Η νέα BMW iX3 40 έρχεται να αλλάξει σημαντικά τα δεδομένα στη γκάμα του ηλεκτρικού SUV της BMW, καθώς προσφέρει μεγάλο μέρος της τεχνολογίας και των επιδόσεων της κορυφαίας xDrive50, αλλά με χαμηλότερο κόστος και διαφορετική φιλοσοφία κίνησης. Η βασική διαφορά δεν βρίσκεται μόνο στην τιμή. Η έκδοση 40 χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, μικρότερη μπαταρία και ελαφρώς περιορισμένη αυτονομία, χωρίς όμως να απομακρύνεται αισθητά από το επίπεδο επιδόσεων, που χαρακτηρίζει το μεγαλύτερο μοντέλο.
Η BMW iX3 έχει ήδη ξεχωρίσει για τον συνδυασμό μεγάλης πραγματικής αυτονομίας, προηγμένης τεχνολογίας και premium χαρακτήρα. Η κορυφαία xDrive50, αποτέλεσε μέχρι τώρα την έκδοση που βρισκόταν στο επίκεντρο της γκάμας, όμως η άφιξη της iX3 40 δείχνει ότι η γερμανική εταιρεία, θέλει να κάνει το μοντέλο πιο προσιτό, χωρίς να αποδυναμώσει ουσιαστικά την καθημερινή του χρηστικότητα.
Μικρότερη μπαταρία, αλλά μεγάλη αυτονομία
Η iX3 40 διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 87 kWh, έναντι των 113 kWh της xDrive50. Η BMW αναφέρει αυτονομία έως περίπου 640 χιλιόμετρα, ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό. Στην περίπτωση της πιο σπορ M Sport, η επίσημη αυτονομία παραμένει κοντά στα 640 χιλιόμετρα, ενώ η κορυφαία xDrive50, μπορεί να φτάσει περίπου τα 800 χιλιόμετρα με μία φόρτιση.
Η διαφορά επομένως είναι αισθητή στα χαρτιά, αλλά στην καθημερινή χρήση δεν μεταφράζεται απαραίτητα σε αντίστοιχη απώλεια πρακτικότητας. Η δοκιμή της βασικής έκδοσης, έδειξε πραγματική αυτονομία περίπου 480 χιλιομέτρων, επίδοση που παραμένει αρκετά υψηλή για ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV.
Πίσω κίνηση και 435 PS
Εκεί όπου η xDrive50 χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, η iX3 40 περιορίζεται σε έναν ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς. Η ισχύς φτάνει τους 320 ίππους, δηλαδή περίπου 324 PS. Παρά τη διαφορά από την κορυφαία έκδοση, οι επιδόσεις παραμένουν ιδιαίτερα δυνατές. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,9 δευτερόλεπτα, δηλαδή περίπου ένα δευτερόλεπτο πιο αργά από την xDrive50.
Στην πράξη, η διαφορά στην επιτάχυνση δεν γίνεται εύκολα αντιληπτή σε φυσιολογικούς ρυθμούς οδήγησης. Η iX3 40 αντιδρά άμεσα στο πάτημα του γκαζιού και διατηρεί τον δυναμικό χαρακτήρα που περιμένει κανείς από μια BMW. Παράλληλα, η απουσία τετρακίνησης, δεν φαίνεται να επηρεάζει σημαντικά τη συμπεριφορά σε στεγνό οδόστρωμα. Η πρόσφυση των πίσω ελαστικών και η σωστή ρύθμιση του πλαισίου, επιτρέπουν στο αυτοκίνητο, να παραμένει σταθερό ακόμη και όταν ο ρυθμός αυξάνεται.
