Τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά 2026

Το δημοφιλέστερο μέγεθος ελαστικών 205/55 R16 επιστρέφει στο επίκεντρο της φετινής μεγάλης δοκιμής χειμερινών ελαστικών, με 11 διαφορετικές προτάσεις να συγκρίνονται σε χιόνι, βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα. Παρότι σε αρκετές περιοχές της Ευρώπης ο χειμώνας μπορεί να περάσει χωρίς ιδιαίτερα έντονα φαινόμενα, η επιλογή των ελαστικών, δεν αφορά μόνο την οδήγηση σε χιονισμένους δρόμους. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν σχεδιαστεί ώστε να διατηρούν καλύτερα τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης και ελέγχου του αυτοκινήτου, όταν η θερμοκρασία πέφτει σημαντικά, ακόμη και όταν ο δρόμος είναι απλώς κρύος και βρεγμένος. Στη φετινή δοκιμή από το βρετανικό autoexpress, συμμετέχει για ακόμη μία φορά το Continental WinterContact TS 870. Το γερμανικό ελαστικό έχει ήδη κατακτήσει δύο φορές την πρώτη θέση στη συγκεκριμένη διάσταση και αναζητά πλέον την τρίτη νίκη του.

Απέναντί του βρίσκονται αρκετοί ισχυροί ανταγωνιστές. Το Goodyear UltraGrip Performance 3, που πέρυσι τερμάτισε δεύτερο, επιστρέφει για να διεκδικήσει την κορυφή, όπως και το Hankook RS3 W462. Η Pirelli συμμετέχει με το νέο Cinturato Winter 3, ενώ στη μάχη μπαίνουν επίσης δύο ιδιαίτερα γνωστά ονόματα της αγοράς, το Michelin Alpin 7 και το Bridgestone Blizzak 6. Την ενδεκάδα συμπληρώνουν τα Falken Eurowinter HS02, Linglong Sport Master Winter HP, Dunlop Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 και Minerva Frostrack HP.

Τα ελαστικά της δοκιμής

Για να υπάρχει όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αντιπροσωπευτικότητα, όλα τα ελαστικά αγοράστηκαν από την ελεύθερη αγορά, μέσω ανεξάρτητου χονδρεμπόρου στη Γερμανία. Έτσι, οι δοκιμές αφορούν προϊόντα που είναι διαθέσιμα προς αγορά και όχι ειδικά ελαστικά που προορίζονται αποκλειστικά για δημοσιογραφικές δοκιμές. Οι συμμετοχές χρησιμοποιούν δείκτες ταχύτητας V, έως 240 χλμ./ώρα, ή W, έως 270 χλμ./ώρα, καθώς και δείκτες φορτίου 91 ή 94. Σε αρκετές περιπτώσεις, χρησιμοποιείται και τεχνολογία Extra Load. Οι ετικέτες της ΕΕ παρέχουν επίσης στοιχεία για την αντίσταση κύλισης, την πρόσφυση στο βρεγμένο και τον εξωτερικό θόρυβο. Οι επιδόσεις στην οικονομία καυσίμου και στο βρεγμένο κατατάσσονται από A έως E, ενώ στον θόρυβο η χαμηλότερη τιμή σε dB είναι η καλύτερη.

Πώς πραγματοποιήθηκε η δοκιμή

Η αξιολόγηση βασίστηκε σε τρεις βασικούς τομείς: χιόνι, βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα. Παράλληλα εξετάστηκαν ο θόρυβος στην καμπίνα και η αντίσταση κύλισης.

Δοκιμές στο χιόνι

Οι χειμερινές συνθήκες αξιολογήθηκαν στις εγκαταστάσεις της Hankook στο Ivalo της Φινλανδίας, αρκετά βόρεια και βαθιά μέσα στον Αρκτικό Κύκλο. Η θερμοκρασία κατά τη διάρκεια των δοκιμών, κυμάνθηκε από -9 έως -11 βαθμούς Κελσίου. Η διαδικασία περιλάμβανε μέτρηση της απόστασης φρεναρίσματος από τα 40 έως τα 5 χλμ./ώρα, καθώς και αξιολόγηση της επιτάχυνσης από τα 5 έως τα 40 χλμ./ώρα.

