Το νέο Audi A6 Allroad επιστρέφει σε μια εποχή όπου τα SUV έχουν κυριαρχήσει σχεδόν σε κάθε κατηγορία, θυμίζοντας ότι ένα μεγάλο, υπερυψωμένο station wagon μπορεί να προσφέρει έναν εντελώς διαφορετικό συνδυασμό πρακτικότητας, άνεσης και οδηγικού χαρακτήρα. Παρά την πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων και την τεχνολογία που συνοδεύει τη σύγχρονη γενιά, το A6 Allroad διατηρεί κάτι από τη μηχανική αίσθηση των παλαιότερων μοντέλων. Στην κορυφαία εκδοχή με τον V6 diesel των 3,0 λίτρων, μάλιστα, ο κινητήρας αποτελεί ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν, τόσο για τον τρόπο με τον οποίο κινεί το μεγάλο αμάξωμα, όσο και για τον χαρακτηριστικό ήχο του.
Η Audi έχει πλέον μια τεράστια παρουσία στην κατηγορία των SUV, όμως εξακολουθεί να επενδύει στα station wagon. Το νέο A6 Allroad αποτελεί την πέμπτη γενιά της συγκεκριμένης φιλοσοφίας και χρησιμοποιεί ως βάση το A6 Avant, προσθέτοντας μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, διαφορετική σχεδίαση και σαφώς πιο επιβλητικές αναλογίες.
Πιο φαρδύ και πιο μυώδες
Η εμφάνιση του νέου Allroad διαφοροποιείται αισθητά από εκείνη του απλού A6 Avant. Το αμάξωμα είναι κατά 110 χιλιοστά φαρδύτερο, δημιουργώντας μια πολύ πιο δυναμική εικόνα, ενώ η αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 34 χιλιοστά ενισχύει τον crossover χαρακτήρα του. Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί μια ειδικά σχεδιασμένη εκδοχή της χαρακτηριστικής μάσκας Singleframe της Audi. Τα επιμηκυμένα εξαγωνικά στοιχεία τονίζουν οπτικά το ύψος του αυτοκινήτου, ενώ τα έντονα μαύρα διακοσμητικά γύρω από το αμάξωμα δημιουργούν μεγαλύτερη αντίθεση με το υπόλοιπο αμάξωμα.
Η επιλογή αυτή προσφέρει σαφή οπτική ταυτότητα στο Allroad, αν και τα γυαλιστερά μαύρα τμήματα πιθανότατα θα απαιτούν περισσότερη φροντίδα όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συχνά σε χωματόδρομους. Με πιο έντονα χρώματα αμαξώματος, πάντως, η αντίθεση γίνεται ακόμη πιο χαρακτηριστική. Στο κάτω μέρος των πλευρών υπάρχει ένα μεγάλο προστατευτικό πάνελ, ενώ οι βασικές εκδόσεις εφοδιάζονται με τροχούς 19 ιντσών. Διατίθενται επίσης μεγαλύτερες ζάντες 20 ιντσών, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχουν τροχοί 21 ιντσών. Τα φωτιστικά σώματα Matrix LED ενσωματώνονται ανάμεσα στο καπό και τον ογκώδη εμπρός προφυλακτήρα, ενώ η έκδοση Vorsprung ανεβαίνει επίπεδο με τα ψηφιακά Matrix OLED της Audi. Ο οδηγός μπορεί μάλιστα να επιλέξει ανάμεσα σε οκτώ διαφορετικές φωτεινές υπογραφές.
Για πρώτη φορά και plug-in hybrid
Μια σημαντική αλλαγή για το A6 Allroad είναι η προσθήκη plug-in υβριδικής έκδοσης. Πρόκειται για την πρώτη φορά που το συγκεκριμένο μοντέλο αποκτά αυτή την τεχνολογία. Η μπαταρία των 22 kWh βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα και το δάπεδο του χώρου αποσκευών, προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία έως περίπου 100 χιλιόμετρα. Το θερμικό σκέλος αποτελείται από υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα, με τη συνολική ισχύ του συστήματος να φτάνει τους 366 PS.
