Νέα ένταση στις εμπορικές σχέσεις Ευρωπαϊκής Ένωσης και Κίνας προκαλεί η ταχεία αύξηση των κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων, που φτάνουν στην ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, η ΕΕ εξετάζει το ενδεχόμενο να ζητήσει από το Πεκίνο να περιορίσει οικειοθελώς τις εξαγωγές υβριδικών οχημάτων προς την Ευρώπη, διαφορετικά θα μπορούσε να προχωρήσει στην επιβολή ειδικών δασμών.
Μέχρι σήμερα, το καθεστώς των πρόσθετων δασμών που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Τα υβριδικά, αντίθετα, επιβαρύνονται με τον βασικό εισαγωγικό δασμό 10%, γεγονός που έχει δημιουργήσει ένα σημαντικό κίνητρο, για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να ενισχύσουν την παρουσία τους στην κατηγορία.
Οι Financial Times, επικαλούμενοι τρεις ανθρώπους με γνώση των εξελίξεων, αναφέρουν ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση, εξακολουθεί να προτιμά μια συμφωνία με την Κίνα αντί για άμεση επιβολή νέων εμπορικών μέτρων. Η πρόταση που βρίσκεται στο τραπέζι φέρεται να προβλέπει περιορισμό των κινεζικής κατασκευής υβριδικών αυτοκινήτων, περίπου στο 15% της ευρωπαϊκής αγοράς.
Το συγκεκριμένο ποσοστό, απέχει σημαντικά από τα σημερινά επίπεδα. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, τα κινεζικής κατασκευής υβριδικά οχήματα αντιπροσωπεύουν πλέον περισσότερο από το ένα τρίτο, της σχετικής αγοράς στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Οι εισαγωγές υβριδικών αυξάνονται με ταχύ ρυθμό
Η εξέλιξη αυτή δεν είναι τυχαία, καθώς οι εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων από την Κίνα έχουν αυξηθεί θεαματικά. Κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, καταγράφηκαν ιστορικά υψηλά επίπεδα, με την αύξηση να γίνεται ιδιαίτερα αισθητή, σε σχέση με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η FT, οι πωλήσεις κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξήθηκαν από περίπου 3.800 οχήματα τον Οκτώβριο του 2024 σε περίπου 50.000 τον Ιούλιο του 2026. Πρόκειται για αύξηση μεγαλύτερη από δέκα φορές μέσα σε λιγότερο από δύο χρόνια.
Παράλληλα, παραμένει ένα σημαντικό ερώτημα, σχετικά με το ποια ακριβώς οχήματα περιλαμβάνονται στους υπολογισμούς. Το δημοσίευμα δεν διευκρινίζει εάν οι συζητήσεις της ΕΕ αφορούν αποκλειστικά τα plug-in υβριδικά, ή εάν θα μπορούσαν να επεκταθούν σε όλες τις κατηγορίες υβριδικών αυτοκινήτων.
Το θέμα αναμένεται να βρεθεί στο επίκεντρο των επαφών, που θα πραγματοποιηθούν τον Οκτώβριο στο Πεκίνο. Η χρονική συγκυρία έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση, είχε ήδη θέσει τον Ιούνιο ως ορόσημο τον Οκτώβριο για την επίτευξη συγκεκριμένων αποτελεσμάτων, στην προσπάθεια περιορισμού του αυξανόμενου εμπορικού ελλείμματος με την Κίνα.
Γιατί τα plug-in υβριδικά έχουν αποκτήσει μεγαλύτερη σημασία
Η στροφή προς τα υβριδικά, συνδέεται άμεσα με το υφιστάμενο ευρωπαϊκό καθεστώς δασμών. Από τον Οκτώβριο του 2024, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα επιβαρύνονται, πέρα από τον βασικό δασμό εισαγωγής 10%, και με πρόσθετους δασμούς, οι οποίοι διαφοροποιούνται ανά κατασκευαστή.
Για την BYD ο πρόσθετος δασμός ανέρχεται σε 17%, διαμορφώνοντας τη συνολική επιβάρυνση στο 27%. Στα οχήματα της Geely ο πρόσθετος δασμός φτάνει το 18,8%, με το συνολικό ποσοστό να διαμορφώνεται στο 28,8%. Ακόμη υψηλότερη είναι η επιβάρυνση για τη SAIC, στην οποία ανήκει και η MG, με τον ειδικό δασμό να ανέρχεται σε 35,3% και τον συνολικό σε 45,3%.
Το διαφορετικό καθεστώς για τα υβριδικά, έχει επομένως επηρεάσει τη στρατηγική αρκετών κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη. Ήδη από το 2025 έγινε εμφανές ότι κατασκευαστές με έντονη παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά, όπως η BYD και η MG, έδιναν μεγαλύτερη έμφαση στα plug-in υβριδικά μοντέλα.
Τα συγκεκριμένα οχήματα, δεν υπόκεινται στους πρόσθετους δασμούς που εφαρμόζονται στα αμιγώς ηλεκτρικά κινεζικής παραγωγής, αλλά στον κανονικό εισαγωγικό δασμό 10%.
Από τις αρνήσεις στις πιθανές νέες έρευνες
Η αλλαγή στάσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποκτά μεγαλύτερη σημασία αν ληφθεί υπόψη ότι στις αρχές του 2026 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, είχε αρνηθεί ότι σχεδιάζει την επιβολή ειδικών δασμών στα κινεζικά υβριδικά.
Ωστόσο, τους επόμενους μήνες η συζήτηση αναθερμάνθηκε. Σύμφωνα με προηγούμενες πληροφορίες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει πλέον την έναρξη αντίστοιχης έρευνας για πιθανές επιδοτήσεις, που αφορούν τα υβριδικά οχήματα.
Εφόσον προχωρήσει ένα τέτοιο μέτρο, οι πρόσθετοι δασμοί δεν θεωρείται δεδομένο ότι θα είναι ίδιοι για όλες τις εταιρείες. Αντίθετα, προηγούμενες πληροφορίες αναφέρουν ότι θα μπορούσαν να διαφοροποιούνται ανά κατασκευαστή, όπως συμβαίνει ήδη με τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Έτσι, η ευρωπαϊκή αγορά, βρίσκεται μπροστά σε ένα νέο ενδεχόμενο εμπορικό μέτρο, αυτή τη φορά με επίκεντρο τα υβριδικά οχήματα. Το επόμενο κρίσιμο στάδιο θα είναι οι διαπραγματεύσεις ΕΕ και Κίνας στο Πεκίνο, όπου θα φανεί εάν μπορεί να επιτευχθεί συμφωνία για τον περιορισμό των εισαγωγών, ή εάν η Ευρωπαϊκή Ένωση θα επιλέξει τελικά την επιβολή πρόσθετων δασμών.
Πηγή: ft.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
