Σε μια εποχή όπου τα ισχυρά μοντέλα της Mercedes-AMG στρέφονται όλο και περισσότερο προς την ηλεκτροκίνηση και τα plug-in υβριδικά συστήματα, η CLE 646 Spezialanfertigung, έρχεται να θυμίσει μια διαφορετική σχολή επιδόσεων. Ένας V8 κινητήρας, πίσω κίνηση, φαρδύ αμάξωμα, άφθονο ανθρακόνημα και μόλις 30 αυτοκίνητα, συνθέτουν ένα από τα πιο ιδιαίτερα μοντέλα που έχει παρουσιάσει η AMG.
Η ονομασία «Spezialanfertigung» μεταφράζεται ως «κατασκευασμένη κατά παραγγελία» και περιγράφει απόλυτα τον χαρακτήρα της συγκεκριμένης CLE. Δεν πρόκειται απλώς για μια ισχυρότερη έκδοση της CLE, αλλά για ένα αυτοκίνητο που έχει δεχθεί εκτεταμένες επεμβάσεις σε κινητήρα, πλαίσιο, αμάξωμα, αεροδυναμική και εσωτερικό.
Η παραγωγή της θα περιοριστεί σε μόλις 30 μονάδες, γεγονός που την καθιστά ακόμη πιο συλλεκτική. Η Mercedes-AMG, δεν έχει ανακοινώσει προς το παρόν την τιμή της, όμως δεδομένου του επιπέδου των μηχανικών και αεροδυναμικών παρεμβάσεων, πρόκειται αναμφίβολα για μια ιδιαίτερα ειδική κατασκευή.
Ο νέος V8 των 4,0 λίτρων βρίσκεται στο επίκεντρο
Η καρδιά της CLE 646 είναι ο νέος 4,0λιτρος V8 biturbo της AMG, με επίπεδο στρόφαλο. Πρόκειται για έναν κινητήρα που θα χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μελλοντικά μοντέλα της γερμανικής εταιρείας, συνδυάζοντας υψηλές επιδόσεις με τεχνολογίες, που έχουν σχεδιαστεί ώστε να ανταποκρίνεται στις ολοένα αυστηρότερες απαιτήσεις εκπομπών.
Στη συγκεκριμένη εφαρμογή αποδίδει 636 PS στις 6.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 850 Nm. Παρά τον παραδοσιακό χαρακτήρα του V8, υπάρχει και εδώ ένα ήπιο υβριδικό στοιχείο, καθώς το σύστημα των 48V περιλαμβάνει ενσωματωμένη γεννήτρια-μίζα.
Το συγκεκριμένο ηλεκτρικό σύστημα, μπορεί να συνεισφέρει επιπλέον 23 PS και 205 Nm, όμως ο βασικός του ρόλος, είναι η βελτίωση της αποδοτικότητας και όχι η μετατροπή της CLE 646 σε ένα ακόμη plug-in υβριδικό μοντέλο.
Ακόμη πιο σημαντικό είναι το γεγονός, ότι η ισχύς μεταφέρεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς. Η μετάδοση πραγματοποιείται μέσω αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων TCT, ενώ στον πίσω άξονα, υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Η CLE 646 χρειάζεται μόλις 3,9 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα, επίδοση που την τοποθετεί ελάχιστα μπροστά από την εξακύλινδρη CLE 53 4Matic. Η επιλογή της πίσω κίνησης, ωστόσο, δεν έγινε για να κυνηγήσει απλώς ένα καλύτερο νούμερο επιτάχυνσης, αλλά κυρίως για να προσφέρει έναν πιο άμεσο και απαιτητικό χαρακτήρα.
Για να διαχειριστεί την τεράστια διαθέσιμη ισχύ, η AMG έχει εξελίξει ένα μεταβλητό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, αντίστοιχο σε φιλοσοφία με εκείνο που συναντούσαμε σε ιδιαίτερα σπορ μοντέλα της μάρκας, όπως η προηγούμενη AMG GT R.
Φαρδύτερη κατά 60 χιλιοστά
Η CLE 646 δεν περιορίζεται σε μηχανικές αλλαγές. Το αμάξωμα έχει αυξηθεί σε πλάτος κατά 60 χιλιοστά, δημιουργώντας τον απαραίτητο χώρο, για μεγαλύτερα μετατρόχια και ειδικά εξελιγμένους άξονες.
Η ανάρτηση αποτελεί επίσης μια από τις σημαντικότερες διαφορές. Η AMG συνεργάστηκε με την KW Automotive, για την εξέλιξη αμορτισέρ τεσσάρων κατευθύνσεων, ενώ χρησιμοποιούνται κοντύτερα ατσάλινα ελατήρια και διαφορετική, πιο επιθετική γεωμετρία.
