Volkswagen ID. Polo: Τι αποκαλύπτουν 600 χλμ. δοκιμής;

Το νέο Volkswagen ID. Polo μπαίνει στην καθημερινότητα και δείχνει ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, δεν χρειάζεται να κάνει μεγάλες παραχωρήσεις σε χώρους, άνεση, επιδόσεις και αυτονομία. Με περισσότερα από 600 χιλιόμετρα δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες, το ηλεκτρικό Polo, αποκαλύπτει έναν ιδιαίτερα αποδοτικό χαρακτήρα, που το καθιστά εξίσου ενδιαφέρον, μέσα στην πόλη όσο και έξω από αυτή.

Η δοκιμή περιλάμβανε διαδρομές σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον, αλλά και τμήματα αυτοκινητοδρόμου, ώστε να φανεί πώς συμπεριφέρεται το νέο Volkswagen, σε διαφορετικές συνθήκες. Η έκδοση με την μπαταρία των 52 kWh αποδείχθηκε ιδιαίτερα οικονομική, ενώ παράλληλα προσφέρει αρκετή ισχύ, ώστε να μην αισθάνεται περιορισμένη, όταν ο δρόμος ανοίγει.

Ένα Polo που μεγάλωσε διαφορετικά

Με την πρώτη ματιά, γίνεται σαφές ότι το ID. Polo δεν αποτελεί απλώς την ηλεκτρική εκδοχή του γνωστού Polo. Η Volkswagen επέλεξε μια πιο σύγχρονη και πιο στρογγυλεμένη σχεδιαστική προσέγγιση, ακολουθώντας τη φιλοσοφία «Pure Positive».

Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από καθαρές επιφάνειες και τη χαρακτηριστική φωτεινή λωρίδα που παραπέμπει στο πρωτότυπο ID. 2all. Στο πλάι, οι κοντοί πρόβολοι και οι μεγάλες τροχοί, δημιουργούν μια αρκετά δυναμική εικόνα, ενώ πίσω ξεχωρίζει η φωτεινή υπογραφή με το τρισδιάστατο εφέ.

Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για αυτοκίνητο πόλης, οι διαστάσεις του το τοποθετούν σε μια ενδιαφέρουσα ενδιάμεση θέση. Το αμάξωμα έχει μήκος 4,05 μέτρα, πλάτος 1,81 μέτρα και ύψος 1,53 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2,60 μέτρα. Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι οι διαστάσεις αυτές, αξιοποιούνται αποτελεσματικά στο εσωτερικό.

Περισσότερος χώρος από όσο περιμένεις

Το ID. Polo καταφέρνει να δημιουργεί την εντύπωση ενός μεγαλύτερου αυτοκινήτου όταν ανοίξουν οι πόρτες. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι ικανοποιητικοί και η διαθέσιμη θέση για τα πόδια και το κεφάλι στη δεύτερη σειρά, είναι καλύτερη από αυτή που θα περίμενε κανείς βλέποντας το αυτοκίνητο απ’ έξω.

Για δύο ενήλικες στο πίσω μέρος, οι συνθήκες είναι άνετες, ενώ η τρίτη θέση, μπορεί να αξιοποιηθεί περισσότερο σε μικρότερες διαδρομές. Το πίσω κάθισμα έχει σχετικά έντονη κλίση, κάτι που επηρεάζει ελαφρώς τη θέση των γονάτων, χωρίς όμως να δημιουργεί σημαντικό πρόβλημα στην καθημερινή χρήση.

Ακόμη μεγαλύτερη έκπληξη αποτελεί το πορτμπαγκάζ. Η χωρητικότητα ξεκινά από τα 435 λίτρα και μπορεί να φτάσει έως τα 1.243 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Παράλληλα, υπάρχει ένας ιδιαίτερα χρήσιμος χώρος κάτω από το δάπεδο, ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει τσάντες και αντικείμενα, που διαφορετικά θα καταλάμβαναν τον κύριο χώρο φόρτωσης.

Επιστροφή στην απλότητα στο εσωτερικό

Στην καμπίνα, η Volkswagen ακολουθεί μια διαφορετική προσέγγιση σε σχέση με ορισμένα προηγούμενα μοντέλα της οικογένειας ID. Η σχεδίαση είναι πιο απλή και η εργονομία βρίσκεται σε πρώτο πλάνο.

Τα φυσικά χειριστήρια κάνουν ξανά την εμφάνισή τους, ενώ υπάρχουν ξεχωριστά κουμπιά για τα ηλεκτρικά παράθυρα και άμεση πρόσβαση στον κλιματισμό. Η κεντρική κονσόλα είναι λιτή, αλλά λειτουργική, ενώ τα υλικά και η συναρμογή, δημιουργούν μια συνολικά προσεγμένη εικόνα.

Ο οδηγός έχει μπροστά του ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών και μια μεγαλύτερη κεντρική οθόνη 13 ιντσών. Η λειτουργία της οθόνης είναι γρήγορη και ομαλή, αν και ορισμένες πληροφορίες, όπως τα αναλυτικά στοιχεία κατανάλωσης, απαιτούν αναζήτηση μέσα στα μενού.

Στην πράξη, η καμπίνα αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευχάριστη για πολύωρη παραμονή στο αυτοκίνητο, κάτι που επιβεβαιώθηκε κατά τη διάρκεια των εκατοντάδων χιλιομέτρων της δοκιμής.

