Η BYD αποφάσισε να δοκιμάσει με έναν ιδιαίτερα σκληρό τρόπο, την αντοχή της νέας γενιάς μπαταριών της. Για τον σκοπό αυτό χρησιμοποίησε ένα Yangwang U7 παραγωγής και το υπέβαλε σε μια εξαντλητική δοκιμή διάρκειας, μικρότερης των εννέα ημερών.
Το ηλεκτρικό sedan κάλυψε συνολικά 30.000 χιλιόμετρα σε μόλις 8 ημέρες, 19 ώρες και 58 λεπτά, αριθμός που μεταφράζεται σε περισσότερα από 3.300 χλμ. την ημέρα.
Το σημαντικότερο, όμως, δεν ήταν μόνο η απόσταση. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο πραγματοποίησε περισσότερες από 350 γρήγορες φορτίσεις, υποβάλλοντας την μπαταρία σε έναν κύκλο χρήσης, που ένας συνηθισμένος οδηγός θα χρειαστεί πολλά χρόνια για να πετύχει.
Οδήγηση στους 240 χλμ./ώρα με θερμοκρασίες άνω των 36°C
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στην Nanning της νότιας Κίνας, σε ιδιαίτερα δύσκολες καιρικές συνθήκες.
Η μέση θερμοκρασία ξεπέρασε τους 36°C, ενώ η υγρασία έφτασε έως και το 80%. Παράλληλα, σύμφωνα με τη Yangwang, το U7 διατήρησε υψηλή «ταχύτητα πλεύσης», ενώ ο κλιματισμός κρατούσε τη θερμοκρασία της καμπίνας στους 24°C.
Οι συνθήκες αυτές δημιούργησαν σημαντική καταπόνηση, όχι μόνο για την μπαταρία, αλλά και για τους ηλεκτροκινητήρες, τα ηλεκτρονικά ισχύος και το σύστημα θερμικής διαχείρισης.
Με απλά λόγια, η BYD προσπάθησε να συμπυκνώσει σε λίγες ημέρες έναν τεράστιο αριθμό κύκλων χρήσης, επιταχύνοντας τη φυσιολογική φθορά που θα αντιμετώπιζε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, σε πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
350 γρήγορες φορτίσεις και μόλις 1,3% απώλεια χωρητικότητας
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της δοκιμής ήρθε μετά την ολοκλήρωσή της.
Παρά τα 30.000 χλμ., τις εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες, τις υψηλές θερμοκρασίες και τις περισσότερες από 350 γρήγορες φορτίσεις, η μπαταρία φέρεται να διατήρησε το 98,7% της αρχικής χωρητικότητάς της.
Αυτό σημαίνει ότι η απώλεια χωρητικότητας, περιορίστηκε μόλις στο 1,3%.
Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, καθώς η γρήγορη φόρτιση και η λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες, θεωρούνται παράγοντες που μπορούν να αυξήσουν την καταπόνηση μιας μπαταρίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Φυσικά, το αποτέλεσμα δεν σημαίνει ότι κάθε Yangwang U7 θα παρουσιάσει ακριβώς την ίδια φθορά. Η πραγματική διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας, εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως οι θερμοκρασίες λειτουργίας, το επίπεδο φόρτισης, ο τρόπος οδήγησης και η συχνότητα των ταχυφορτίσεων.
Η νέα Blade 2.0 βρίσκεται στο επίκεντρο
Το Yangwang U7 είναι το πρώτο μοντέλο του ομίλου BYD, που χρησιμοποιεί τη νέα γενιά της τεχνολογίας Blade 2.0.
Η Blade αποτελεί μία από τις σημαντικότερες τεχνολογίες μπαταριών της BYD και βασίζεται στην τεχνολογία LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού), η οποία χαρακτηρίζεται για τη θερμική σταθερότητα, την αντοχή και το χαμηλότερο κόστος, σε σχέση με άλλες χημείες μπαταριών.
Η BYD θέλει πλέον να δείξει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία, μπορεί να προσφέρει όχι μόνο ανταγωνιστική αυτονομία και υψηλές επιδόσεις, αλλά και μεγάλη αντοχή σε βάθος χρόνου.
Υπάρχει όμως ένας σημαντικός αστερίσκος
Παρά το εντυπωσιακό αποτέλεσμα, χρειάζεται να υπάρχει κάποια επιφύλαξη.
Η συγκεκριμένη δοκιμή σχεδιάστηκε, πραγματοποιήθηκε και δημοσιοποιήθηκε από την ίδια την BYD. Επομένως, τα αποτελέσματα δεν έχουν μέχρι στιγμής την ίδια βαρύτητα με μια δοκιμή, που θα πραγματοποιούνταν από έναν εντελώς ανεξάρτητο οργανισμό.
Η διοίκηση της Yangwang, υποστηρίζει πάντως ότι το αυτοκίνητο ήταν ένα κανονικό μοντέλο παραγωγής, το οποίο επιλέχθηκε τυχαία από αντιπροσωπεία. Παράλληλα, η εταιρεία δηλώνει ανοιχτή, σε ανεξάρτητη επαλήθευση των αποτελεσμάτων.
Μια τέτοια δοκιμή θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμη, καθώς θα μπορούσε να επιβεβαιώσει σε ανεξάρτητες συνθήκες, πόσο καλά ανταποκρίνεται η Blade 2.0 σε τόσο ακραία χρήση.
Γιατί η BYD έκανε τώρα αυτή τη δοκιμή;
Υπάρχει πιθανότατα και ένας ακόμη λόγος πίσω από τη συγκεκριμένη δοκιμή.
Από την 1η Ιανουαρίου 2027, τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα πωλούνται στην Κίνα αναμένεται να υποβάλλονται σε διαδικασίες επικύρωσης που θα περιλαμβάνουν τουλάχιστον 30.000 χλμ. δοκιμών.
Επομένως, η συγκεκριμένη κίνηση της BYD, μπορεί να αποτελεί και έναν τρόπο να αναδείξει από τώρα, την αντοχή της τεχνολογίας μπαταριών της ενόψει των νέων απαιτήσεων.
Σε κάθε περίπτωση, το αποτέλεσμα είναι δύσκολο να αγνοηθεί: 30.000 χλμ. σε λιγότερο από εννέα ημέρες, περισσότερες από 350 γρήγορες φορτίσεις και μόλις 1,3% απώλεια χωρητικότητας, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία της ίδιας της εταιρείας.
Αν τα αποτελέσματα επιβεβαιωθούν και από ανεξάρτητες δοκιμές, τότε η νέα Blade 2.0 θα μπορούσε να αποτελέσει ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα για την BYD, στη μάχη της τεχνολογίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Πηγή: automobile-propre.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