Παράλληλα, κάθε ελαστικό δοκιμάστηκε σε ειδικά διαμορφωμένη πίστα χειρισμού. Εκεί αξιολογήθηκαν η πρόσφυση, η συμπεριφορά στην είσοδο των στροφών, η ισορροπία, η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου, όταν αυτό αρχίζει να χάνει πρόσφυση. Στο φρενάρισμα στο χιόνι, το Hankook κατέκτησε την πρώτη θέση, με Bridgestone και Dunlop να ακολουθούν. Στην πρόσφυση ξεχώρισε το Dunlop, ενώ στη συνολική συμπεριφορά πάνω στο χιόνι, το Goodyear ήταν το κορυφαίο.

Δοκιμές στο βρεγμένο

Οι δοκιμές σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα πραγματοποιήθηκαν στο Contidrom της Continental στη Γερμανία. Οι θερμοκρασίες ήταν ελαφρώς υψηλότερες από το ιδανικό εύρος για χειμερινά ελαστικά, τα οποία είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν ιδιαίτερα αποτελεσματικά κάτω από τους 7 βαθμούς Κελσίου.

Στο βρεγμένο αξιολογήθηκαν το φρενάρισμα, η συμπεριφορά στις στροφές και η αντίσταση στην υδρολίσθηση. Το φρενάρισμα πραγματοποιήθηκε από τα 80 χλμ./ώρα μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση, χρησιμοποιώντας πάντα το ίδιο τμήμα ασφάλτου. Η συμπεριφορά στις στροφές αξιολογήθηκε μέσω χρόνων σε κυκλική διαδρομή διαμέτρου 57,5 μέτρων.

Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε και στην υδρολίσθηση. Στην ευθεία μετρήθηκε η ταχύτητα στην οποία το ελαστικό, κινούμενο πάνω σε στρώμα νερού πάχους 9 mm, παρουσίαζε σημαντική απώλεια πρόσφυσης. Στην καμπύλη, τα ελαστικά δοκιμάστηκαν σε πλημμυρισμένη επιφάνεια με νερό βάθους 5 mm και αξιολογήθηκε η πλευρική επιτάχυνση που μπορούσαν να διατηρήσουν.

Το Continental ήταν το καλύτερο στο φρενάρισμα σε βρεγμένο, ενώ Continental και Pirelli μοιράστηκαν την κορυφή στον χειρισμό. Το Continental επικράτησε και στις στροφές, ενώ η Pirelli ήταν η καλύτερη στην ευθεία υδρολίσθηση. Στην καμπύλη υδρολίσθηση ξεχώρισε το Goodyear.

Δοκιμές σε στεγνό οδόστρωμα

Στο στεγνό μετρήθηκε αρχικά το φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα έως την ακινητοποίηση. Στη συνέχεια κάθε ελαστικό δοκιμάστηκε σε απαιτητική διαδρομή μήκους περίπου 1,6 χιλιομέτρου, με γρήγορες και αργές στροφές. Στόχος ήταν να αξιολογηθεί όχι μόνο η απόλυτη πρόσφυση, αλλά και η ισορροπία, η σταθερότητα στις αλλαγές κατεύθυνσης και η συμπεριφορά όταν το ελαστικό πλησιάζει τα όρια πρόσφυσης. Το Falken σημείωσε την καλύτερη επίδοση στο φρενάρισμα, ενώ στο χειρισμό τις κορυφαίες επιδόσεις είχαν Bridgestone και Minerva.

Θόρυβος

Σε αντίθεση με την ευρωπαϊκή ετικέτα, η οποία καταγράφει τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης, η συγκεκριμένη δοκιμή μέτρησε τον θόρυβο που αντιλαμβάνονται οι επιβάτες μέσα στην καμπίνα. Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν με το αυτοκίνητο να κινείται με 100 χλμ./ώρα σε τρεις διαφορετικές επιφάνειες και στη συνέχεια υπολογίστηκε ο μέσος όρος. Το Continental ήταν το πιο αθόρυβο ελαστικό της δοκιμής.

