Η BYD ήθελε να αγοράσει τη Renault, αλλά πήρε δύο ηχηρά «όχι» – Τι φοβήθηκαν οι Γάλλοι

Η BYD συνεχίζει να ενισχύει την παγκόσμια παρουσία της, επιδιώκοντας όχι μόνο την ανάπτυξη των δικών της μοντέλων, αλλά και τη συνεργασία ή ακόμη και την απόκτηση ιστορικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Ωστόσο, μία από τις πιο φιλόδοξες κινήσεις της, δεν είχε την κατάληξη που επιθυμούσε, καθώς η Renault απέρριψε δύο διαφορετικές προτάσεις του κινεζικού ομίλου, για είσοδο στο μετοχικό της κεφάλαιο.

Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσίευσε η γαλλική εφημερίδα Les Echos, οι δύο προσπάθειες πραγματοποιήθηκαν μέσα στα τελευταία δύο χρόνια, όμως η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία, θεώρησε ότι πίσω από την πρόταση στρατηγικής συνεργασίας, κρυβόταν η επιδίωξη της BYD, να αποκτήσει ουσιαστικό έλεγχο της εταιρείας και κυρίως πρόσβαση στα ευρωπαϊκά εργοστάσιά της.

Η πρώτη προσέγγιση «σκόνταψε» στη συνεργασία με τη Geely

Η πρώτη πρόταση κατατέθηκε πριν από περίπου δύο χρόνια, όταν η Renault είχε ήδη αναπτύξει στενή συνεργασία με τη Geely. Οι δύο εταιρείες έχουν δημιουργήσει την κοινοπραξία Horse, η οποία δραστηριοποιείται στην ανάπτυξη και παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης και υβριδικών συστημάτων, ενώ συνεργάζονται και σε εγκαταστάσεις παραγωγής στη Βραζιλία και τη Νότια Κορέα.

Παράλληλα, ορισμένα μοντέλα της Renault που διατίθενται εκτός Ευρώπης, βασίζονται σε τεχνολογία της Geely, γεγονός που ενισχύει ακόμη περισσότερο τη μεταξύ τους στρατηγική σχέση. Υπό αυτές τις συνθήκες, η Renault δεν είχε λόγο να ανοίξει την πόρτα σε έναν ακόμη μεγάλο κινεζικό κατασκευαστή.

Η δεύτερη πρόταση στόχευε σε ακόμη στενότερη συνεργασία

Η BYD επανήλθε το φθινόπωρο του 2025 με νέα πρόταση. Τότε πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ του προέδρου της Renault, Jean-Dominique Senard, και της εκτελεστικής αντιπροέδρου της BYD, Stella Li.

Η κινεζική εταιρεία, πρότεινε να αποκτήσει μετοχικό μερίδιο στη Renault, προσφέροντας ως αντάλλαγμα πρόσβαση στις προηγμένες τεχνολογίες της στους τομείς των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων. Αντίστοιχα, η BYD θα μπορούσε να αξιοποιήσει το εκτεταμένο δίκτυο παραγωγής της Renault στην Ευρώπη, αποκτώντας σημαντικό πλεονέκτημα για την κατασκευή οχημάτων, εντός της ευρωπαϊκής αγοράς.

Ωστόσο, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν τις διαπραγματεύσεις, η πρόθεση της BYD δεν περιοριζόταν σε μια απλή στρατηγική συνεργασία, αλλά στόχευε στην απόκτηση μεγαλύτερης επιρροής και ουσιαστικού ελέγχου του γαλλικού ομίλου.

Η Renault επιλέγει να διατηρήσει την ανεξαρτησία της

Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία δεν ήταν διατεθειμένη να αποδεχθεί ένα τέτοιο ενδεχόμενο. Εκτός από τη στρατηγική σημασία της εταιρείας για τη γαλλική βιομηχανία, το γαλλικό κράτος εξακολουθεί να διατηρεί περίπου το 15% του μετοχικού κεφαλαίου και περίπου το 30% των δικαιωμάτων ψήφου, γεγονός που καθιστά εξαιρετικά δύσκολη, οποιαδήποτε προσπάθεια ελέγχου από ξένο επενδυτή.

Επιπλέον, τα εργοστάσια της Renault στην Ευρώπη, λειτουργούν ήδη με υψηλή παραγωγική αξιοποίηση, καθώς κατασκευάζουν οχήματα όχι μόνο για τη Renault αλλά και για συνεργάτες όπως η Nissan και η Mitsubishi, ενώ στο μέλλον αναμένεται να προστεθεί και η Ford.

Η Renault επενδύει στη δική της τεχνολογία

Παρά την τεχνογνωσία της BYD στις μπαταρίες και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Renault θεωρεί ότι διαθέτει ήδη ισχυρή τεχνολογική βάση. Η εταιρεία αποτελεί έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές υβριδικών οχημάτων στην Ευρώπη, ενώ τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της, όπως το Renault 5, γνωρίζουν ιδιαίτερα μεγάλη εμπορική επιτυχία.

Ταυτόχρονα, εξελίσσει τη νέα ηλεκτρική πλατφόρμα RGEV Medium 2.0, η οποία θα παρουσιαστεί το 2028 και θα ενσωματώνει αρχιτεκτονική 800 Volt, κινητήρες τρίτης γενιάς και προηγμένο λογισμικό διαχείρισης. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της εταιρείας, η νέα τεχνολογία θα προσφέρει αυτονομία έως 750 χιλιομέτρων σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, ενώ οι χρόνοι φόρτισης από το 10% έως το 80%, θα περιοριστούν αρχικά στα 15 λεπτά και μελλοντικά στα μόλις 10 λεπτά.

Παράλληλα, η Renault έχει ήδη εξασφαλίσει τη συνεργασία κορυφαίων προμηθευτών μπαταριών, όπως οι LG Energy Solution, CATL, Envision AESC και Verkor, μειώνοντας την ανάγκη για μια στρατηγική συμφωνία με την BYD.

Η στάση της Renault δείχνει ότι, παρά την ολοένα αυξανόμενη επιρροή των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην παγκόσμια αγορά, ο γαλλικός όμιλος προτιμά να διατηρήσει την τεχνολογική και επιχειρηματική του αυτονομία, συνεχίζοντας να επενδύει στις δικές του λύσεις και στις ήδη υπάρχουσες στρατηγικές συνεργασίες του.

Πηγή: Les Echos