Οδηγική συμπεριφορά με χαρακτηριστικά BMW
Το τιμόνι είναι άμεσο και σωστά ζυγισμένο, αν και το νέο τετράκτινο τιμόνι χρειάζεται κάποιο χρόνο εξοικείωσης. Η επιπλέον ακτίνα στο επάνω τμήμα, μπορεί να δυσκολέψει λίγο την αντίληψη της θέσης των τροχών κατά τους ελιγμούς και το παρκάρισμα. Πέρα από αυτή την ιδιαιτερότητα, η iX3 40 διατηρεί την ισορροπία που αποτελεί βασικό στοιχείο της οδικής συμπεριφοράς της BMW. Το αμάξωμα παρουσιάζει περιορισμένες κλίσεις για ένα SUV αυτού του μεγέθους, ενώ η πίσω κίνηση προσθέτει έναν διαφορετικό χαρακτήρα στην οδήγηση.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Η προσαρμοζόμενη αναγεννητική πέδηση μπορεί να λαμβάνει υπόψη την κυκλοφορία, τις στροφές και τις διασταυρώσεις, επιβραδύνοντας το αυτοκίνητο, πριν χρειαστεί έντονη παρέμβαση του οδηγού. Ακόμη και όταν χρησιμοποιούνται τα συμβατικά φρένα, η μετάβαση μεταξύ ανάκτησης και πέδησης είναι ομαλή, περιορίζοντας το ανεπιθύμητο μπρος-πίσω, που εμφανίζουν αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα. Η ανάρτηση παραμένει σχετικά σφιχτή. Δεν χαρακτηρίζεται άβολη, όμως στις χαμηλές ταχύτητες, μπορεί να μεταφέρει κάποιες ανωμαλίες στην καμπίνα. Ακόμη και η επιλογή μεγαλύτερων τροχών 22 ιντσών αντί των στάνταρ 20 ιντσών, δεν φαίνεται να αλλάζει δραματικά αυτή την εικόνα.
Τιμή και εξοπλισμός
Στην αγορά της Βρετανίας, η φθηνότερη iX3 40 αντιστοιχεί σε περίπου 61.900 ευρώ. Η διαφορά από την xDrive50 ανέρχεται σε περίπου 8.700 ευρώ, πριν από τον πρόσθετο εξοπλισμό. Το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε περίπου 11.600 ευρώ, σε προαιρετικό εξοπλισμό. Ανάμεσα στις επιλογές ξεχωρίζουν η πανοραμική οροφή, κόστους περίπου 1.480 ευρώ, και το πακέτο τεχνολογίας, περίπου 1.980 ευρώ. Το τελευταίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αυτόματο κλιματισμό, ηχοσύστημα Harman Kardon και head-up display. Τα σπορ καθίσματα M κοστίζουν περίπου 1.570 ευρώ.
Ψηφιακή καμπίνα νέας εποχής
Στο εσωτερικό, οι διαφορές από την κορυφαία έκδοση, είναι περιορισμένες. Όλες οι εκδόσεις επωφελούνται από το νέο σύστημα Panoramic iDrive, με μια μεγάλη οθόνη που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του επάνω τμήματος του ταμπλό. Η διαμόρφωση μπορεί να προσαρμοστεί μέσω widgets, ενώ η BMW έχει περιορίσει την ανάγκη, για συμβατικά όργανα μπροστά από τον οδηγό. Παρά την αρχική πολυπλοκότητα, το σύστημα γίνεται περισσότερο διαισθητικό μετά από λίγη εξοικείωση. Η θέση οδήγησης συνδυάζει την υπερυψωμένη αίσθηση ενός SUV, με μια πιο δυναμική διάταξη που θυμίζει επιβατικό αυτοκίνητο.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης κάμερα και ραντάρ μέσω του Driving Assistant Plus, full LED προβολείς, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, ενσωματωμένες χειρολαβές και Digital Key Plus. Παράλληλα, υπάρχουν ασύρματη φόρτιση smartphone, Apple CarPlay, Android Auto και ηλεκτρικά καθίσματα με μνήμη. Η ποιότητα κατασκευής παραμένει σε υψηλό επίπεδο. Ακόμη και σε σημεία όπου χρησιμοποιούνται πιο απλά υλικά, η BMW τα συνδυάζει με υφασμάτινες επενδύσεις και ατμοσφαιρικό φωτισμό, διατηρώντας την premium αίσθηση της καμπίνας.
