Ευρώπη και Κίνα συμφώνησαν για περιορισμό άνω του 50% στα PHEV

Η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Κίνα επιχειρούν να αποκλιμακώσουν την εμπορική αντιπαράθεση στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμφωνώντας σε έναν μηχανισμό περιορισμού των κινεζικών εξαγωγών plug-in υβριδικών μοντέλων. Η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, δέχονται αυξανόμενες πιέσεις από τον ανταγωνισμό των κινεζικών εταιρειών.

Η συμφωνία προέκυψε έπειτα από διήμερες συνομιλίες στο Πεκίνο, με τη συμμετοχή του Ευρωπαίου Επιτρόπου Εμπορίου Μάρος Σέφτσοβιτς και του Κινέζου υπουργού Εμπορίου Γουάνγκ Γουεντάο. Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, στόχος είναι να περιοριστεί σημαντικά η εισροή κινεζικών plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά, χωρίς να επιβληθούν άμεσα νέοι δασμοί.

Ο Σέφτσοβιτς εκτίμησε ότι οι εξαγωγές της συγκεκριμένης κατηγορίας, θα μπορούσαν να μειωθούν περισσότερο από 50%. Ωστόσο, οι τελικές λεπτομέρειες και το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής, δεν έχουν ακόμη αποσαφηνιστεί, καθώς η συμφωνία πρέπει να παρουσιαστεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στα κράτη-μέλη.

Η ανησυχία των Βρυξελλών συνδέεται με την ταχεία αύξηση των εισαγωγών από την Κίνα. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, οι εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί κατά 86% μέσα στο 2026, ενώ οι τιμές τους έχουν υποχωρήσει κατά 20%. Η εξέλιξη αυτή εντείνει τον ανταγωνισμό για τις ευρωπαϊκές εταιρείες, οι οποίες επενδύουν σημαντικά ποσά στον εξηλεκτρισμό της γκάμας τους.

Η προσέγγιση διαφέρει από εκείνη που ακολούθησε η ΕΕ για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής παραγωγής, επιβάλλοντας πρόσθετους δασμούς λόγω των κρατικών επιδοτήσεων που σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές αρχές, δημιουργούν συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού.

Οι διαπραγματεύσεις, πάντως, δεν περιορίζονται στα αυτοκίνητα. Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει ευρύτερη εξισορρόπηση των εμπορικών σχέσεων, ζητώντας παράλληλα καλύτερη πρόσβαση των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων στην κινεζική αγορά. Νέος γύρος συνομιλιών έχει προγραμματιστεί για τον Μάρτιο.

Το μεγάλο ερώτημα αφορά τις συνέπειες για τους καταναλωτές. Εάν περιοριστούν οι εισαγωγές οικονομικότερων κινεζικών μοντέλων, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να κερδίσουν χρόνο για να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά τους. Από την άλλη πλευρά, η μείωση των διαθέσιμων επιλογών, θα μπορούσε να περιορίσει την πίεση στις τιμές, σε μια αγορά όπου το κόστος αγοράς, εξακολουθεί να αποτελεί βασικό εμπόδιο για πολλούς οδηγούς.