραγωγή.
Περισσότερο από ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο
Το BMW M Concept Neue Klasse, δεν δημιουργήθηκε μόνο για να εντυπωσιάσει σχεδιαστικά. Αντιθέτως, αποτελεί μια σχεδόν ολοκληρωμένη προεπισκόπηση του μοντέλου παραγωγής, το οποίο θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Μονάχου μέσα στους επόμενους μήνες.
Η σχεδίασή του συνδυάζει επιθετικές αναλογίες, έντονα φουσκωμένα φτερά και τη χαρακτηριστική «μύτη καρχαρία», που πλέον αποτελεί βασικό στοιχείο της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της BMW. Στο εσωτερικό, η εικόνα παραμένει ιδιαίτερα γνώριμη, ακολουθώντας τη φιλοσοφία που ήδη γνωρίζουμε από τα νέα μοντέλα της Neue Klasse, με έμφαση στην ψηφιακή τεχνολογία και την εργονομία.
Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και ένας… πανίσχυρος εγκέφαλος
Το σημαντικότερο στοιχείο του νέου μοντέλου δεν βρίσκεται μόνο στους κινητήρες, αλλά κυρίως στο εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης.
Η BMW χρησιμοποιεί τέσσερις ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, οι οποίοι ελέγχονται από τον υπερυπολογιστή Heart of Joy, σε συνδυασμό με το σύστημα BMW M Dynamic Performance Control.
Το προηγμένο αυτό λογισμικό, μπορεί να ρυθμίζει ξεχωριστά τη λειτουργία κάθε κινητήρα, ελέγχοντας με απόλυτη ακρίβεια τη μετάδοση της ροπής, την τετρακίνηση, την κατανομή της ισχύος και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις στροφές. Ουσιαστικά, ο οδηγός θα απολαμβάνει πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια και έλεγχο, είτε κινείται σε δημόσιο δρόμο είτε σε πίστα.
Οι ίπποι δεν είναι πλέον το σημαντικότερο στοιχείο
Παρότι το πρωτότυπο θα μπορούσε θεωρητικά να αποδίδει έως και 1.341 ίππους, η BMW δεν φαίνεται να ενδιαφέρεται για έναν ακόμη «πόλεμο αριθμών».
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η έκδοση παραγωγής, θα κινείται πιθανότατα μεταξύ 650 και 750 ίππων, επίπεδα που αρκούν για να καταστήσουν τη νέα ηλεκτρική M3 την ισχυρότερη στην ιστορία του μοντέλου.
Ωστόσο, σύμφωνα με τη φιλοσοφία της BMW, η πραγματική πρόκληση δεν είναι η μέγιστη ισχύς. Στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, όπου ακόμη και οικογενειακά αυτοκίνητα ξεπερνούν εύκολα τους 500 ίππους, αυτό που κάνει τη διαφορά, είναι ο τρόπος με τον οποίο αποδίδεται η δύναμη και κυρίως το πώς μεταφέρεται στον δρόμο.
Η νέα M3 θέλει να προσφέρει… συναίσθημα
Η BMW γνωρίζει καλά ότι οι παραδοσιακές M ξεχώριζαν όχι μόνο για τις επιδόσεις αλλά και για τον μοναδικό χαρακτήρα τους. Ο ήχος του κινητήρα, η απόκριση στο γκάζι και η αίσθηση του πλαισίου, ήταν πάντα στοιχεία που δημιουργούσαν μια ξεχωριστή εμπειρία οδήγησης.
Στην ηλεκτρική εποχή, αυτά τα χαρακτηριστικά πρέπει να αντικατασταθούν από άλλες τεχνολογίες. Για τον λόγο αυτό, οι μηχανικοί της εταιρείας επικεντρώνονται στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, που θα προσφέρει απόλυτη ακρίβεια στις αντιδράσεις του, φυσική αίσθηση στο τιμόνι και συμπεριφορά αντάξια της ιστορίας της M3.
Δεν είναι τυχαίο ότι η εξέλιξη του μοντέλου, πραγματοποιείται εντατικά στην απαιτητική πίστα του Nürburgring Nordschleife, εκεί όπου δοκιμάζονται όλα τα κορυφαία σπορ αυτοκίνητα της BMW.
Η μεγάλη πρόκληση παραμένει η μπαταρία
Παρά τις εντυπωσιακές επιδόσεις, υπάρχουν ακόμη σημαντικά ζητήματα που πρέπει να λυθούν, πριν η νέα iM3 φτάσει στην παραγωγή.
Η διαχείριση της θερμοκρασίας της μπαταρίας κατά την παρατεταμένη χρήση στην πίστα, η διατήρηση της απόδοσης σε συνεχόμενη καταπόνηση, αλλά και η εξισορρόπηση μεταξύ αυτονομίας και συνολικού βάρους, αποτελούν κρίσιμους παράγοντες.
Αυτές οι τεχνολογίες δεν θα επηρεάσουν μόνο τη νέα ηλεκτρική M3, αλλά θα αποτελέσουν τη βάση για όλα τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα BMW M, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή, όπου οι επιδόσεις δεν θα μετριούνται αποκλειστικά σε ίππους, αλλά κυρίως στην ποιότητα της οδηγικής εμπειρίας.
Πηγή: motor.es
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