Ωστόσο, για όσους συνδέουν το Allroad με τους μεγάλους εξακύλινδρους κινητήρες των προηγούμενων γενεών, ο 3.0 V6 TDI παραμένει ιδιαίτερα σημαντικός. Το diesel χρησιμοποιεί ήπιο υβριδικό σύστημα, το οποίο έχει σχεδιαστεί ώστε να περιορίζει την κατανάλωση, να επιτρέπει μεγαλύτερες περιόδους ελεύθερου ρολαρίσματος και να περιορίζει την υστέρηση του turbo. Στην υποβοήθηση συμμετέχει και ηλεκτρικά κινούμενος υπερσυμπιεστής, προσθέτοντας περίπου 23 PS. Η ροπή φτάνει τα 580 Nm, ενώ η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα. Παρά τη διαφορά φιλοσοφίας, η diesel έκδοση βρίσκεται πολύ κοντά στην επίδοση της plug-in hybrid, με μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου να χωρίζει τις δύο εκδόσεις στην επιτάχυνση.
Ανάρτηση που αφήνει το αυτοκίνητο να «δουλεύει»
Το mild-hybrid σύστημα του V6 λειτουργεί αρκετά διακριτικά. Όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ο κινητήρας μπορεί να απενεργοποιηθεί και το αυτοκίνητο να συνεχίσει να κυλά χωρίς μηχανική αντίσταση για αξιοσημείωτη απόσταση. Η επανεκκίνηση γίνεται ομαλά στις περισσότερες περιπτώσεις, αν και ένα απότομο πάτημα του γκαζιού κατά τη διάρκεια του ρολαρίσματος μπορεί να γίνει περισσότερο αισθητό. Εκεί όμως που το A6 Allroad αποκτά ιδιαίτερο χαρακτήρα είναι στην ανάρτηση.
Η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση επιτρέπει στο μεγάλο station wagon να διατηρεί τον υπερυψωμένο χαρακτήρα του χωρίς να μετατρέπεται σε ένα αδέξιο όχημα. Στη βασική, πιο ισορροπημένη ρύθμιση, το αμάξωμα έχει τη δυνατότητα να κινείται ελεγχόμενα πάνω στις ανωμαλίες του δρόμου, προσφέροντας παράλληλα υψηλά επίπεδα άνεσης σε μεγάλες αποστάσεις.
Η λειτουργία Dynamic αλλάζει αισθητά τη συμπεριφορά. Το αμάξωμα χαμηλώνει κατά 20 χιλιοστά, κάτι που γίνεται αυτόματα και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, ενώ η ανάρτηση αποκτά πιο σφιχτή λειτουργία. Το σύστημα διεύθυνσης ακολουθεί την ίδια λογική, με την προοδευτική κρεμαγιέρα να προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια και αμεσότητα.
Οι πίσω τροχοί κάνουν τη διαφορά
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το σύστημα τετραδιεύθυνσης. Σε χαμηλότερες ταχύτητες, οι πίσω τροχοί στρίβουν έως και 5 μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους εμπρός, βελτιώνοντας την ευελιξία στις κλειστές στροφές. Η λειτουργία αυτή συνεχίζεται μέχρι περίπου τα 92 χλμ./ώρα. Πάνω από αυτή την ταχύτητα, οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός, έως και κατά δύο μοίρες, ενισχύοντας τη σταθερότητα. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που παρά το μεγάλο του μέγεθος μπορεί να αλλάζει κατεύθυνση με αξιοσημείωτη ευκολία, ιδιαίτερα σε δρόμους με συνεχόμενες στροφές.