Αντίσταση κύλισης

Η αντίσταση κύλισης δείχνει πόση ενέργεια απαιτείται ώστε το ελαστικό να συνεχίσει να περιστρέφεται υπό φορτίο. Όσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση, τόσο μικρότερη είναι η ενέργεια που απαιτείται και, κατ’ επέκταση, τόσο μεγαλύτερη μπορεί να είναι η συμβολή του ελαστικού στη μείωση της κατανάλωσης. Η διαφορά 4-5% στην αντίσταση κύλισης, αντιστοιχεί περίπου σε μεταβολή 1% στην κατανάλωση καυσίμου. Σε αυτή τη μέτρηση το Michelin είχε σαφές πλεονέκτημα, ακολουθούμενο από το Bridgestone.

Ποιο χειμερινό ελαστικό κέρδισε;

Η τελική βαθμολογία προκύπτει από τη μετατροπή των επιμέρους αποτελεσμάτων σε ποσοστά, με το καλύτερο ελαστικό κάθε δοκιμής να λαμβάνει 100%. Η μεγαλύτερη βαρύτητα δόθηκε στο βρεγμένο οδόστρωμα, το οποίο αντιστοιχεί στο 50% της συνολικής βαθμολογίας. Το χιόνι και το στεγνό οδόστρωμα συνεισφέρουν από 20%, ενώ το υπόλοιπο 10% προκύπτει από τις υπόλοιπες μετρήσεις. Στην κορυφή βρέθηκε τελικά το Continental WinterContact TS 870. Το γερμανικό ελαστικό αποδείχθηκε ιδιαίτερα ισορροπημένο, παρουσιάζοντας κορυφαίες επιδόσεις στο χιόνι, στο βρεγμένο και στο στεγνό. Η συνολική του εικόνα ήταν αρκετή για να του χαρίσει την τρίτη νίκη στη συγκεκριμένη διάσταση. Η συμπεριφορά του χαρακτηρίστηκε ασφαλής και προβλέψιμη σε όλες τις συνθήκες, ενώ παράλληλα προσφέρει χαμηλά επίπεδα θορύβου και καλή αποδοτικότητα. Πολύ κοντά ακολούθησε η Pirelli, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε η Hankook. Bridgestone και Michelin ισοβάθμησαν στην τέταρτη θέση.

Η τελική κατάταξη

Η τιμή δεν λέει όλη την αλήθεια

Το Maxxis ήταν το οικονομικότερο ελαστικό της δοκιμής, με τιμή περίπου €86 ανά τεμάχιο, ενώ στην άλλη άκρη της κατάταξης βρέθηκε το Michelin με €180. Η τιμή, ωστόσο, είχε περιορισμένη επίδραση στο τελικό αποτέλεσμα, καθώς ένα ελαστικό αποτελεί κρίσιμο στοιχείο για την ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου. Η διαφορά μεταξύ των ακριβότερων και φθηνότερων επιλογών γίνεται ακόμη πιο ενδιαφέρουσα όταν συγκριθούν οι επιδόσεις. Το Continental δεν ήταν το ακριβότερο, αλλά κατάφερε να συνδυάσει κορυφαία απόδοση σε διαφορετικές συνθήκες, επιβεβαιώνοντας γιατί αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές στην κατηγορία.

Το συμπέρασμα

Η φετινή δοκιμή δείχνει ότι η επιλογή χειμερινών ελαστικών, δεν πρέπει να βασίζεται αποκλειστικά στην επίδοση στο χιόνι ή στην τιμή αγοράς. Οι συνθήκες που αντιμετωπίζει ένα αυτοκίνητο τον χειμώνα, είναι πολύ περισσότερες και περιλαμβάνουν κρύο, βροχή, νερό στον δρόμο και στεγνή άσφαλτο.

Το Continental WinterContact TS 870 κατάφερε να ξεχωρίσει ακριβώς επειδή δεν παρουσίασε ουσιαστική αδυναμία σε κάποιον από τους βασικούς τομείς. Με συνολική επίδοση 100%, κατέκτησε ξανά την πρώτη θέση, στη διάσταση 205/55 R16 και έφτασε πλέον στις τρεις νίκες.

Η Pirelli και η Hankook ακολούθησαν σε απόσταση αναπνοής, αποδεικνύοντας ότι η κορυφή της κατηγορίας, παραμένει ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Αντίθετα, τα φθηνότερα ελαστικά της δοκιμής, δεν κατάφεραν να πλησιάσουν τις συνολικές επιδόσεις των κορυφαίων επιλογών.

Πηγή: autoexpress.co.uk