Eπτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με πολύ χαμηλή κατανάλωση στην πόλη

Η κατανάλωση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, δεν εξαρτάται μόνο από την μπαταρία ή την ισχύ του κινητήρα. Το βάρος, η αεροδυναμική, τα ελαστικά, η αποδοτικότητα του συστήματος κίνησης και φυσικά οι συνθήκες οδήγησης, μπορούν να αλλάξουν σημαντικά την ποσότητα ενέργειας που απαιτείται για κάθε χιλιόμετρο.

Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο, για παράδειγμα, δεν έχει καμία σχέση με αυτή που καταγράφεται μέσα στην πόλη. Οι συχνές επιβραδύνσεις, οι χαμηλότερες ταχύτητες και η ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, δημιουργούν ένα διαφορετικό περιβάλλον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Με αυτό το δεδομένο, το γερμανικό Auto Motor und Sport πραγματοποίησε μια ενδιαφέρουσα σύγκριση, εστιάζοντας στην αστική οδήγηση. Τα αποτελέσματα αποκαλύπτουν ποια μοντέλα χρειάζονται τις λιγότερες kWh για να κινηθούν αποτελεσματικά στην πόλη, ενώ η παρουσία ενός μεγάλου SUV στην κορυφή της κατάταξης, αποτελεί ίσως τη μεγαλύτερη έκπληξη.

Η λίστα βασίζεται στην κατανάλωση που καταγράφηκε στον Eco κύκλο δοκιμών, δηλαδή σε συνθήκες που δίνουν προτεραιότητα στην αποδοτικότητα. Δεν πρόκειται επομένως για μέτρηση της μέγιστης αυτονομίας, αλλά για μια ένδειξη του πόσο ηλεκτρική ενέργεια χρειάζεται κάθε μοντέλο, όταν οδηγείται με ιδιαίτερα οικονομικό τρόπο.

1. Dacia Spring Electric 65 – 12,1 kWh/100 km

Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Dacia Spring Electric 65, με κατανάλωση μόλις 12,1 kWh/100 km. Το αποτέλεσμα δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη, καθώς το μικρό ηλεκτρικό της Dacia έχει σχεδιαστεί εξαρχής με βασική προτεραιότητα την οικονομία και την ευκολία στις αστικές μετακινήσεις.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 48 kW, δηλαδή 65 PS, και 113 Nm ροπής, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του Spring, είναι το εξαιρετικά χαμηλό βάρος. Με μόλις 984 κιλά, χρειάζεται πολύ λιγότερη ενέργεια για να επιταχύνει και να διατηρήσει την ταχύτητά του, σε σχέση με τα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

2. MINI Cooper E – 13,8 kWh/100 km

Στη δεύτερη θέση συναντάμε το MINI Cooper E, το οποίο καταγράφει 13,8 kWh/100 km.

Εδώ η προσέγγιση είναι διαφορετική. Παρότι πρόκειται για ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 135 kW ή 184 PS, με 290 Nm ροπής.

Ο συνδυασμός του μικρού αμαξώματος, της εμπροσθοκίνησης και της αποδοτικής μετάδοσης επιτρέπει στο MINI, να προσφέρει αισθητά περισσότερες επιδόσεις από το Dacia Spring, χωρίς να απομακρύνεται σημαντικά, από αυτό σε επίπεδο κατανάλωσης.

3. Tesla Model Y Standard – 14,1 kWh/100 km

Η μεγαλύτερη έκπληξη της κατάταξης έρχεται στην τρίτη θέση. Το Tesla Model Y Standard, καταφέρνει να περιορίσει την κατανάλωσή του στις 14,1 kWh/100 km.

Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό αν αναλογιστεί κανείς τις διαστάσεις και το βάρος του. Το συγκεκριμένο Model Y διαθέτει ισχύ 220 kW ή 299 PS, πίσω κίνηση και βάρος περίπου 1.884 κιλά.

Με άλλα λόγια, έχει σχεδόν διπλάσιο βάρος από το Dacia Spring, αλλά η διαφορά στην κατανάλωση, είναι μόλις 2 kWh/100 km. Αυτό δείχνει πόσο σημαντικοί είναι η αεροδυναμική σχεδίαση και η συνολική αποδοτικότητα, του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης.

4. Cupra Raval – 14,7 kWh/100 km

Το νέο Cupra Raval καταλαμβάνει την τέταρτη θέση, με 14,7 kWh/100 km.

