Η ιδέα ότι η ηλεκτροκίνηση δεν ταιριάζει σε ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο, καταρρίπτεται από την Chevrolet Corvette ZR1X. Η αμερικανική δημιουργία, συνδυάζει έναν θηριώδη V8 twin-turbo με ηλεκτροκίνηση και τετρακίνηση, δημιουργώντας ένα υβριδικό supercar, που μπορεί πλέον να κοιτάξει στα μάτια, μερικά από τα κορυφαία μοντέλα της Ευρώπης.
Η ZR1X δεν προσπαθεί να γίνει ένα «πράσινο» αυτοκίνητο. Αντίθετα, χρησιμοποιεί την ηλεκτρική τεχνολογία ως όπλο για ακόμη καλύτερες επιδόσεις, μεγαλύτερη πρόσφυση και εντυπωσιακότερη συμπεριφορά στις στροφές.
Με την πρώτη επαφή, πάντως, όλα θυμίζουν μια παραδοσιακή Corvette. Ο V8 κινητήρας ουρλιάζει, η επιτάχυνση σε κολλάει στο κάθισμα και το τοπίο περνάει από μπροστά σου με καταιγιστικό ρυθμό. Η διαφορά αποκαλύπτεται όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να στρίβει.
1.232 PS και 0-100 km/h σε μόλις 2,0 δευτερόλεπτα
Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα, βρίσκεται ένας V8 twin-turbo κινητήρας που αποδίδει 1.079 PS. Σε αυτόν προστίθεται ένας ηλεκτροκινητήρας με ισχύ 189 PS, με τη συνολική απόδοση του συστήματος να φτάνει τους 1.232 PS.
Η ροπή αγγίζει τα 1.320 Nm, ενώ η ZR1X μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε περίπου 2,0 δευτερόλεπτα.
Για σύγκριση, η απλή ZR1 χρειάζεται περίπου 2,2 δευτερόλεπτα για το ίδιο σπριντ. Η διαφορά των δύο δεκάτων του δευτερολέπτου, μπορεί να φαίνεται μικρή στα χαρτιά, όμως στην πράξη η ηλεκτρική υποβοήθηση, αλλάζει σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο η Corvette μεταφέρει την τεράστια ισχύ της στην άσφαλτο. Η ZR1X δεν είναι απλώς ταχύτερη στην ευθεία. Είναι πιο αποτελεσματική παντού.
Η ηλεκτρική τετρακίνηση είναι το μεγάλο μυστικό
Το σημαντικότερο στοιχείο της ZR1X, είναι η ηλεκτρική τετρακίνηση. Η τεχνολογία προέρχεται από τη Corvette E-Ray, όμως στην περίπτωση της ZR1X, χρησιμοποιείται σε ένα πολύ πιο ακραίο πακέτο.
Ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς, ενώ ο V8 στέλνει την ισχύ στους πίσω. Έτσι δημιουργείται ένα σύστημα τετρακίνησης, που μπορεί να διαχειριστεί αποτελεσματικά τους 1.232 PS.
Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στις εξόδους των στροφών. Εκεί όπου ένα πανίσχυρο πισωκίνητο αυτοκίνητο θα μπορούσε να χάσει πρόσφυση, η ZR1X αξιοποιεί την ηλεκτρική ισχύ στον εμπρός άξονα και μεταφέρει την τεράστια δύναμη στην άσφαλτο, με πολύ μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.
Τα φαρδιά ελαστικά Michelin Cup, συμβάλλουν επίσης αποφασιστικά στη συμπεριφορά της. Η Corvette μπορεί πλέον να αλλάζει κατεύθυνση με ακρίβεια, που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα ήταν δύσκολο να συνδεθεί με ένα αμερικανικό muscle car.
Υβριδική χωρίς πρίζα
Παρά την παρουσία ηλεκτροκινητήρα, η Corvette ZR1X δεν είναι plug-in hybrid.
Η μπαταρία έχει χωρητικότητα μόλις 1,9 kWh και δεν υπάρχει δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης. Ούτε μπορεί το αυτοκίνητο να κινηθεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την ενίσχυση των επιδόσεων και της πρόσφυσης. Πρόκειται, επομένως, για ένα υβριδικό σύστημα, που έχει σχεδιαστεί όχι για οικονομία καυσίμου, αλλά για απόλυτη απόδοση.
