Η Alfa Romeo Tonale παραμένει ένα από τα πιο ξεχωριστά σχεδιαστικά μοντέλα στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, όμως η ανανεωμένη plug-in υβριδική έκδοση, δυσκολεύεται να ακολουθήσει τον ρυθμό των νεότερων ανταγωνιστών της.
Το ιταλικό SUV τοποθετείται ανάμεσα στις premium και τις mainstream προτάσεις της κατηγορίας C, αντιμετωπίζοντας μοντέλα όπως η BMW X1, το Volvo XC40 και το Volkswagen Tiguan, αλλά και τις ολοένα περισσότερες κινεζικές προτάσεις.
Η Tonale παρουσιάστηκε αρχικά το 2022 με υβριδικά συστήματα κίνησης και ένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικό αμάξωμα. Η πρόσφατη ανανέωση φέρνει κυρίως σχεδιαστικές και εξοπλιστικές αλλαγές, καθώς οι μηχανικές επεμβάσεις, παραμένουν περιορισμένες.
Ανανεωμένη σχεδίαση με έντονο ιταλικό χαρακτήρα
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της Tonale, εξακολουθεί να είναι η εμφάνισή της. Οι χαρακτηριστικοί προβολείς, το σφιχτό αμάξωμα και οι αναλογίες της, δημιουργούν μια εικόνα που ξεχωρίζει στον δρόμο.
Η ανανέωση έχει επηρεάσει κυρίως το εμπρός μέρος, με νέα μάσκα και ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, στοιχεία που αντλούν έμπνευση από την Alfa Romeo 33 Stradale.
Παράλληλα, διατίθενται νέες ζάντες 20 ιντσών, διαφορετικές χρωματικές επιλογές και δυνατότητα επιλογής κόκκινων δερμάτινων καθισμάτων. Έτσι, η Tonale εξακολουθεί να έχει μια πιο ιδιαίτερη παρουσία, σε σχέση με αρκετούς πιο συντηρητικούς ανταγωνιστές.
Plug-in υβριδικό σύστημα με περιορισμένη ηλεκτρική αυτονομία
Η έκδοση της δοκιμής χρησιμοποιεί plug-in υβριδικό σύστημα με τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 266 PS. Η ηλεκτρική αυτονομία περιορίζεται περίπου στα 56 χιλιόμετρα, αριθμός που θεωρείται πλέον μέτριος για την κατηγορία. Αρκετά νεότερα plug-in υβριδικά SUV, μπορούν να προσφέρουν σημαντικά μεγαλύτερη απόσταση, αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Η απόδοση του συστήματος δεν είναι πάντα ομαλή. Όταν ο βενζινοκινητήρας και οι ηλεκτροκινητήρες δεν συνεργάζονται με τον ιδανικό τρόπο, η Tonale μπορεί να δίνει την αίσθηση ότι χρειάζεται περισσότερο χρόνο, για να ανταποκριθεί στις εντολές του οδηγού.
Σε πιο δυναμική ρύθμιση και με χειροκίνητο έλεγχο του κιβωτίου, η εικόνα βελτιώνεται σημαντικά. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,6 δευτερόλεπτα, προσφέροντας σαφώς καλύτερη αίσθηση, από αυτή που παρουσιάζει σε πιο ήπιους ρυθμούς.
Κατανάλωση και πραγματική χρήση
Σε μικτές συνθήκες οδήγησης, η Tonale μπορεί να παρουσιάσει καλή οικονομία καυσίμου όταν η μπαταρία διαθέτει αρκετή ενέργεια. Σε δοκιμή περίπου 193 χιλιομέτρων σε αστικό και αυτοκινητόδρομο περιβάλλον, η κατανάλωση έφτασε περίπου 4,7 λ./100 χλμ.
Ωστόσο, όταν εξαντληθεί η διαθέσιμη ενέργεια της μπαταρίας, η κατανάλωση αυξάνεται αισθητά και μπορεί να κινηθεί περίπου μεταξύ 7,8 και 9,4 λ./100 χλμ. Σε αυτόν τον τομέα, η Tonale αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό από νεότερα plug-in υβριδικά SUV, που προσφέρουν μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία και μπορούν να διατηρήσουν χαμηλότερη κατανάλωση, για περισσότερα χιλιόμετρα.