211 PS σε ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας APP290, ο οποίος αποδίδει 155 kW, δηλαδή 211 PS, και 290 Nm ροπής. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω της πλατφόρμας MEB+.

Οι συγκεκριμένες επιδόσεις είναι υπεραρκετές για ένα αυτοκίνητο που προορίζεται κατά κύριο λόγο για την πόλη. Η απόκριση στο γκάζι είναι προοδευτική και η λειτουργία του συστήματος κίνησης ιδιαίτερα ομαλή, ενώ τα επίπεδα θορύβου παραμένουν χαμηλά.

Στην πόλη, το ID. Polo κινείται εύκολα και χωρίς κόπο. Οι κάμερες και τα συστήματα υποβοήθησης κάνουν τους ελιγμούς πιο απλούς, αν και ο κύκλος στροφής των 10,9 μέτρων, δεν είναι από τους μικρότερους στην κατηγορία.

Όταν, όμως, το αυτοκίνητο βγει στον ανοιχτό δρόμο, οι 211 PS αποκτούν μεγαλύτερη σημασία. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,1 δευτερόλεπτα, ενώ η σταθερότητα σε υψηλότερες ταχύτητες, είναι ένα από τα δυνατά του σημεία.

Το βάρος των 1.576 κιλών δεν γίνεται ιδιαίτερα αισθητό ως μειονέκτημα. Αντίθετα, συμβάλλει στη σταθερότητα του αυτοκινήτου, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο. Η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή, όμως η συμπεριφορά του αμαξώματος, παραμένει ελεγχόμενη και προβλέψιμη.

Η κατανάλωση είναι το μεγάλο του όπλο

Εκεί όπου το ID. Polo εντυπωσιάζει περισσότερο είναι στην ενεργειακή του αποδοτικότητα. Η μπαταρία NMC των 52 kWh προσφέρει θεωρητική αυτονομία έως 455 χιλιόμετρα σύμφωνα με το WLTP.

Στην πραγματική χρήση, οι μετρήσεις της δοκιμής έδειξαν ότι το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση. Σε αρκετές διαδρομές η κατανάλωση παρέμεινε κοντά ή και κάτω από τις 13 kWh/100 χλμ., ενώ σε καθαρά αστικές συνθήκες, έπεσε ακόμη και κάτω από τις 10 kWh/100 χλμ.

Σε μικτές διαδρομές με μεγαλύτερες ταχύτητες, η κατανάλωση κινήθηκε περίπου στις 15 kWh/100 χλμ., ενώ με σταθερή ταχύτητα 130 χλμ./ώρα, ανέβηκε περίπου στις 19 kWh/100 χλμ.

Αυτό σημαίνει ότι η πραγματική αυτονομία, μπορεί να ξεπεράσει τα 350 χιλιόμετρα χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια σε μικτές συνθήκες, ενώ στην πόλη η ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση, επιτρέπει θεωρητικά να πλησιάσει ή και να ξεπεράσει τα 450 χιλιόμετρα.

Στον αυτοκινητόδρομο, φυσικά, η εικόνα αλλάζει. Η υψηλή ταχύτητα αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση και περιορίζει την αυτονομία, όπως συμβαίνει γενικότερα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Φόρτιση σε 24 λεπτά

Το Volkswagen ID. Polo υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση DC έως 105 kW. Με αυτή τη δυνατότητα, η φόρτιση από 10% έως 80%, μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 24 λεπτά. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η μπαταρία ανέβηκε από το 15% στο 61% μέσα σε 21 λεπτά, με περίπου 25,6 kWh να επιστρέφουν στην μπαταρία.

Η φόρτιση πραγματοποιήθηκε σε σταθμό υψηλής ισχύος, ο οποίος για ένα μέρος της διαδικασίας, μοιραζόταν την παροχή με άλλο όχημα. Για την καθημερινή χρήση, οι χρόνοι αυτοί κρίνονται ιδιαίτερα πρακτικοί, ειδικά όταν το αυτοκίνητο, χρησιμοποιείται κυρίως σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον.

Ένα Polo που μπορεί να κάνει περισσότερα

Μετά από περισσότερα από 600 χιλιόμετρα, το νέο Volkswagen ID. Polo παρουσιάζει έναν χαρακτήρα, που ξεπερνά τα στενά όρια ενός απλού αυτοκινήτου πόλης. Η ευρυχωρία, το μεγάλο πορτμπαγκάζ, η ποιοτική καμπίνα, η άνεση και κυρίως η χαμηλή κατανάλωση δημιουργούν ένα ηλεκτρικό μοντέλο, που μπορεί να καλύψει ένα μεγάλο εύρος καθημερινών αναγκών.

Η αυτονομία στον αυτοκινητόδρομο παραμένει σαφώς χαμηλότερη από την αντίστοιχη σε αστικές και μικτές διαδρομές, ενώ η φόρτιση AC, περιορίζεται στα 11 kW. Ωστόσο, για τον χαρακτήρα του μοντέλου, η συνολική εικόνα δείχνει ότι το ID. Polo έχει σχεδιαστεί περισσότερο ως ένα αποδοτικό και ευέλικτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης, παρά ως ένα μοντέλο, που προορίζεται για αδιάκοπα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Το νέο ηλεκτρικό Polo, τελικά, φαίνεται να αξιοποιεί με ιδιαίτερα αποτελεσματικό τρόπο τις compact διαστάσεις του, προσφέροντας χώρους και αποδοτικότητα, που δύσκολα περιμένεις από ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους.

Πηγή: automobile-propre.com