Το μικρό μέγεθος της μπαταρίας, βοηθά παράλληλα να περιοριστεί το πρόσθετο βάρος. Το υβριδικό σύστημα προσθέτει περίπου 90 κιλά, ένα σχετικά μικρό τίμημα, για τα οφέλη που προσφέρει.
Από muscle car σε πραγματικό supercar
Η σημερινή Corvette έχει ήδη απομακρυνθεί σημαντικά από την παραδοσιακή εικόνα του αμερικανικού muscle car. Η μετάβαση του κινητήρα στο κέντρο του αμαξώματος στην τρέχουσα γενιά, άλλαξε δραστικά τη δυναμική συμπεριφορά της. Η ZR1X πηγαίνει αυτή την εξέλιξη ένα βήμα παραπέρα.
Πλέον, η Corvette δεν βασίζεται αποκλειστικά στη δύναμη του V8 και στην τεράστια ροπή για να εντυπωσιάσει. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση, η αεροδυναμική και τα ελαστικά, συνεργάζονται ώστε το αυτοκίνητο να παραμένει σταθερό, ακόμη και όταν ο οδηγός εκμεταλλεύεται μεγάλο μέρος των δυνατοτήτων του.
Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να είναι τρομακτικά γρήγορο στην ευθεία, αλλά ταυτόχρονα να συμπεριφέρεται με ακρίβεια, μέσα σε μια απαιτητική στροφή. Αυτό ακριβώς είναι το στοιχείο που φέρνει την Corvette απέναντι σε κατασκευαστές όπως η Ferrari, η Lamborghini και η Aston Martin.
Η τιμή παραμένει το μεγάλο πλεονέκτημα
Η Corvette ZR1X δεν είναι φθηνή με τα δεδομένα της Chevrolet. Η τιμή της στις ΗΠΑ διαμορφώνεται περίπου στα 209.700 δολάρια, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 178.000 ευρώ πριν από φόρους, τέλη και λοιπά έξοδα. Ωστόσο, όταν η τιμή συγκριθεί με τις επιδόσεις και την τεχνολογία της, η εικόνα αλλάζει εντελώς.
Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με 1.232 PS, τετρακίνηση, V8 twin-turbo, επιτάχυνση 0-100 km/h σε περίπου 2,0 δευτερόλεπτα και τεχνολογία που του επιτρέπει να ανταγωνιστεί κορυφαία ευρωπαϊκά supercars. Και εδώ βρίσκεται ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές: η ZR1X προσφέρει επιδόσεις επιπέδου Ferrari και Lamborghini χωρίς να ακολουθεί απαραίτητα την ίδια τιμολογιακή λογική.
Η Corvette ZR1X δείχνει τι μπορεί να κάνει η ηλεκτροκίνηση
Η ZR1X αποτελεί ένα διαφορετικό παράδειγμα υβριδικής τεχνολογίας. Δεν χρησιμοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα για να μειώσει απλώς την κατανάλωση ή τις εκπομπές. Τον χρησιμοποιεί για να κάνει ένα ήδη πανίσχυρο αυτοκίνητο, ακόμη πιο γρήγορο και αποτελεσματικό.
Η ηλεκτρική τετρακίνηση είναι ουσιαστικά το «μυστικό όπλο» της Corvette.
Με έναν V8 twin-turbo 1.079 PS, ηλεκτροκινητήρα 189 PS, συνολική ισχύ 1.232 PS, ροπή 1.320 Nm και επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 2,0 δευτερόλεπτα, η ZR1X αποδεικνύει ότι η ηλεκτροκίνηση, μπορεί να συνυπάρξει με έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης, με έναν πολύ διαφορετικό τρόπο.
Δεν «ηλεκτρίζει» την Corvette για να την κάνει πιο οικολογική. Την ηλεκτρίζει για να την κάνει πιο γρήγορη, πιο αποτελεσματική και πολύ πιο δύσκολη αντίπαλο στις στροφές. Και αυτό είναι ίσως το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της ZR1X: η ηλεκτρική τεχνολογία δεν κλέβει τον ρόλο από τον V8. Αντίθετα, τον βοηθά να φτάσει την Corvette σε ένα επίπεδο επιδόσεων, που μέχρι πρόσφατα αποτελούσε αποκλειστικό πεδίο των κορυφαίων ευρωπαϊκών supercars.
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