Το μικρό ηλεκτρικό μοντέλο της Cupra, έχει σαφώς πιο σπορ προσανατολισμό. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 166 kW ή 226 PS, ενώ η ροπή φτάνει τα 290 Nm.

Με βάρος περίπου 1.573 κιλά, το Raval είναι αρκετά βαρύτερο από το Spring. Παρόλα αυτά, η κατανάλωσή του παραμένει χαμηλή, αποδεικνύοντας ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μπορεί να συνδυάζει δυναμικές επιδόσεις, με αποτελεσματική διαχείριση ενέργειας.

5. Tesla Model Y Long Range AWD – 14,8 kWh/100 km

Μόλις 0,1 kWh/100 km χωρίζει το Cupra Raval, από τη δεύτερη έκδοση του Tesla Model Y που εμφανίζεται στην κατάταξη.

Το Model Y Long Range AWD καταγράφει 14,8 kWh/100 km, παρά το γεγονός ότι διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, τετρακίνηση και βάρος περίπου 1.990 κιλά.

Η συνολική ισχύς φτάνει τα 378 kW ή 514 PS, ενώ η ροπή ανέρχεται στα 493 Nm.

Το γεγονός ότι ένα σχεδόν δίτονο SUV με τετρακίνηση, καταφέρνει να βρίσκεται μέσα στην πρώτη πεντάδα, είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Επιβεβαιώνει ότι η υψηλή κατανάλωση δεν είναι υποχρεωτικά αποτέλεσμα του μεγέθους, ή της ισχύος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

6. Opel Corsa-e – 14,9 kWh/100 km

Στην έκτη θέση βρίσκεται το Opel Corsa-e, με κατανάλωση 14,9 kWh/100 km.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 100 kW ή 136 PS, ενώ η ροπή φτάνει τα 260 Nm. Η κίνηση στους εμπρός τροχούς και οι σχετικά compact διαστάσεις του, το καθιστούν ιδιαίτερα κατάλληλο για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη.

Το βάρος των περίπου 1.503 κιλών είναι αρκετά μεγαλύτερο από αυτό του Spring, όμως η κατανάλωση παραμένει κάτω από το όριο των 15 kWh/100 km.

7. Citroën ë-C4 X – 15,2 kWh/100 km

Την έβδομη θέση καταλαμβάνει το Citroën ë-C4 X, με 15,2 kWh/100 km.

Το γαλλικό ηλεκτρικό, διαθέτει κινητήρα 100 kW ή 136 PS και 260 Nm ροπής, ενώ το βάρος του φτάνει περίπου τα 1.611 κιλά.

Σε αντίθεση με τα περισσότερα μοντέλα της λίστας, το ë-C4 X έχει μεγαλύτερο αμάξωμα και δίνει περισσότερη έμφαση στους χώρους και την άνεση. Παρά τις αυξημένες διαστάσεις του, καταφέρνει να διατηρήσει την κατανάλωση, σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικά επίπεδα.

Η τελική κατάταξη

Η συγκεκριμένη δοκιμή δείχνει ότι η ενεργειακή αποδοτικότητα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν καθορίζεται αποκλειστικά από το μέγεθος, το βάρος ή την ισχύ του. Η αεροδυναμική, η τεχνολογία των ηλεκτροκινητήρων, η διαχείριση της ενέργειας και η συνολική σχεδίαση μπορούν να κάνουν τεράστια διαφορά.

Το Dacia Spring κερδίζει χάρη στην απλότητα και το εξαιρετικά χαμηλό βάρος του. Ωστόσο, η πραγματική έκπληξη είναι το Tesla Model Y, καθώς δύο διαφορετικές εκδόσεις του, καταφέρνουν να βρεθούν στην πρώτη πεντάδα, παρά τις μεγάλες διαστάσεις και το αυξημένο βάρος τους.

Έτσι, η κατάταξη καταρρίπτει σε μεγάλο βαθμό την αντίληψη ότι ένα μεγάλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, πρέπει υποχρεωτικά να καταναλώνει πολύ περισσότερη ενέργεια, από ένα μικρό μοντέλο. Στην πράξη, η αποδοτικότητα είναι αποτέλεσμα πολλών παραμέτρων και όχι ενός μόνο χαρακτηριστικού.

Πηγές: forococheselectricos.com – Auto Motor und Sport