Φόρτιση που μειώνει τον χρόνο αναμονής
Η BMW iX3 40 μπορεί να φορτίσει με ισχύ άνω των 300 kW σε κατάλληλο ταχυφορτιστή. Η εταιρεία, αναφέρει ότι χρειάζεται περίπου 21 λεπτά για την αύξηση της φόρτισης από 10% σε 80%. Αυτό σημαίνει ότι, παρά τη μικρότερη μπαταρία σε σχέση με την xDrive50, η iX3 40 δεν κάνει σημαντικές παραχωρήσεις, στον τομέα της φόρτισης. Η πραγματική αυτονομία των περίπου 480 χιλιομέτρων, που καταγράφηκε κατά τη χρήση δείχνει επίσης ότι η μικρότερη μπαταρία, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μεγάλου μέρους των οδηγών, χωρίς συνεχείς στάσεις για φόρτιση.
Πρακτικότητα χωρίς ουσιαστικούς συμβιβασμούς
Παρά τον ηλεκτρικό χαρακτήρα και το μεγάλο τεχνολογικό φορτίο, η iX3 παραμένει πρακτική ως οικογενειακό SUV. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 520 λίτρα, ενώ υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος κάτω από το δάπεδο. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η διαθέσιμη χωρητικότητα αυξάνεται έως τα 1.750 λίτρα. Τα πίσω καθίσματα διαιρούνται σε διάταξη 40:20:40, προσφέροντας περισσότερες δυνατότητες μεταφοράς αντικειμένων, χωρίς να απαιτείται πλήρης αναδίπλωση της δεύτερης σειράς. Ένα σημείο που θα μπορούσε να είναι καλύτερο, είναι η απουσία ενός πραγματικά χρήσιμου εμπρός χώρου αποθήκευσης, ιδιαίτερα από τη στιγμή που η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει μόνο έναν ηλεκτροκινητήρα και δεν υπάρχει εμπρός θερμικός κινητήρας.
BMW iX3 40 απέναντι στη Mercedes GLC
Σε επίπεδο αυτονομίας, η iX3 40 βρίσκεται πολύ κοντά στη νέα Mercedes GLC 250 με πίσω κίνηση. Και τα δύο μοντέλα αναφέρονται σε αυτονομία περίπου 610 χιλιομέτρων WLTP, ενώ υποστηρίζουν φόρτιση με ισχύ άνω των 300 kW. Η BMW αναφέρει χρόνο περίπου 21 λεπτών για φόρτιση από 10% έως 80%, ενώ η GLC χρειάζεται περίπου ένα λεπτό περισσότερο σύμφωνα με τα στοιχεία της αρχικής σύγκρισης. Η GLC ξεκινά από περίπου 64.500 ευρώ, ενώ η βασική iX3 40 τοποθετείται χαμηλότερα, περίπου στα 61.900 ευρώ, με βάση τις βρετανικές τιμές.
Ακόμη και στις μεταχειρισμένες επιλογές, οι τιμές μπορούν να μετατραπούν σε περίπου 27.300 ευρώ για ένα iX3 του 2024 με 117.000 χιλιόμετρα, περίπου 34.600 ευρώ για μοντέλο του 2024 με περίπου 85.500 χιλιόμετρα και περίπου 27.500 ευρώ για μοντέλο του 2021 με περίπου 88.600 χιλιόμετρα. Συνολικά, η iX3 40, δείχνει ότι η BMW δεν χρειάζεται να προσφέρει την κορυφαία τετρακίνητη έκδοση για να διατηρήσει τον premium χαρακτήρα, τις δυνατές επιδόσεις και την υψηλή τεχνολογική της εικόνα. Με έναν ηλεκτροκινητήρα, πίσω κίνηση και μπαταρία 87 kWh, η νέα έκδοση περιορίζει κυρίως την αυτονομία και την απόλυτη επιτάχυνση, διατηρώντας μεγάλο μέρος όσων κάνουν την iX3 ξεχωριστή.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
