Volvo EX60 P10 AWD – Το ηλεκτρικό SUV που ανατρέπει τα δεδομένα

Η Volvo περνά σε μια νέα εποχή με το EX60, ένα ηλεκτρικό SUV, που συνδυάζει υψηλές επιδόσεις, μεγάλη αυτονομία και τεχνολογία φόρτισης, που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε μόνο στα πιο προηγμένα ηλεκτρικά μοντέλα. Η έκδοση P10 AWD, με 510 PS, τετρακίνηση και μπαταρία 91 kWh, αποτέλεσε το επίκεντρο της πρώτης οδηγικής επαφής, η οποία πραγματοποιήθηκε σε μια διαδρομή, που συνδύαζε γρήγορους αυτοκινητόδρομους, επαρχιακό δίκτυο και ορεινές διαδρομές.

Το EX60 αποτελεί το πρώτο μοντέλο της Volvo που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα SPA3, η οποία σχεδιάστηκε εξαρχής, για την επόμενη γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων της σουηδικής εταιρείας. Η ίδια αρχιτεκτονική, αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μοντέλα του ομίλου, μεταξύ των οποίων και το μελλοντικό Polestar 7.

Σημαντικό χαρακτηριστικό της νέας πλατφόρμας είναι η εκτεταμένη χρήση τεχνολογιών που περιορίζουν τον αριθμό των επιμέρους εξαρτημάτων. Η τεχνική του megacasting, επιτρέπει την κατασκευή μεγάλων τμημάτων του αμαξώματος από ένα ενιαίο κομμάτι αλουμινίου, ενώ η μπαταρία ενσωματώνεται περισσότερο, στη δομή του αμαξώματος. Παράλληλα, το EX60 διαθέτει μια εξελιγμένη υπολογιστική υποδομή, που διαχειρίζεται λειτουργίες από τα συστήματα ασφαλείας, μέχρι το infotainment.

Στην κορυφή αυτής της τεχνολογικής προσέγγισης, βρίσκεται ένα ηλεκτρικό σύστημα 800V, το οποίο αποτελεί τη βάση για τις πολύ υψηλές ταχύτητες φόρτισης. Η γκάμα περιλαμβάνει τρεις διαφορετικές εκδόσεις. Η P6 αποδίδει 374 PS και διαθέτει πίσω κίνηση και μπαταρία 80 kWh, η P10 AWD ανεβαίνει στους 510 PS με τετρακίνηση και μπαταρία 91 kWh, ενώ η κορυφαία P12 AWD, φτάνει τους 680 PS και χρησιμοποιεί μπαταρία 112 kWh.

Η P10 AWD είναι ίσως η πιο ισορροπημένη πρόταση, καθώς συνδυάζει ισχύ που θα μπορούσε να χαρακτηριστεί υπεραρκετή, για ένα οικογενειακό SUV με αυτονομία έως 660 χλμ. σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Παρά το μήκος των 4,80 μέτρων και το βάρος των περίπου 2.350 κιλών, η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 4,6 δευτερόλεπτα.

Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα, όμως το EX60 δείχνει να αισθάνεται απόλυτα άνετα, σε υψηλές ταχύτητες. Η σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο αποτελεί ένα από τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν, ενώ η ενεργή ανάρτηση περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό και συμβάλλει στην προσαρμογή του αυτοκινήτου, στις διαφορετικές συνθήκες του δρόμου.

Εξίσου εντυπωσιακή είναι η ηχομόνωση. Ακόμη και σε ταχύτητες που επιτρέπονται στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους, το εσωτερικό παραμένει ιδιαίτερα ήσυχο, περιορίζοντας σημαντικά τους αεροδυναμικούς και κυλιόμενους θορύβους.

Η αεροδυναμική παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό το αποτέλεσμα. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας περιορίζεται στο 0,26, με τη Volvo να αξιοποιεί ενεργά εμπρός πτερύγια, επίπεδο πάτωμα και ειδικά σχεδιασμένες χειρολαβές θυρών. Στη διάρκεια της δοκιμής, σε πολύ υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση κινήθηκε περίπου στις 36 kWh/100 χλμ., ενώ σε μικτό κύκλο με αυτοκινητόδρομο, επαρχιακούς δρόμους και αστική κίνηση, καταγράφηκε μέση τιμή 16,2 kWh/100 χλμ.

Ωστόσο, το σημείο που πραγματικά ξεχωρίζει το EX60 είναι η φόρτιση. Η Volvo ανακοινώνει μέγιστη ισχύ DC 370 kW και χρόνο μόλις 16 λεπτών, για την αύξηση της φόρτισης από το 10% στο 80%.

