Η πρώτη ηλεκτρική Ferrari έγινε… αγνώριστη

Η νέα Ferrari Luce, δεν έχει προλάβει καλά-καλά να κάνει τα πρώτα της βήματα στην αγορά και ήδη έχει περάσει από τα χέρια της aftermarket σκηνής. Η Vossen Wheels, γνωστή για τις custom ζάντες της, παρουσίασε τη δική της πρόταση, για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Ferrari, δείχνοντας πόσο διαφορετική μπορεί να γίνει η εικόνα του αυτοκινήτου, με μερικές στοχευμένες παρεμβάσεις.

Η Luce έχει αποτελέσει ένα από τα πιο πολυσυζητημένα μοντέλα των τελευταίων ετών για το Maranello. Δεν είναι μόνο η ηλεκτρική της τεχνολογία που την κάνει ξεχωριστή, αλλά και η σχεδιαστική φιλοσοφία που ακολουθεί. Το αμάξωμα κινείται σε μια ιδιαίτερα λεία και αεροδυναμική κατεύθυνση, με καμπύλες επιφάνειες και μια αρκετά διαφορετική προσέγγιση, από εκείνη που έχουν συνηθίσει οι φίλοι της Ferrari.

Ακριβώς γι’ αυτό, οι πρώτες προσπάθειες εξατομίκευσης της Luce, αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Η συγκεκριμένη δημιουργία της Vossen δείχνει πως η εμφάνιση του ηλεκτρικού μοντέλου μπορεί να μεταμορφωθεί χωρίς να απαιτούνται εκτεταμένες αλλαγές στο αμάξωμα.

Η σημαντικότερη επέμβαση, αφορά φυσικά τους τροχούς. Η Vossen τοποθέτησε ένα σετ από τις G2-13T, οι οποίες διαθέτουν χαρακτηριστική σχεδίαση, με έντονη κλίση στις ακτίνες τους. Το αποτέλεσμα είναι αρκετά πιο επιβλητικό, σε σχέση με την εργοστασιακή εικόνα της Luce, καθώς οι νέες ζάντες, γεμίζουν πολύ καλύτερα τους μεγάλους θόλους.

Το μέγεθος των εργοστασιακών τροχών, είναι ένα από τα στοιχεία που μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την οπτική ισορροπία ενός τόσο μεγάλου και ιδιαίτερου αμαξώματος. Στην περίπτωση της Luce, οι αρχικές ζάντες δείχνουν σχετικά συγκρατημένες σε σχέση με τις διαστάσεις του αμαξώματος. Η επιλογή της Vossen, προσθέτει περισσότερο οπτικό βάρος στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και κάνει τη σιλουέτα να δείχνει πιο «δεμένη».

Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο δυναμική χάρη στο χαμηλότερο στήσιμο. Παρότι η συγκεκριμένη παρουσίαση επικεντρώνεται κυρίως στις ζάντες, η συνολική στάση του αυτοκινήτου παραπέμπει σε πιο χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Σε συνδυασμό με τους μεγαλύτερους τροχούς, οι θόλοι δείχνουν πλέον πολύ πιο γεμάτοι, ενώ η Luce αποκτά μια σαφώς πιο επιθετική παρουσία.

Ωστόσο, δεν λειτουργούν όλες οι επεμβάσεις στον ίδιο βαθμό. Η πίσω αεροτομή που προστέθηκε στο αυτοκίνητο, είναι το στοιχείο που συγκεντρώνει τις περισσότερες αντιδράσεις. Η Luce θα μπορούσε πράγματι να υποστηρίξει μια διακριτική αεροδυναμική προσθήκη στο πίσω μέρος, όμως η συγκεκριμένη λύση δείχνει αρκετά πιο έντονη και δεν ενσωματώνεται τόσο αρμονικά, στις καθαρές γραμμές του αμαξώματος.

Σε αντίθεση με την αεροτομή, οι ζάντες φαίνεται να λειτουργούν περισσότερο ως φυσική συνέχεια της σχεδιαστικής φιλοσοφίας του αυτοκινήτου. Η μεγαλύτερη διάμετρος και η ιδιαίτερη γεωμετρία, τους προσθέτουν χαρακτήρα χωρίς να αλλάζουν δραματικά τη βασική μορφή της Luce.

Η συγκεκριμένη μετατροπή, έχει επίσης ενδιαφέρον επειδή αποτελεί μόνο την αρχή μιας διαδικασίας, που πιθανότατα θα εξελιχθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια. Όσο περισσότερα αυτοκίνητα της Ferrari Luce βρεθούν στα χέρια ιδιοκτητών και βελτιωτών, τόσο περισσότερες προτάσεις θα εμφανιστούν για τροχούς, αναρτήσεις, αεροδυναμικά βοηθήματα και διαφορετικές αισθητικές διαμορφώσεις.

Η aftermarket κοινότητα, έχει άλλωστε τον δικό της τρόπο να επηρεάζει την εικόνα ενός καινούργιου μοντέλου. Στην περίπτωση της Luce, το ενδιαφέρον είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς πρόκειται για ένα αυτοκίνητο, που από την πρώτη στιγμή προκάλεσε συζητήσεις σχετικά με το κατά πόσο η σχεδιαστική του ταυτότητα ταιριάζει με την παράδοση της Ferrari.

Η πρόταση της Vossen δεν αλλάζει αυτή τη βασική σχεδιαστική φιλοσοφία, αλλά δείχνει ότι η Luce μπορεί να αποκτήσει μια πολύ πιο δυναμική παρουσία, μέσα από σχετικά περιορισμένες επεμβάσεις. Οι νέες ζάντες και το χαμηλότερο στήσιμο, είναι αρκετά για να μεταφέρουν το αυτοκίνητο, σε μια διαφορετική αισθητική κατεύθυνση.

Το ερώτημα πλέον είναι αν αυτή θα είναι η μορφή που θα επικρατήσει στις μελλοντικές aftermarket δημιουργίες, ή αν οι ιδιοκτήτες της Luce θα προτιμήσουν πιο διακριτικές λύσεις. Το μόνο βέβαιο είναι, ότι η πρώτη ηλεκτρική Ferrari, έχει ήδη αρχίσει να αποκτά τη δική της σκηνή βελτιώσεων, πολύ νωρίτερα από ό,τι θα περίμενε κανείς.