Για σχεδόν τέσσερις δεκαετίες, το Volkswagen Golf αποτέλεσε σημείο αναφοράς στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Από το 1983 έως το 2021 βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στην Ευρώπη συνολικά 34 φορές, δημιουργώντας μια τεράστια κληρονομιά για τη γερμανική μάρκα.
Όταν παρουσιάστηκε το 2020 το πρώτο Volkswagen ID.3, η εταιρεία είχε έναν ξεκάθαρο στόχο: να δημιουργήσει το ηλεκτρικό μοντέλο που θα αντικαθιστούσε το Golf στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Ωστόσο, η πραγματικότητα αποδείχθηκε πιο δύσκολη.
Το ID.3 της πρώτης γενιάς είχε αρκετές αδυναμίες. Ο ιδιαίτερα διαφορετικός σχεδιασμός του, η ποιότητα κατασκευής που δεν θύμιζε πάντα Volkswagen, η υψηλή τιμή αγοράς αλλά και τα προβλήματα στο λογισμικό, δημιούργησαν αμφιβολίες στους υποψήφιους αγοραστές.
Έξι χρόνια μετά το λανσάρισμά του, η Volkswagen παρουσιάζει το ID.3 Neo, μια σημαντικά αναβαθμισμένη έκδοση, που φιλοδοξεί να διορθώσει τα προβλήματα του παρελθόντος και να φέρει το ηλεκτρικό hatchback, πιο κοντά στη φιλοσοφία των παραδοσιακών μοντέλων της μάρκας.
Νέα εμφάνιση και τεχνολογία MEB+
Εξωτερικά, το Volkswagen ID.3 Neo, αποκτά πιο ώριμη σχεδίαση. Η εμπρός μάσκα έχει επανασχεδιαστεί, υπάρχουν μαύρα διακοσμητικά στοιχεία στο αμάξωμα και οι καθρέφτες διαθέτουν νέα εμφάνιση. Παράλληλα, η πίσω πόρτα και η αεροτομή, είναι πλέον βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος, δημιουργώντας μια πιο premium εικόνα.
Η σημαντικότερη αλλαγή όμως βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Η πλατφόρμα MEB εξελίσσεται σε MEB+, φέρνοντας νέο ηλεκτροκινητήρα APP350 και νέες επιλογές μπαταριών.
Το μοντέλο διαθέτει:
Ισχύ: 190 ίππους
Ροπή: 350 Nm
Μπαταρία: 58 kWh
Αυτονομία WLTP: έως 478 km
Φόρτιση 10%-80%: 26 λεπτά
Οι διαστάσεις παραμένουν σχεδόν αμετάβλητες, με μήκος 4,26 μέτρα, πλάτος 1,81 μέτρα και ύψος 1,56 μέτρα.
Αναβαθμισμένο εσωτερικό με περισσότερη ποιότητα
Ένα από τα μεγαλύτερα παράπονα για το αρχικό ID.3 ήταν η ποιότητα του εσωτερικού. Η Volkswagen φαίνεται πως άκουσε την κριτική και στο νέο Neo έκανε σημαντικά βήματα βελτίωσης.
Τα υλικά είναι καλύτερα, το ταμπλό διαθέτει πιο μαλακές επιφάνειες και η συνολική εικόνα θυμίζει περισσότερο τα σύγχρονα μοντέλα της εταιρείας.
Μεγάλη αλλαγή αποτελεί η επιστροφή των φυσικών κουμπιών στο τιμόνι, αντί των προβληματικών χειριστηρίων αφής. Παράλληλα, η Volkswagen, κατάργησε ορισμένες εργονομικές αδυναμίες της πρώτης γενιάς, όπως το περίπλοκο σύστημα λειτουργίας των πίσω παραθύρων.
Η κεντρική οθόνη έχει πλέον μέγεθος 12,9 ιντσών και το νέο λογισμικό είναι σαφώς βελτιωμένο, σε σχέση με το αρχικό σύστημα που είχε προκαλέσει αρκετές αντιδράσεις.
Ο πίνακας οργάνων διαθέτει επίσης νέες επιλογές εμφάνισης, μεταξύ των οποίων μια ρετρό σχεδίαση εμπνευσμένη από το πρώτο Golf του 1974.
Άνεση και χώροι παραμένουν δυνατά σημεία
Η ηλεκτρική πλατφόρμα MEB προσφέρει μεγάλο μεταξόνιο 2,77 μέτρων, με αποτέλεσμα οι πίσω επιβάτες να έχουν ιδιαίτερα άνετους χώρους για τα πόδια.
Το επίπεδο πάτωμα βελτιώνει την πρακτικότητα, ενώ το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 385 λίτρα, ένας ιδιαίτερα καλός αριθμός για compact ηλεκτρικό μοντέλο.
Παράλληλα, το ID.3 Neo, αποκτά και λειτουργία V2L, επιτρέποντας τη χρήση της μπαταρίας του αυτοκινήτου ως εξωτερικής πηγής ενέργειας, για συσκευές όπως ηλεκτρικά εργαλεία ή ποδήλατα.
Οδήγηση: Πιο ώριμο και ευχάριστο από ποτέ
Στην πόλη, το ID.3 Neo αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευέλικτο. Ο μικρός κύκλος στροφής των 10,2 μέτρων, η ψηλή θέση οδήγησης και η καλή ορατότητα, κάνουν το ηλεκτρικό Volkswagen, εύκολο στην καθημερινή χρήση.
Η λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ έχει βελτιωθεί σημαντικά, προσφέροντας πιο φυσική επιβράδυνση, χωρίς απότομα φρεναρίσματα.
Στον δρόμο, ο νέος ηλεκτροκινητήρας APP350 προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 8 δευτερόλεπτα, ενώ η πίσω κίνηση, χαρίζει πιο ενδιαφέρουσα σπορ οδηγική συμπεριφορά.
Η ανάρτηση παραμένει άνετη, διατηρώντας τη χαρακτηριστική γερμανική αίσθηση σταθερότητας, χωρίς όμως να γίνεται υπερβολικά σκληρή.
Αυτονομία και φόρτιση
Κατά τη δοκιμή, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 16 kWh/100 km, κάτι που μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία, περίπου 340-380 km ανάλογα με τις συνθήκες.
Η νέα μπαταρία LFP, μειώνει το κόστος παραγωγής, αλλά περιορίζει ελαφρώς την ταχύτητα φόρτισης. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 105 kW, έναντι έως 120 kW στις προηγούμενες εκδόσεις.
Ωστόσο, η φόρτιση από 10% έως 80%, ολοκληρώνεται σε περίπου 26 λεπτά, χρόνος που παραμένει ανταγωνιστικός για ηλεκτρικό αυτοκίνητο 400V.
Συμπέρασμα
Το Volkswagen ID.3 Neo δεν αποτελεί απλώς μια ανανέωση. Είναι η προσπάθεια της Volkswagen, να διορθώσει τα λάθη της πρώτης γενιάς και να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό μοντέλο, αντάξιο της ιστορίας του Golf.
Με καλύτερη ποιότητα, πιο εύχρηστο εσωτερικό, νέο κινητήρα, καλή αυτονομία και πιο ώριμη οδηγική συμπεριφορά, το ID.3 Neo πλησιάζει περισσότερο από ποτέ τον στόχο που είχε θέσει η Volkswagen: να γίνει το νέο ηλεκτρικό σημείο αναφοράς της κατηγορίας.
Πηγή: automobile-propre.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
