Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που διανύει σχεδόν 100.000 χιλιόμετρα μέσα σε 445 ημέρες, περνά από 92 χώρες και φορτίζει περισσότερες από 300 φορές, αποτελεί από μόνο του μια ιδιαίτερα απαιτητική δοκιμασία. Όταν μάλιστα πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει σε έξι ηπείρους και συναντά εντελώς διαφορετικές συνθήκες χρήσης, το ενδιαφέρον μεταφέρεται αναπόφευκτα στην κατάσταση της μπαταρίας.
Αυτό ακριβώς συνέβη με ένα Volkswagen ID.Buzz, το οποίο ολοκλήρωσε ένα εντυπωσιακό ταξίδι σε ολόκληρο τον κόσμο, καλύπτοντας συνολικά 99.767 χιλιόμετρα. Στο τέλος της διαδρομής, η μπαταρία του υποβλήθηκε σε ανεξάρτητο έλεγχο στη Γερμανία και το αποτέλεσμα παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, για όσους αναρωτιούνται πόσο γρήγορα γερνά μια μπαταρία ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
92 χώρες, έξι ήπειροι και σχεδόν 100.000 χλμ.
Το ταξίδι ξεκίνησε από το Ανόβερο την 1η Ιουλίου 2025, με τον Rainer Zietlow να ξεκινά μια διαδρομή, που θα αποδεικνυόταν εξαιρετικά απαιτητική τόσο για τον ίδιο όσο και για το ηλεκτρικό βαν. Η επιστροφή στο Ανόβερο πραγματοποιήθηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 2026, ύστερα από 445 ημέρες. Στο διάστημα αυτό, το ID.Buzz πέρασε από 92 χώρες, διέσχισε έξι ηπείρους και χρειάστηκε περισσότερες από 300 διαδικασίες φόρτισης.
Η συγκεκριμένη διαδρομή δεν είχε καμία σχέση με ένα συνηθισμένο ταξίδι ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Σε αρκετές περιοχές του πλανήτη οι διαθέσιμες υποδομές φόρτισης είναι περιορισμένες, ή ακόμη και ανύπαρκτες. Επομένως, η ομάδα έπρεπε να προσαρμόσει τον τρόπο, με τον οποίο τροφοδοτούσε το όχημα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν η Ζάμπια και η Τανζανία, όπου, σύμφωνα με τη Volkswagen, το ID.Buzz χρειάστηκε να συνδεθεί απευθείας με τα εθνικά ηλεκτρικά δίκτυα, καθώς δεν υπήρχαν διαθέσιμα δημόσια σημεία φόρτισης, που να μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν. Παράλληλα, το όχημα χρειάστηκε να πραγματοποιήσει 16 θαλάσσιες μεταφορές, ταξιδεύοντας με πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, προκειμένου να συνεχίσει την παγκόσμια διαδρομή του. Το ταξίδι είχε ως αποτέλεσμα να καταγραφεί και ένα Παγκόσμιο Ρεκόρ Γκίνες, καθώς το συγκεκριμένο ID.Buzz, επισκέφθηκε τον μεγαλύτερο αριθμό χωρών, κατά τη διάρκεια ενός συνεχόμενου ταξιδιού με ηλεκτρικό όχημα.
Η μπαταρία των 86 kWh άντεξε τη δοκιμασία
Το όχημα που χρησιμοποιήθηκε ήταν ένα Volkswagen ID.Buzz Pro με μακρύ μεταξόνιο, σε διαμόρφωση παραγωγής και χωρίς κάποια ειδική αγωνιστική ή πειραματική μετατροπή. Η μπαταρία διαθέτει 86 kWh καθαρής χωρητικότητας, ενώ η εργοστασιακή αυτονομία WLTP κυμαίνεται μεταξύ 483 και 498 χιλιομέτρων, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Η μέγιστη ισχύς ταχείας φόρτισης φτάνει τα 200 kW.