Η πραγματική δοκιμή φόρτισης, επιβεβαίωσε ουσιαστικά τις εργοστασιακές υποσχέσεις. Με την μπαταρία προθερμασμένη και αρχικό επίπεδο μόλις 5%, το EX60 ξεκίνησε να απορροφά 352 kW. Στη συνέχεια η ισχύς έφτασε τα 370 kW και προς έκπληξη, ανέβηκε ακόμη περισσότερο, αγγίζοντας περίπου τα 380 kW στο 42%.

Η ισχύς παρέμεινε πάνω από τα 370 kW μέχρι περίπου το 47%, προτού αρχίσει σταδιακά να μειώνεται. Στο 80% είχε περιοριστεί στα 113 kW. Από το 5% έως το 80% απαιτήθηκαν συνολικά 17 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα, με μέση ισχύ φόρτισης 245,28 kW. Ακόμη πιο σημαντικό, είναι ότι η μέτρηση από 10% έως 80%, έδωσε ουσιαστικά τα 16 λεπτά που αναφέρει η Volvo.

Σχεδιαστικά, το EX60 παραμένει αναγνωρίσιμο ως Volvo από την πρώτη ματιά. Τα χαρακτηριστικά πίσω φωτιστικά σώματα, η διαγώνια σχεδιαστική υπογραφή στο εμπρός μέρος και οι καθαρές επιφάνειες, συνθέτουν ένα σύνολο που συνδέεται άμεσα με τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας. Οι χειρολαβές στις πόρτες ξεχωρίζουν, καθώς βρίσκονται χαμηλά, κοντά στο κάτω τμήμα των παραθύρων, αντί να είναι πλήρως ενσωματωμένες στις πόρτες.

Στο εσωτερικό, η Volvo ακολουθεί τη γνώριμη μινιμαλιστική φιλοσοφία. Η καμπίνα είναι φωτεινή και ευρύχωρη, ενώ τα φυσικά χειριστήρια, έχουν περιοριστεί σημαντικά. Η λογική αυτή αφήνει περισσότερο χώρο στην κεντρική οθόνη και στις ψηφιακές λειτουργίες, αν και χρειάζεται κάποιος χρόνος εξοικείωσης, για την πρόσβαση σε ορισμένες ρυθμίσεις.

Το σύστημα infotainment βασίζεται στις υπηρεσίες της Google, ενώ το ηχοσύστημα Bose με 21 ηχεία, προσφέρει ένα ακόμη στοιχείο που ενισχύει τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Παράλληλα, το EX60 διαθέτει αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους στην καμπίνα.

Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 523 λίτρα, ενώ υπάρχει και επιπλέον χώρος 58 λίτρων στο εμπρός μέρος. Η πρακτικότητα βρίσκεται επομένως σε ικανοποιητικό επίπεδο για την κατηγορία, χωρίς όμως το EX60 να διεκδικεί κορυφαία επίδοση, αποκλειστικά με βάση τον όγκο φόρτωσης.

Οι 510 PS εξασφαλίζουν άμεσες επιταχύνσεις και εύκολες προσπεράσεις, ενώ η ενεργή ανάρτηση, διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης. Παρότι η τετρακίνηση και η ισχύς επιτρέπουν γρήγορη οδήγηση, το EX60 δείχνει να ταιριάζει περισσότερο σε έναν ήρεμο και γρήγορο ρυθμό ταξιδιού. Η λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ, προσφέρει επίσης ομαλή επιβράδυνση, με δύο διαθέσιμες ρυθμίσεις, κάτι που κάνει την καθημερινή μετακίνηση ιδιαίτερα απλή.

Με αυτά τα δεδομένα, το σουηδικό ηλεκτρικό SUV τοποθετείται απέναντι σε μοντέλα όπως τα BMW iX3, Mercedes-Benz GLC και Audi Q6 e-tron, προσφέροντας παράλληλα πολύ υψηλή ισχύ και ιδιαίτερα γρήγορη φόρτιση.

Το EX60 P10 AWD, λοιπόν, δεν περιορίζεται στην υψηλή απόδοση των 510 PS. Ο συνδυασμός των 660 χλμ. θεωρητικής αυτονομίας, της αρχιτεκτονικής 800V και της δυνατότητας φόρτισης 10-80% σε περίπου 16 λεπτά, αποτελεί ίσως το σημαντικότερο στοιχείο της νέας ηλεκτρικής πρότασης της Volvo. Και η πρώτη πραγματική δοκιμή, έδειξε ότι οι αριθμοί της σουηδικής εταιρείας, μπορούν να μεταφραστούν σε αντίστοιχη εμπειρία στον δρόμο και στον ταχυφορτιστή.

Πηγή: automobile-propre.com