Το νέο Citroën C4 θα αλλάξει κατηγορία χωρίς να αλλάξει φιλοσοφία

Η Citroën ετοιμάζει την πέμπτη γενιά του C4, με το νέο compact μοντέλο να αναμένεται το 2028, σε μια χρονιά που θα έχει ιδιαίτερο συμβολισμό για την ιστορία του ονόματος. Τότε συμπληρώνονται 100 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου Citroën C4, το οποίο έκανε την εμφάνισή του το 1928. Παρά τη σημαντική αυτή επέτειο, η γαλλική εταιρεία δεν φαίνεται να εξετάζει μια σχεδιαστική επιστροφή στο παρελθόν. Αντίθετα, το επόμενο C4, θα συνεχίσει τη σύγχρονη φιλοσοφία του μοντέλου, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά ενός fastback, με εκείνα ενός crossover. Το σημερινό C4 παρουσιάστηκε το 2020 και ανανεώθηκε το 2024, όμως η επόμενη γενιά θα αποτελέσει ένα σημαντικό τεχνολογικό βήμα. Η βασική αλλαγή θα βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα, καθώς το νέο μοντέλο, θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα STLA One του ομίλου Stellantis, η οποία έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει διαφορετικά συστήματα κίνησης.

Fastback με περισσότερο χαρακτήρα SUV

Σχεδιαστικά, η Citroën, αναμένεται να διατηρήσει τη συνταγή που διαφοροποίησε το C4 από τα παραδοσιακά μικρομεσαία hatchback. Το νέο αυτοκίνητο δεν θα επιχειρήσει να γίνει ένας ακόμη αντίπαλος του Volkswagen Golf, ή του Renault Mégane, αλλά θα εξακολουθήσει να τοποθετείται ανάμεσα σε διαφορετικές κατηγορίες.

Η γραμμή fastback, θα παραμείνει βασικό στοιχείο της εμφάνισης, ενώ το αμάξωμα θα αποκτήσει πιθανότατα πιο έντονες επιφάνειες και πιο μυώδη χαρακτηριστικά. Η αυξημένη οπτική παρουσία των SUV, θα συνδυάζεται με μια σχετικά χαμηλή και αεροδυναμική σιλουέτα, δημιουργώντας ένα crossover που θα ξεχωρίζει από τα συμβατικά hatchback.

Η επιλογή αυτή αποτελεί ουσιαστικά συνέχεια της σχεδιαστικής ταυτότητας που υιοθέτησε η Citroën από το 2020. Το C4 έχει ήδη απομακρυνθεί από την παραδοσιακή λογική ενός κλασικού μικρομεσαίου μοντέλου και η νέα γενιά αναμένεται να εξελίξει ακόμη περισσότερο αυτή τη φιλοσοφία.

Δεν θα υπάρξει, επομένως, κάποια προσπάθεια να συνδεθεί αισθητικά το μοντέλο του 2028 με το ιστορικό C4 του 1928. Παρότι η επέτειος των 100 ετών προσφέρει μια προφανή ευκαιρία για σχεδιαστικές αναφορές, η Citroën φαίνεται να προτιμά μια καθαρά σύγχρονη προσέγγιση.

Η πλατφόρμα STLA One στο επίκεντρο

Το σημαντικότερο στοιχείο της νέας γενιάς, θα είναι η τεχνική της βάση. Η STLA One αποτελεί μια νέα αρχιτεκτονική του ομίλου Stellantis, σχεδιασμένη να φιλοξενεί διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης.

Αυτό σημαίνει ότι το C4, θα μπορεί να διατίθεται με κινητήρες που ανταποκρίνονται στις διαφορετικές ανάγκες των αγορών. Σε περιοχές όπου τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη αποκτήσει μεγάλη διείσδυση, η Citroën αναμένεται να συνεχίσει να προσφέρει υβριδικές επιλογές.

Η συγκεκριμένη στρατηγική, ταιριάζει με τον χαρακτήρα του C4, το οποίο απευθύνεται σε ένα ευρύ κοινό και έχει ως βασικό πλεονέκτημα την προσπάθεια να προσφέρει σύγχρονη τεχνολογία, χωρίς να απομακρύνεται σημαντικά από τα οικονομικά δεδομένα της κατηγορίας. Η νέα πλατφόρμα αναμένεται να χρησιμοποιηθεί αρχικά και σε άλλα μοντέλα της Stellantis, καλύπτοντας ένα μεγάλο εύρος διαστάσεων και κατηγοριών.

Το ηλεκτρικό ë-C4 με νέες μπαταρίες LFP

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ηλεκτρική έκδοση Citroën ë-C4, η οποία αναμένεται να αξιοποιήσει αρκετές από τις τεχνολογικές δυνατότητες της νέας αρχιτεκτονικής. Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές, αφορά την μπαταρία. Η νέα γενιά αναμένεται να χρησιμοποιεί κυψέλες τύπου LFP, δηλαδή τεχνολογία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος. Οι συγκεκριμένες μπαταρίες, μπορούν να συμβάλουν στη μείωση του κόστους κατασκευής, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό, για ένα μοντέλο που θα πρέπει να παραμείνει προσιτό.

Παράλληλα, εξετάζεται η ενσωμάτωση της μπαταρίας στη δομή του αμαξώματος, η γνωστή φιλοσοφία cell-to-body. Με αυτή τη λύση, η συστοιχία δεν αντιμετωπίζεται απλώς ως ένα ξεχωριστό εξάρτημα τοποθετημένο στο δάπεδο, αλλά αποτελεί μέρος της συνολικής δομής του αυτοκινήτου.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία, μπορεί να περιορίσει τον απαιτούμενο χώρο για την μπαταρία και να συμβάλει στη δημιουργία χαμηλότερου κέντρου βάρους. Παράλληλα, η καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και κατά συνέπεια, της αυτονομίας.

Χωρίς 800V για να παραμείνει προσιτό

Παρά τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις, το μελλοντικό ë-C4 δεν αναμένεται να ακολουθήσει τη λύση των 800V. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική, προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα σε μοντέλα υψηλότερων επιδόσεων και επιτρέπει ιδιαίτερα γρήγορη φόρτιση, όμως συνοδεύεται και από αυξημένο κόστος. Για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο όπως το C4, η Citroën φαίνεται να δίνει μεγαλύτερη σημασία στην ισορροπία ανάμεσα στην τιμή, την αυτονομία και την καθημερινή χρηστικότητα.

Έτσι, η πέμπτη γενιά του C4 αναμένεται να ακολουθήσει μια διαφορετική διαδρομή: πιο σύγχρονη τεχνολογία, οικονομικότερες μπαταρίες και αποδοτικότερη εκμετάλλευση της ενέργειας, χωρίς να μετατραπεί σε ένα ακριβό τεχνολογικό επίτευγμα, που θα απομακρυνθεί από το κοινό στο οποίο απευθύνεται.

Το νέο Citroën C4 του 2028 θα αποτελέσει, επομένως, ένα μοντέλο που θα επιχειρήσει να συνδυάσει την ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα της γαλλικής μάρκας με τις νέες απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης, διατηρώντας παράλληλα την πρακτική και οικονομική φιλοσοφία που χαρακτηρίζει το μοντέλο.

Πηγή: automobile-magazine.fr