Η Volkswagen δείχνει ότι η επόμενη γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεν χρειάζεται απαραίτητα μεγαλύτερες μπαταρίες, για να προσφέρει μεγάλες αποστάσεις. Το νέο πρωτότυπο Mission Efficiency, αποτελεί ένα τεχνολογικό δείγμα που συνδυάζει την αεροδυναμική ενός εξαιρετικά αποδοτικού οχήματος, με εξαρτήματα τα οποία προορίζονται για μαζική παραγωγή.
Το αποτέλεσμα είναι ένα ηλεκτρικό μοντέλο, που βρίσκεται πολύ πιο κοντά στην πραγματικότητα ενός αυτοκινήτου παραγωγής, σε σχέση με τα περισσότερα πειραματικά πρωτότυπα. Η Volkswagen αξιοποιεί την τεχνογνωσία της από την οικογένεια ηλεκτρικών μοντέλων της και δημιουργεί ένα ιδιαίτερα αεροδυναμικό τετραθέσιο κουπέ, με στόχο να περιορίσει όσο γίνεται την ενέργεια που απαιτείται για την κίνησή του.
Η φιλοσοφία του Mission Efficiency παραπέμπει άμεσα στο Volkswagen XL1, ένα από τα πιο ιδιαίτερα μοντέλα, που έχει κατασκευάσει ποτέ η γερμανική εταιρεία. Η μεγάλη διαφορά είναι ότι το νέο πρωτότυπο, δεν βασίζεται σε εξωτικές λύσεις και πανάκριβα υλικά, αλλά σε τεχνολογία που μπορεί να περάσει στην παραγωγή.
Αεροδυναμική που κάνει τη διαφορά
Το βασικό χαρακτηριστικό του Mission Efficiency είναι το αμάξωμά του. Η σχεδίαση έχει διαμορφωθεί με τέτοιο τρόπο, ώστε ο αέρας να περνά γύρω από το αυτοκίνητο με τις μικρότερες δυνατές απώλειες.
Το αμάξωμα υιοθετεί μια ιδιαίτερα ομαλή, σχεδόν σταγονοειδή μορφή, ενώ το εμπρός μέρος είναι επίπεδο και οι πίσω τροχοί καλύπτονται σε μεγάλο βαθμό. Παράλληλα, το κάτω τμήμα του αμαξώματος είναι πλήρως καλυμμένο, περιορίζοντας τις αναταράξεις κάτω από το αυτοκίνητο.
Η συγκεκριμένη προσέγγιση αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία στις υψηλότερες ταχύτητες. Σύμφωνα με τη Volkswagen, από περίπου 80 χλμ./ώρα και πάνω, η αεροδυναμική σχεδίαση συμβάλλει καθοριστικά στη μείωση των ενεργειακών απαιτήσεων, με την κατανάλωση να περιορίζεται περισσότερο από 30%, σε σχέση με ένα συμβατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Ο συντελεστής οπισθέλκουσας φτάνει μόλις το 0,158, τιμή που κατατάσσει το Mission Efficiency ανάμεσα στα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για κανονική κυκλοφορία στον δρόμο.
Τεχνολογία από το ID. Polo
Παρά την εντυπωσιακή εμφάνιση, η Volkswagen δεν επέλεξε να δημιουργήσει ένα πανάκριβο τεχνολογικό εργαστήριο. Αντίθετα, σημαντικά μηχανικά μέρη προέρχονται από την πλατφόρμα MEB+, η οποία χρησιμοποιείται στα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας.
Στο Mission Efficiency βρίσκουμε το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης APP290, με ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα. Η ισχύς του φτάνει τα 99 kW, δηλαδή περίπου 135 PS, ενώ η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία καθαρής χωρητικότητας 54,9 kWh.
Η επιλογή αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη φιλοσοφία του πρωτοτύπου. Η Volkswagen θέλει να αποδείξει ότι η υψηλή αποδοτικότητα, δεν απαιτεί απαραίτητα έναν πανίσχυρο κινητήρα ή μια τεράστια μπαταρία. Με σωστή αεροδυναμική, περιορισμένο βάρος και χαμηλές αντιστάσεις κύλισης, ένα σχετικά συμβατικό ηλεκτρικό σύστημα, μπορεί να προσφέρει εξαιρετικά αποτελέσματα.
Στην προσπάθεια αυτή συμβάλλουν και τα ειδικά ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης της Continental. Επιπλέον, η γυάλινη οροφή και η πίσω πόρτα, ενσωματώνουν ηλιακά κύτταρα, τα οποία μπορούν να προσφέρουν επιπλέον ηλεκτρική ενέργεια για τις καθημερινές ανάγκες του αυτοκινήτου.