Η οδική συμπεριφορά δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες
Η Alfa Romeo έχει δημιουργήσει διαχρονικά μια ισχυρή εικόνα γύρω από την οδηγική απόλαυση. Η Tonale, όμως, δεν καταφέρνει να μεταφέρει στον δρόμο το ίδιο επίπεδο δυναμισμού. Στις στροφές εμφανίζει αισθητές κλίσεις του αμαξώματος, ενώ η ανάρτηση δυσκολεύεται να διαχειριστεί ορισμένες ανωμαλίες του δρόμου, με την απαιτούμενη άνεση.
Τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ μπορούν να ρυθμιστούν σε πιο μαλακή λειτουργία, βελτιώνοντας την ποιότητα κύλισης. Παρ’ όλα αυτά, η συνολική αίσθηση, παραμένει μακριά από αυτή που θα περίμενε κανείς, από ένα μοντέλο με το σήμα της Alfa Romeo. Επιπλέον, ο βενζινοκινητήρας γίνεται αρκετά θορυβώδης, όταν λειτουργεί σε υψηλότερο φορτίο, με τον ήχο του να περνά στην καμπίνα.
Περιορισμένη πρακτικότητα
Η Tonale παρουσιάζει επίσης αδυναμίες στους διαθέσιμους χώρους.
Τα πίσω καθίσματα είναι σχετικά περιορισμένα σε σύγκριση με ορισμένους ανταγωνιστές, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 385 λίτρα. Υπάρχει επιπλέον χώρος κάτω από το δάπεδο για τα καλώδια φόρτισης, όμως οι διαθέσιμες διαστάσεις του, είναι περιορισμένες.
Στην καμπίνα, η εικόνα είναι μικτή. Υπάρχουν ποιοτικά υλικά και δερμάτινα καθίσματα, αλλά συνυπάρχουν με πλαστικά που δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις απαιτήσεις της κατηγορίας. Ένα ακόμη μειονέκτημα, είναι ο ασύρματος φορτιστής smartphone, ο οποίος καταλαμβάνει σημαντικό μέρος του διαθέσιμου αποθηκευτικού χώρου, στην κεντρική κονσόλα.
Τεχνολογία με περιθώρια βελτίωσης
Η κεντρική οθόνη των 10,25 ιντσών προσφέρει καλή ανάλυση και φωτεινότητα, όμως το περιβάλλον χρήσης, δεν είναι από τα πιο εύχρηστα της κατηγορίας. Οι λειτουργίες είναι κατανεμημένες σε διαφορετικά μενού, γεγονός που απαιτεί εξοικείωση από τον οδηγό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει ενδιαφέρουσα σχεδίαση, αλλά η λειτουργία του, δεν είναι πάντα τόσο άμεση όσο σε νεότερα μοντέλα.
Από την άλλη, η ύπαρξη φυσικών χειριστηρίων για τον κλιματισμό, αποτελεί πρακτικό πλεονέκτημα, ενώ τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι, προσθέτουν μια χαρακτηριστική ιταλική πινελιά.
Μπορεί η Tonale να ανταγωνιστεί τα νεότερα SUV;
Η Alfa Romeo Tonale εξακολουθεί να έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα: την εμφάνιση. Το ιταλικό design της παραμένει ελκυστικό και της επιτρέπει να ξεχωρίζει σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία. Ωστόσο, η αγορά των plug-in υβριδικών SUV, έχει εξελιχθεί σημαντικά από το 2022. Νεότερα μοντέλα προσφέρουν μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία, καλύτερη τεχνολογία, περισσότερους χώρους και πιο ολοκληρωμένα συστήματα κίνησης.
Η Tonale, αντίθετα, δείχνει σε αρκετούς τομείς την ηλικία της. Η περιορισμένη ηλεκτρική αυτονομία, η μέτρια πρακτικότητα, η ποιότητα κύλισης και η λειτουργία του υβριδικού συστήματος, αποτελούν σημεία στα οποία ο ανταγωνισμός έχει προχωρήσει αισθητά.
Το αποτέλεσμα είναι ένα SUV που εξακολουθεί να τραβά τα βλέμματα, αλλά δυσκολεύεται να δικαιολογήσει τη θέση του, απέναντι σε μια νέα γενιά πιο σύγχρονων και τεχνολογικά προηγμένων προτάσεων.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