Και εκτός δρόμου
Η φιλοσοφία Allroad δεν περιορίζεται μόνο στην εμφάνιση. Υπάρχουν δύο ειδικά προγράμματα οδήγησης για κίνηση εκτός ασφάλτου, τα οποία αυξάνουν την απόσταση από το έδαφος κατά 15 χιλιοστά. Για πιο δύσκολες επιφάνειες υπάρχει η δυνατότητα επιπλέον αύξησης κατά 20 χιλιοστά, όταν η ταχύτητα κίνησης είναι χαμηλή.
Το πρόγραμμα Offroad+ επιτρέπει μεγαλύτερη ολίσθηση των τροχών και διευκολύνει το κλείδωμα του διαφορικού, ενώ παράλληλα μεταβάλλει τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου επτά σχέσεων. Έτσι, το A6 Allroad μπορεί να κινηθεί σε αρκετά πιο απαιτητικές επιφάνειες από ένα συμβατικό station wagon.
Το εσωτερικό είναι τεχνολογικά φορτωμένο
Στο εσωτερικό η Audi ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική της φιλοσοφία, χωρίς όμως να δημιουργεί την ίδια οπτική εντύπωση με το εξωτερικό. Το κυρτό πάνελ OLED φιλοξενεί ψηφιακό πίνακα οργάνων 11,9 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 14,5 ιντσών για το infotainment. Υπάρχει ασύρματη συνδεσιμότητα smartphone και πολλές δυνατότητες παραμετροποίησης.
Η Vorsprung προσθέτει μία ακόμη οθόνη αφής 10,9 ιντσών μπροστά από τον συνοδηγό. Η συγκεκριμένη λύση προσφέρει επιπλέον λειτουργίες, όμως αισθητικά μοιάζει περισσότερο με πρόσθετο στοιχείο παρά με οργανικό κομμάτι του σχεδιασμού.
Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται στα υψηλά επίπεδα που περιμένει κανείς από ένα Audi αυτής της κατηγορίας. Ωστόσο, η μεγάλη επιφάνεια γυαλιστερού μαύρου υλικού στην κεντρική κονσόλα συγκεντρώνει εύκολα σκόνη και εμφανίζει σχετικά γρήγορα μικρογρατζουνιές. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και το τιμόνι προσφέρουν αρκετές δυνατότητες προσαρμογής, ώστε η θέση οδήγησης να διαμορφώνεται εύκολα σύμφωνα με τις ανάγκες του οδηγού.
Άνεση και πρακτικότητα
Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους ικανοποιητικό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι, αν και η κεντρική θέση δεν είναι εξίσου άνετη εξαιτίας της κεντρικής σήραγγας του δαπέδου. Η μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή κάνει την καμπίνα να δείχνει ακόμη πιο ευρύχωρη, ενώ υπάρχουν σημεία ISOFIX τόσο στα δύο εξωτερικά πίσω καθίσματα όσο και στη θέση του συνοδηγού.
Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 466 λίτρα με όλα τα καθίσματα στη θέση τους. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων σε διάταξη 40:20:40, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.497 λίτρα. Το μεγάλο και χαμηλό άνοιγμα φόρτωσης διευκολύνει παράλληλα την τοποθέτηση βαριών αντικειμένων.
Το νέο A6 Allroad δείχνει έτσι ότι η Audi δεν εγκαταλείπει τη συνταγή του μεγάλου υπερυψωμένου station wagon. Συνδυάζει την πρακτικότητα ενός Avant με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, τετρακίνηση, αερανάρτηση, τετραδιεύθυνση και μια γκάμα κινητήρων που περιλαμβάνει πλέον τόσο plug-in hybrid όσο και τον χαρακτηριστικό V6 diesel.
Σε μια αγορά όπου τα SUV έχουν γίνει η κυρίαρχη επιλογή, το Allroad επιμένει σε μια διαφορετική προσέγγιση: χαμηλότερο αμάξωμα από ένα παραδοσιακό SUV, μεγάλο χώρο αποσκευών και δυνατότητα να κινηθεί με άνεση τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε δρόμους χαμηλότερης πρόσφυσης.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