Σχεδόν 4,80 μέτρα μήκος και τέσσερις θέσεις
Το Mission Efficiency δεν είναι ένα μικρό, αυστηρά διθέσιο πείραμα όπως το XL1. Το αμάξωμα έχει μήκος σχεδόν 4,80 μέτρα, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν τέσσερις θέσεις. Παρά την ιδιαίτερα χαμηλή και αεροδυναμική σχεδίαση, η Volkswagen έχει δώσει έμφαση και στην πρακτικότητα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 481 λίτρα, προσφέροντας σημαντικά μεγαλύτερη χρηστικότητα, από αυτή που θα περίμενε κανείς από ένα τόσο ακραία σχεδιασμένο ηλεκτρικό κουπέ.
Το στοιχείο αυτό διαφοροποιεί ουσιαστικά το Mission Efficiency από το XL1. Το τελευταίο κατασκευάστηκε σε μόλις 200 μονάδες στο Όσναμπρουκ από το 2014 έως το 2016 και χρησιμοποιούσε ένα εξαιρετικά ελαφρύ αμάξωμα από ανθρακονήματα. Παράλληλα, ήταν plug-in υβριδικό και όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Το νέο πρωτότυπο επιχειρεί να μεταφέρει την ίδια εμμονή με την αποδοτικότητα, σε ένα πολύ πιο ρεαλιστικό τεχνολογικό πακέτο.
1.278 χιλιόμετρα με μία επαναφόρτιση
Η Volkswagen δεν περιορίστηκε στην παρουσίαση των τεχνικών χαρακτηριστικών. Το Mission Efficiency υποβλήθηκε και σε πραγματική διαδρομή μεγάλης απόστασης, προκειμένου να αποδειχθεί στην πράξη η αποτελεσματικότητα της σχεδίασης.
Το αυτοκίνητο ταξίδεψε από το Βόλφσμπουργκ έως τη Βιέννη, καλύπτοντας συνολικά 1.278 χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, χρειάστηκε μόλις μία επαναφόρτιση της μπαταρίας των 54,9 kWh.
Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η μέση κατανάλωση που καταγράφηκε σε πραγματικές συνθήκες. Το Mission Efficiency κατανάλωσε μόλις 6,89 kWh/100 χλμ., επίδοση που δείχνει πόσο μεγάλη επίδραση μπορεί να έχει η αεροδυναμική και η συνολική μείωση των απωλειών, στην ενεργειακή κατανάλωση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Η Volkswagen υποστηρίζει ότι η συγκεκριμένη επίδοση συνοδεύτηκε από επίσημα παγκόσμια ρεκόρ, τόσο ως προς την κατανάλωση, όσο και ως προς τον συντελεστή οπισθέλκουσας. Το μήνυμα της γερμανικής εταιρείας είναι σαφές: η εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν αφορά μόνο τις μεγαλύτερες μπαταρίες και την υψηλότερη ισχύ. Η πραγματική πρόοδος μπορεί να έρθει και από την καλύτερη αξιοποίηση κάθε κιλοβατώρας.
Η τεχνολογία του αύριο με εξαρτήματα του σήμερα
Το Mission Efficiency λειτουργεί ουσιαστικά ως επίδειξη των δυνατοτήτων που υπάρχουν ήδη μέσα στη γκάμα της Volkswagen. Το σύστημα κίνησης του ID. Polo αποτελεί τη βάση για το εγχείρημα, αποδεικνύοντας ότι μια τεχνολογία που προορίζεται για μαζική παραγωγή, μπορεί να αξιοποιηθεί σε ένα όχημα με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση.
Η Volkswagen θέλει με αυτόν τον τρόπο να δείξει ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να γίνει πιο αποδοτική, χωρίς να μετατραπεί σε προνόμιο λίγων. Το Mission Efficiency δεν παρουσιάζεται απλώς ως ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο, αλλά ως μια ματιά σε πιθανές λύσεις, που θα μπορούσαν να περάσουν στα μελλοντικά μοντέλα της μάρκας.
Αν το XL1 αποτέλεσε ένα ακριβό τεχνολογικό πείραμα για την εποχή του, το Mission Efficiency, επιχειρεί να κάνει το επόμενο βήμα: να μεταφέρει την ίδια λογική σε μια πλατφόρμα, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακα.
Με αμάξωμα σχεδόν 4,80 μέτρων, τέσσερις θέσεις, χώρο αποσκευών 481 λίτρων, ηλεκτροκινητήρα 135 PS και μπαταρία 54,9 kWh, το πρωτότυπο αποδεικνύει ότι η αυτονομία μπορεί να αυξηθεί όχι μόνο προσθέτοντας κιλοβατώρες, αλλά κυρίως μειώνοντας την ενέργεια που απαιτείται για κάθε χιλιόμετρο.
Πηγή: volkswagen-newsroom.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