Σε ένα ταξίδι τέτοιας έκτασης, ωστόσο, η μπαταρία δεν αντιμετωπίζει μόνο μεγάλο αριθμό χιλιομέτρων. Οι συχνές φορτίσεις, οι διαφορετικές θερμοκρασίες, οι κλιματικές συνθήκες, η ποιότητα του ηλεκτρικού δικτύου και οι μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των στάσεων, δημιουργούν ένα πολύ πιο απαιτητικό περιβάλλον, από εκείνο ενός οχήματος που κινείται καθημερινά σε μια συγκεκριμένη περιοχή. Για αυτόν τον λόγο, το αποτέλεσμα της μέτρησης μετά την ολοκλήρωση της διαδρομής, έχει ιδιαίτερη σημασία.
Στο 95,75% η κατάσταση της μπαταρίας
Με την επιστροφή του ID.Buzz στη Γερμανία, το όχημα υποβλήθηκε σε έλεγχο από τον TÜV Nord, ανεξάρτητο γερμανικό οργανισμό δοκιμών, επιθεώρησης και πιστοποίησης. Η μέτρηση έδειξε ότι η μπαταρία διατηρούσε 95,75% της αρχικής κατάστασης υγείας της (SoH). Με απλά λόγια, μετά από σχεδόν 100.000 χλμ. και περισσότερες από 300 φορτίσεις, η μετρημένη απώλεια χωρητικότητας ήταν μικρότερη από 5%.
Το συγκεκριμένο ποσοστό αποτελεί ένα ενδιαφέρον στιγμιότυπο για τη συμπεριφορά της μπαταρίας, ύστερα από ιδιαίτερα έντονη χρήση. Δεν σημαίνει, βέβαια, ότι κάθε ID.Buzz ή κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα παρουσιάσει ακριβώς την ίδια εικόνα μετά από 100.000 χλμ., καθώς η γήρανση επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες. Η θερμοκρασία, ο τρόπος φόρτισης, το ποσοστό στο οποίο διατηρείται συνήθως η μπαταρία, η συχνότητα των ταχυφορτίσεων και οι συνθήκες οδήγησης, μπορούν να επηρεάσουν την εξέλιξη της χωρητικότητας με την πάροδο του χρόνου.
Χωρίς τεχνική βλάβη σε 445 ημέρες
Εκτός από την κατάσταση της μπαταρίας, η Volkswagen αναφέρει ότι το ID.Buzz δεν παρουσίασε τεχνικές βλάβες κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης περιπέτειας. Πρόκειται για ένα ακόμη στοιχείο που έχει ενδιαφέρον, δεδομένου ότι το ηλεκτρικό βαν, βρέθηκε σε ένα τεράστιο εύρος διαφορετικών συνθηκών και χρειάστηκε να λειτουργήσει σε περιοχές με πολύ διαφορετικές υποδομές, από αυτές που συναντώνται στις ευρωπαϊκές αγορές.
Παρόλα αυτά, η συγκεκριμένη περίπτωση πρέπει να αξιολογείται μέσα στο σωστό πλαίσιο. Το ταξίδι πραγματοποιήθηκε με υποστήριξη της Volkswagen και αφορά ένα συγκεκριμένο όχημα. Επομένως, τα αποτελέσματα δεν μπορούν από μόνα τους να θεωρηθούν αντιπροσωπευτικά για ολόκληρο τον στόλο των ID.Buzz, ή για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων γενικότερα.
Αυτό που δείχνουν, όμως, είναι ότι ένα ηλεκτρικό όχημα, μπορεί να υποβληθεί σε εξαιρετικά έντονη χρήση και στη συγκεκριμένη περίπτωση, η μετρημένη κατάσταση της μπαταρίας παρέμεινε σε 95,75% μετά από σχεδόν 100.000 χιλιόμετρα. Για ένα αυτοκίνητο που πέρασε από 92 χώρες, φόρτισε περισσότερες από 300 φορές και χρειάστηκε να αντιμετωπίσει συνθήκες πολύ διαφορετικές από την καθημερινότητα ενός τυπικού ευρωπαϊκού οχήματος, το αποτέλεσμα προσφέρει ένα ενδιαφέρον πραγματικό παράδειγμα, για την εξέλιξη της χωρητικότητας μιας σύγχρονης μπαταρίας.
Πηγή: automobile-propre.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
