Το νέο DS N°7 σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα για τη γαλλική premium μάρκα, καθώς αναλαμβάνει να συνεχίσει την εμπορική πορεία, ενός από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της. Με μεγαλύτερες διαστάσεις, αναβαθμισμένο εσωτερικό, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και ηλεκτρικές εκδόσεις με αυτονομία που φτάνει έως τα 740 χιλιόμετρα, το νέο SUV φιλοδοξεί να συνδυάσει την πολυτέλεια με τις απαιτήσεις των μεγάλων καθημερινών διαδρομών. Η DS Automobiles επενδύει σε μια διαφορετική προσέγγιση απέναντι στην κατηγορία των premium SUV, δίνοντας προτεραιότητα στην ποιότητα των υλικών, στην άνεση των επιβατών και στην τεχνολογική αναβάθμιση. Το N°7 καλείται παράλληλα να ενισχύσει την παρουσία της μάρκας στην αγορά, καθώς ο προκάτοχός του, το DS 7, αντιπροσώπευε περίπου το 70% των πωλήσεών της στη Γερμανία.
Η σημασία του νέου μοντέλου γίνεται ακόμη μεγαλύτερη, εξαιτίας των αλλαγών που σχεδιάζει η DS στη γερμανική αγορά. Η εταιρεία θα διατηρήσει την ανεξάρτητη ταυτότητά της, αλλά θα συνεργαστεί στενότερα με τη Citroën, αξιοποιώντας το δίκτυο διανομής και εξυπηρέτησης της συγγενούς μάρκας. Στόχος είναι να τριπλασιαστεί το δίκτυο αντιπροσώπων και να διπλασιαστούν τουλάχιστον τα σημεία εξυπηρέτησης, ώστε να γίνει ευκολότερη η πρόσβαση στα μοντέλα της DS και για τους ιδιώτες αγοραστές. Η φιλοσοφία του N°7 αποτυπώνεται στη συνολική του προσέγγιση. Αντί να κυνηγά κορυφαίες επιδόσεις και σπορ χαρακτηριστικά, επιδιώκει να προσφέρει μια πιο ήρεμη και εκλεπτυσμένη εμπειρία μετακίνησης, με έμφαση στην ποιότητα κύλισης και στην αίσθηση πολυτέλειας.
Μεγαλύτερο αμάξωμα και ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή
Το νέο DS N°7 έχει αποκτήσει πιο επιμηκυμένες αναλογίες σε σχέση με τον προκάτοχό του, καθώς το μήκος του φτάνει τα 4,66 μέτρα, αυξημένο κατά περίπου επτά εκατοστά. Το μεταξόνιο έχει επίσης μεγαλώσει κατά πέντε εκατοστά, φτάνοντας τα 2,79 μέτρα, ενώ το πλάτος παραμένει στα 1,90 μέτρα και το ύψος στα 1,63 μέτρα. Η αύξηση των διαστάσεων συνδυάζεται με προσεκτικά σχεδιασμένο αμάξωμα, το οποίο επιχειρεί να περιορίσει την αεροδυναμική αντίσταση, χωρίς να θυσιάζει τους διαθέσιμους χώρους. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας διαμορφώνεται στο 0,26, με την καμπύλη γραμμή της οροφής, να καταλήγει σε μια αεροτομή στο πίσω μέρος.
Σχεδιαστικά, το μοντέλο υιοθετεί τη νεότερη αισθητική της DS, ακολουθώντας τη σχεδιαστική κατεύθυνση που παρουσιάστηκε με το N°8. Η φωτιζόμενη μάσκα Luminascreen και τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας Light Blade σε διάταξη V δημιουργούν μια αναγνωρίσιμη εικόνα, ενώ οι ζάντες Lyrae των 20 ιντσών ενισχύουν την επιβλητική παρουσία του αμαξώματος χωρίς υπερβολές.
Στην καμπίνα, η γαλλική μάρκα επιχειρεί να διαφοροποιηθεί μέσα από την επιλογή υλικών και τη λεπτομέρεια κατασκευής. Τα διακοσμητικά στοιχεία με μοτίβο Clous de Paris, εμπνευσμένο από την ωρολογοποιία, συνδυάζονται με βουρτσισμένο αλουμίνιο και επενδύσεις Alcantara, η οποία αποτελείται κατά 68% από ανακυκλωμένο υλικό. Η συναρμογή των επιμέρους τμημάτων και η προσοχή στις ραφές, ενισχύουν την αίσθηση προσεγμένης κατασκευής.
