PV7: Το νέο premium ηλεκτρικό van της Kia έρχεται Ευρώπη

Η Kia διευρύνει σημαντικά τη στρατηγική της στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα με το νέο PV7, ένα van που τοποθετείται πάνω από το PV5 και έχει σχεδιαστεί για μεταφορές μεγαλύτερης κλίμακας. Το νέο μοντέλο έκανε την εμφάνισή του στην Έκθεση Μεταφορών IAA στο Ανόβερο και συνδυάζει αυξημένες διαστάσεις και μεταφορικές δυνατότητες με τεχνολογία φόρτισης 800 volt.

Το Kia PV7 αναμένεται να περάσει στην ευρωπαϊκή αγορά, το δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ η εταιρεία προετοιμάζει μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα διαμορφώσεων, ώστε το ίδιο βασικό όχημα, να μπορεί να καλύψει από επαγγελματικές μεταφορές και διανομές, έως μεταφορά επιβατών.

Η εξέλιξη του PV7 αποτελεί το επόμενο βήμα της στρατηγικής PBV (Platform Beyond Vehicle), που παρουσίασε η Kia το 2024. Μετά το μικρότερο PV5, η κορεατική εταιρεία περνά σε μια σαφώς μεγαλύτερη κατηγορία, δίνοντας έμφαση στην πρακτικότητα, την ευελιξία και τη δυνατότητα προσαρμογής στις ανάγκες επαγγελματιών.

Πολύ μεγαλύτερο από το PV5

Παρότι τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν την ειδικά εξελιγμένη πλατφόρμα E-GMP.S, οι διαφορές στις διαστάσεις είναι ιδιαίτερα μεγάλες. Το PV7 με μακρύ μεταξόνιο φτάνει σε μήκος τα 5,35 μέτρα, έχει πλάτος 1,995 μέτρα, ύψος 1,99 μέτρα και μεταξόνιο 3,50 μέτρα.

Για σύγκριση, το μακρύ PV5 έχει μήκος 4,67 μέτρα και μεταξόνιο 3 μέτρα. Η Kia έχει ήδη ανακοινώσει, ότι θα υπάρξει και μικρότερη έκδοση του PV7, χωρίς όμως να έχουν γίνει γνωστά ακόμη τα ακριβή χαρακτηριστικά της.

Η λογική πίσω από το νέο van, είναι διαφορετική από εκείνη του PV5. Ενώ το μικρότερο μοντέλο δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην ευελιξία μέσα στην πόλη, το PV7 έχει σχεδιαστεί ως ένα περισσότερο «εργαλειακό» όχημα, ικανό να ανταποκριθεί σε αυξημένες απαιτήσεις μεταφοράς φορτίων και επιβατών.

Έως 96,2 kWh και 460 χιλιόμετρα αυτονομίας

Το PV7 θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία με κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ αργότερα θα προστεθεί και τετρακίνητη έκδοση. Ανάλογα με την έκδοση, η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 200 PS και η ροπή τα 420 Nm.

Οι διαθέσιμες μπαταρίες χρησιμοποιούν τεχνολογία NMC και έχουν χωρητικότητα 71,5 ή 96,2 kWh. Με τη μεγαλύτερη μπαταρία, η Kia αναφέρει για το PV7 Cargo αυτονομία περίπου 460 χιλιομέτρων, με βάση εσωτερικές μετρήσεις που ακολουθούν τα κριτήρια του WLTP. Η τελική πιστοποίηση των συγκεκριμένων στοιχείων δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη.

Το PV5, αντίθετα, διατίθεται με μπαταρίες 43,3, 51,5 και 71,2 kWh και φτάνει έως τα 416 χιλιόμετρα αυτονομίας, στην έκδοση Cargo με τη μεγαλύτερη μπαταρία.

Η μετάβαση στην τεχνολογία 800 volt

Μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές διαφοροποιήσεις του PV7, βρίσκεται στο ηλεκτρικό του σύστημα. Το PV5 χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 400 volt, ενώ το μεγαλύτερο μοντέλο περνά σε 800 volt.

Η Kia αναφέρει ότι το PV7 μπορεί να ανακτήσει ενέργεια από το 10% έως το 80% σε περίπου 25 λεπτά, όταν συνδεθεί σε φορτιστή ισχύος 350 kW. Η εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τη μέγιστη ισχύ DC που μπορεί να δεχθεί το van, ούτε έχει δώσει λεπτομέρειες για τη φόρτιση AC.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η δυνατότητα ύπαρξης δύο θυρών φόρτισης. Η βασική θύρα βρίσκεται στο εμπρός μέρος και υποστηρίζει AC και DC, ενώ προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί δεύτερη θύρα AC, στο πίσω μέρος. Η λύση αυτή έχει σχεδιαστεί για μεγαλύτερη ευκολία όταν το όχημα βρίσκεται σε στενό χώρο στάθμευσης, ή σε σημείο φόρτισης στον δρόμο. Παράλληλα, το PV7 διαθέτει λειτουργία V2L, επιτρέποντας την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας μέσω πριζών 230 volt, τόσο στο εσωτερικό, όσο και στο εξωτερικό του οχήματος.