Στον μπροστινό άξονα βρίσκονται στάνταρ ανθρακοκεραμικά φρένα 420 χιλιοστών, ενώ οι σφυρήλατες ζάντες των 20 ιντσών, συμπληρώνουν το σύνολο.
Παρά το μεγάλο μέγεθος και τον εξοπλισμό της, η AMG έχει κάνει σημαντική προσπάθεια περιορισμού του βάρους. Τα πλαϊνά και πίσω παράθυρα είναι κατασκευασμένα από πολυανθρακικό, ενώ το καπό και τα εμπρός φτερά, έχουν κατασκευαστεί ειδικά από ανθρακονήματα.
Ανθρακόνημα χρησιμοποιείται και στην καμπίνα, μεταξύ άλλων στις πόρτες, την κεντρική κονσόλα και το ταμπλό. Συνολικά, οι επεμβάσεις μειώνουν το βάρος κατά περίπου 170 κιλά, με την τελική μάζα της CLE 646 να διαμορφώνεται στα 1.895 κιλά.
Αεροδυναμική από την AMG One
Η εμφάνιση της CLE 646 είναι εξίσου επιθετική, με την τεχνική της διαμόρφωση. Στο εμπρός μέρος δεσπόζει μια ιδιαίτερα μεγάλη μάσκα, που καταλήγει σε χαμηλό splitter, ενώ οι αεροδυναμικές επιφάνειες, έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για την εμφάνιση, αλλά και για τη διαχείριση της ροής του αέρα.
Στην περιοχή της μάσκας, βρίσκονται ειδικοί αγωγοί που κατευθύνουν αέρα προς τα φρένα και τα ψυγεία, ενώ στο καπό, υπάρχει επιπλέον εισαγωγή αέρα. Μικρότερα ανοίγματα βρίσκονται δίπλα στους προβολείς.
Τα εμπρός φτερά έχουν επίσης ανασχεδιαστεί και διαθέτουν αεραγωγούς εμπνευσμένους από την κορυφαία Mercedes-AMG One. Ο ρόλος τους είναι να μειώνουν την πίεση που δημιουργείται στους θόλους των εμπρός τροχών και να συμβάλλουν στη βελτίωση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς.
Στο πίσω μέρος, οι νέες προεξοχές πάνω από τους θόλους, συνεργάζονται με τα ειδικά μαρσπιέ και τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα. Η ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή και ο νέος διαχύτης, μπορούν να δημιουργήσουν έως και 250 κιλά κάθετης δύναμης, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 310 χλμ./ώρα.
Εξάτμιση τιτανίου και μοναδική εμφάνιση
Ιδιαίτερη θέση στην κατασκευή, έχει και το σύστημα εξάτμισης. Η AMG συνεργάστηκε με την Akrapovic, για τη δημιουργία μιας νέας εξάτμισης από τιτάνιο, με τις απολήξεις να είναι τοποθετημένες σε κατακόρυφη διάταξη και να αφήνουν περισσότερο διαθέσιμο χώρο για τον πίσω διαχύτη. Η CLE 646 αποκτά επίσης νέα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, τα οποία αναμένεται να αποτελέσουν μέρος της ευρύτερης ανανέωσης της CLE που θα ακολουθήσει.
Η μοναδικότητα της συγκεκριμένης έκδοσης, ολοκληρώνεται με ένα ειδικό χρωματικό φινίρισμα. Το αμάξωμα δημιουργεί μια εντυπωσιακή μετάβαση από το ασημί στο εμπρός μέρος προς το μαύρο στο πίσω τμήμα, ενώ ειδικά σήματα AMG και ξεχωριστές λεπτομέρειες, υπογραμμίζουν τον συλλεκτικό χαρακτήρα της.
Με μόλις 30 αυτοκίνητα να κατασκευάζονται, έναν νέο V8 με 636 PS, πίσω κίνηση και εκτεταμένες επεμβάσεις που θυμίζουν περισσότερο αγωνιστική κατασκευή, παρά συμβατική έκδοση παραγωγής, η Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung αποτελεί μια ιδιαίτερη επιστροφή στις πιο «ωμές» AMG. Ένα αυτοκίνητο που δείχνει ότι, παρά τη στροφή προς τον εξηλεκτρισμό, η γερμανική εταιρεία, δεν έχει ξεχάσει πώς να δημιουργεί ένα πραγματικά ξεχωριστό V8 coupe.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