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στα καθίσματα. Ανάλογα με την έκδοση, διατίθενται διαφορετικές επενδύσεις, με τις κορυφαίες επιλογές να περιλαμβάνουν Alcantara ή δέρμα Nappa. Τα προαιρετικά καθίσματα lounge προσφέρουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θέρμανση, αερισμό και λειτουργία μασάζ, ενώ υπάρχει και σύστημα θέρμανσης στον αυχένα. Η τελευταία λειτουργία μπορεί να ενισχύσει την άνεση των επιβατών, χωρίς να απαιτείται η αποκλειστική χρήση της κεντρικής θέρμανσης για την αύξηση της θερμοκρασίας στην καμπίνα.
Ψηφιακό περιβάλλον και περισσότεροι χώροι για τους επιβάτες
Η τεχνολογία αποτελεί βασικό στοιχείο του εσωτερικού, με τον οδηγό να έχει στη διάθεσή του ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 16 ιντσών. Το σύστημα πολυμέσων DS Iris 2.0 ενσωματώνει λειτουργίες φωνητικού ελέγχου με τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT, επιτρέποντας πιο φυσική επικοινωνία με το αυτοκίνητο. Παράλληλα, υποστηρίζονται ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, τέσσερις θύρες USB-C και ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης σύστημα προβολής πληροφοριών στο παρμπρίζ, ενώ η πρόσβαση στις ρυθμίσεις των καθισμάτων, γίνεται μέσω ειδικού χειριστηρίου.
Οι αλλαγές στις εξωτερικές διαστάσεις έχουν θετικό αντίκτυπο και στους πίσω επιβάτες. Οι πίσω πόρτες είναι μεγαλύτερες, τα πλευρικά παράθυρα έχουν αυξημένη επιφάνεια κατά 30% και η προαιρετική πανοραμική οροφή είναι κατά 40% μεγαλύτερη. Έτσι, η καμπίνα γίνεται πιο φωτεινή και δημιουργεί εντονότερη αίσθηση ευρυχωρίας. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 560 λίτρα, τα οποία περιορίζονται στα 545 λίτρα όταν το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με το ηχοσύστημα Focal. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.570 λίτρα. Αντίθετα, δεν υπάρχει εμπρός αποθηκευτικός χώρος, στοιχείο που θα μπορούσε να αποδειχθεί χρήσιμο σε ένα ηλεκτρικό SUV.
Ηλεκτρική ισχύς με προτεραιότητα στην ποιότητα κύλισης
Η έκδοση που οδηγήθηκε στη συγκεκριμένη δοκιμή, ήταν η DS N°7 Étoile E-Tense FWD, με μπαταρία 73,7 kWh και ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 169 kW, που αντιστοιχούν σε 230 PS. Η ροπή φτάνει τα 343 Nm και μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς, ενώ μια λειτουργία ενίσχυσης ισχύος, μπορεί προσωρινά να ανεβάσει την απόδοση στα 191 kW, όταν η φόρτιση της μπαταρίας ξεπερνά το 90%. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 190 χλμ./ώρα. Οι αριθμοί αυτοί είναι επαρκείς για τον χαρακτήρα του μοντέλου, χωρίς να αποτελούν το βασικό επιχείρημα υπέρ της επιλογής του.
Στον δρόμο, το τιμόνι ξεχωρίζει για την ισορροπία ανάμεσα στην ακρίβεια και την ευκολία χειρισμού, ενώ η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες. Η δοκιμαστική έκδοση δεν διέθετε το σύστημα Active Scan Suspension, το οποίο χρησιμοποιεί κάμερα για να προσαρμόζει την ανάρτηση στις συνθήκες του οδοστρώματος και προσφέρεται σε συγκεκριμένες εκδόσεις. Παρ’ όλα αυτά, η άνεση παραμένει ένα από τα ισχυρότερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η αναγεννητική πέδηση διαθέτει τρία επίπεδα ρύθμισης μέσω χειριστηρίων στο τιμόνι, ενώ υπάρχει και δυνατότητα οδήγησης με ένα πεντάλ. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στα προγράμματα Normal και Sport, προσαρμόζοντας τη λειτουργία του αυτοκινήτου στις συνθήκες της διαδρομής.
Ένα σημείο που δεν ανταποκρίθηκε πλήρως στις προσδοκίες ήταν ο θόρυβος κατά την κίνηση. Παρότι η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει ακουστικά κρύσταλλα στο παρμπρίζ και στα πλευρικά παράθυρα, ο θόρυβος από τον δρόμο ήταν περισσότερο αισθητός από το αναμενόμενο. Οι τροχοί των 20 ιντσών ενδέχεται να συμβάλλουν σε αυτό, γι’ αυτό και η ακουστική άνεση, αξίζει να αξιολογηθεί κατά τη δοκιμή του αυτοκινήτου.