Έως 8 κυβικά μέτρα χώρου φόρτωσης

Οι μεγάλες διαστάσεις μεταφράζονται σε σημαντικά αυξημένες δυνατότητες μεταφοράς. Το PV7 Cargo με μακρύ μεταξόνιο και κανονική οροφή προσφέρει έως 6,1 m³ χώρου φόρτωσης σύμφωνα με τα πρότυπα VDA, με δυνατότητα μεταφοράς έως και τριών ευρωπαλετών.

Με την ψηλή οροφή, ο διαθέσιμος χώρος αυξάνεται στα 8,0 m³. Πρόκειται για σαφή αναβάθμιση σε σχέση με το PV5 Cargo L2H1, που διαθέτει 4,42 m³, ενώ ακόμη και η έκδοση PV5 L2H2 με ψηλή οροφή, ξεπερνά μόλις τα 5 m³.

Εξίσου σημαντική είναι η αύξηση του ωφέλιμου φορτίου. Το PV7 Cargo με μακρύ μεταξόνιο μπορεί να μεταφέρει έως 1.165 κιλά, ενώ η μικρότερη έκδοση φτάνει τα 1.200 κιλά. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του PV7 είναι έτσι περίπου 50% υψηλότερο από το αντίστοιχο μέγιστο του PV5 Cargo. Η Kia, ωστόσο, δεν έχει ανακοινώσει ακόμη το τελικό μικτό βάρος του νέου van.

Για τη διευκόλυνση της εργασίας με βαριά φορτία, υπάρχει ειδικό πρόγραμμα οδήγησης, το οποίο προσαρμόζει τη λειτουργία του οχήματος ανάλογα με το φορτίο. Το Cargo μπορεί να παραγγελθεί με δύο ή τρία καθίσματα, ενώ στο πίσω μέρος, προσφέρονται διαφορετικές λύσεις για τις πόρτες.

Έως εννέα θέσεις για επιβάτες

Το PV7 δεν περιορίζεται στις επαγγελματικές μεταφορές φορτίων. Η έκδοση Passenger προορίζεται για μεταφορά προσωπικού, shuttle services, εταιρείες ενοικίασης, τουριστικές επιχειρήσεις, αλλά και οικογενειακή χρήση.

Στην Ευρώπη θα προσφέρεται με έως εννέα θέσεις, ενώ στην Κορέα η χωρητικότητα μπορεί να φτάσει τις 11 θέσεις. Στην επταθέσια διαμόρφωση, τα καθίσματα θα μπορούν να μετακινούνται πάνω σε μακριές ράγες και να αφαιρούνται, αυξάνοντας την ευελιξία του εσωτερικού. Η εννιαθέσια έκδοση, θα μπορεί επίσης να διαμορφωθεί με ή χωρίς τέταρτη σειρά καθισμάτων.

Ψηφιακό περιβάλλον και διαχείριση στόλου

Η Kia εξοπλίζει το PV7 με το νέο σύστημα πολυμέσων Pleos Connect, το οποίο βασίζεται στο Android Automotive. Προσφέρει πρόσβαση σε εφαρμογές, ασύρματες ενημερώσεις και τον φωνητικό βοηθό Gleo AI. Το ψηφιακό περιβάλλον περιλαμβάνει οθόνες 12,9 και 14,6 ιντσών, ενώ οι επαγγελματίες πελάτες θα μπορούν να αξιοποιήσουν εργαλεία διαχείρισης στόλου και πρόσβασης σε δεδομένα του οχήματος. Η Kia δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στη διαθεσιμότητα των επαγγελματικών οχημάτων, προσφέροντας υπηρεσίες προγνωστικής διάγνωσης και συντήρησης, μέσω του πακέτου Business Solutions.

Ένα van με έως 23 διαφορετικές διαμορφώσεις

Η αρθρωτή φιλοσοφία του PV7 επιτρέπει στην Kia να δημιουργήσει μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα εκδόσεων. Ο τελικός σχεδιασμός προβλέπει έως 23 διαφορετικές παραλλαγές, μεταξύ των οποίων Cargo με διαφορετικό μήκος και ύψος οροφής, Passenger, Chassis Cab και ειδικές μετατροπές.

Αυτό γίνεται εφικτό μέσω του Flexible Body System (FBS), μιας αρχιτεκτονικής που επιτρέπει την προσαρμογή του αμαξώματος, σε διαφορετικές επαγγελματικές εφαρμογές χωρίς να αλλάζει η βασική δομή του οχήματος. Στην IAA η Kia παρουσίασε τρεις εκδόσεις: ένα PV7 Passenger με μακρύ μεταξόνιο και δύο PV7 Cargo. Η παραγωγή και οι τελικές προδιαγραφές για την ευρωπαϊκή αγορά, θα οριστικοποιηθούν πριν από το λανσάρισμα.

Οι τιμές του Kia PV7 δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, ενώ περισσότερες λεπτομέρειες για τις εκδόσεις της ευρωπαϊκής αγοράς, αναμένονται όσο πλησιάζει η έναρξη των πωλήσεων, το δεύτερο εξάμηνο του 2027. Με το PV7, η Kia δείχνει ότι η στρατηγική PBV δεν περιορίζεται σε ένα ακόμη ηλεκτρικό van. Στόχος είναι να δημιουργηθεί μια ολόκληρη οικογένεια επαγγελματικών οχημάτων, η οποία θα επεκταθεί ακόμη περισσότερο το 2029 με το μεγαλύτερο PV9.

Πηγή: kia.com