Αυτονομία έως 740 χιλιόμετρα και φόρτιση έως 160 kW
Στη διάρκεια μιας διαδρομής περίπου 95 χιλιομέτρων, που περιλάμβανε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακούς δρόμους, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 19,2 kWh/100 χλμ., με μέση ταχύτητα 42 χλμ./ώρα. Η επίδοση ήταν υψηλότερη από την εργοστασιακή τιμή των 16,8 kWh/100 χλμ. βάσει WLTP, κάτι που αποδίδεται εν μέρει στην οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Η συγκεκριμένη έκδοση ανακοινώνεται με αυτονομία έως 520 χιλιόμετρα.
Για όσους δίνουν μεγαλύτερη βαρύτητα στις μεγάλες αποστάσεις, η DS προσφέρει έκδοση Long Range με ισχύ 180 kW και αυτονομία έως 740 χιλιόμετρα κατά WLTP. Πρόκειται για την εκδοχή που αναμένεται να ενδιαφέρει περισσότερο τους οδηγούς που πραγματοποιούν συχνά ταξίδια. Το σύστημα υψηλής τάσης λειτουργεί στα 400 V, με τη μέγιστη ισχύ ταχυφόρτισης να φτάνει τα 160 kW. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η φόρτιση από το 20% στο 80% διαρκεί περίπου 30 λεπτά για τη μικρότερη μπαταρία και 27 λεπτά για τη μεγαλύτερη, χωρητικότητας 97,2 kWh. Το μοντέλο υποστηρίζει Plug & Charge σε συμβατούς σταθμούς, διαθέτει αντλία θερμότητας και σύστημα προετοιμασίας της μπαταρίας πριν από την ταχυφόρτιση. Ο ενσωματωμένος τριφασικός φορτιστής των 11 kW είναι στάνταρ, ενώ διατίθεται προαιρετικά φορτιστής 22 kW.
Πλούσιος εξοπλισμός υποβοήθησης με περιθώρια βελτίωσης
Το DS N°7 Étoile διαθέτει το σύστημα DS Drive Assist 2.0, που συνδυάζει προσαρμοζόμενο cruise control με λειτουργία stop-and-go και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας. Παράλληλα, μπορεί να προσαρμόζει την ταχύτητα πριν από στροφές, κυκλικούς κόμβους και αλλαγές στα όρια ταχύτητας. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προσαρμοζόμενοι προβολείς Pixel Vision, κάμερα περιμετρικής θέασης 360 μοιρών και ψηφιακός καθρέφτης οπισθοπορείας. Προαιρετικά διατίθεται το σύστημα νυχτερινής όρασης DS Night Vision, το οποίο χρησιμοποιεί υπέρυθρη κάμερα για τον εντοπισμό ανθρώπων και ζώων, σε απόσταση έως 300 μέτρων.
Ωστόσο, η λειτουργία αυτόματης αλλαγής λωρίδας δεν αποδείχθηκε εξίσου συνεπής. Παρότι ενεργοποιείται με το φλας σε ταχύτητες από 70 έως 140 χλμ./ώρα, κατά τη δοκιμή δεν λειτουργούσε πάντοτε με προβλέψιμο τρόπο. Πρόκειται για ένα σημείο που χρειάζεται βελτίωση, ιδιαίτερα σε ένα αυτοκίνητο που επιδιώκει να προσφέρει προηγμένη τεχνολογία και υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
Συνολικά, το DS N°7 ακολουθεί μια σαφή φιλοσοφία: δεν επιδιώκει να εντυπωσιάσει με ακραίες επιδόσεις, αλλά να προσφέρει ένα ποιοτικό και άνετο περιβάλλον μετακίνησης. Η προσεγμένη καμπίνα, η ομαλή λειτουργία της ανάρτησης και η δυνατότητα επιλογής μεγάλης μπαταρίας, αποτελούν τα βασικά πλεονεκτήματά του. Από την άλλη πλευρά, ο θόρυβος κύλισης και η ασυνεπής λειτουργία της αυτόματης αλλαγής λωρίδας, αφήνουν περιθώρια βελτίωσης. Για τον αγοραστή που αναζητά ένα ηλεκτρικό SUV με ξεχωριστό σχεδιασμό και έμφαση στην άνεση, το νέο μοντέλο της DS αποτελεί μια ιδιαίτερη πρόταση.
Πηγή: elektroauto-news.net
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
