Νέο Citroën 2CV: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο των €15.000 αποκαλύφθηκε

Η Citroën ετοιμάζει την επιστροφή ενός από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα στην ιστορία της, με το νέο 2CV να φιλοδοξεί να επαναφέρει την πραγματικά προσιτή μετακίνηση στην Ευρώπη. Το μοντέλο αναμένεται να φτάσει στις εκθέσεις έως το τέλος του 2028, με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και τιμή εκκίνησης που σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, θα διαμορφώνεται περίπου στα 15.000 ευρώ. Η αναβίωση του ιστορικού μοντέλου, δεν αποτελεί απλώς μια προσπάθεια αξιοποίησης της νοσταλγίας για το παρελθόν. Η γαλλική εταιρεία θέλει να δημιουργήσει ένα σύγχρονο, μικρό και οικονομικό αυτοκίνητο, το οποίο θα απευθύνεται σε όσους δυσκολεύονται να αποκτήσουν σήμερα ένα καινούργιο όχημα. Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια αναμένεται να παίξουν οι νέοι ευρωπαϊκοί κανονισμοί για μια απλούστερη κατηγορία μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι οποίοι βρίσκονται υπό διαμόρφωση.

Εφόσον το σχετικό πλαίσιο προχωρήσει με τους όρους που εξετάζονται, οι κατασκευαστές θα μπορούσαν να περιορίσουν το κόστος εξέλιξης και παραγωγής, προσφέροντας μοντέλα με λιγότερη πολυπλοκότητα, χωρίς να απαιτείται να ενσωματώνουν όλο τον εξοπλισμό που συναντάμε στα μεγαλύτερα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Ένα μικρό ηλεκτρικό με μεγάλες φιλοδοξίες

Το πρωτότυπο Citroën 2CV Concept, έχει μήκος μόλις 3,76 μέτρα, τοποθετώντας το στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης. Οι διαστάσεις του το φέρνουν ανάμεσα στο διθέσιο ηλεκτρικό Ami, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των ελαφρών τετρακύκλων, και στο μεγαλύτερο ηλεκτρικό C3. Παρά το περιορισμένο μήκος του, το νέο 2CV διατηρεί τις αναλογίες ενός κανονικού επιβατικού αυτοκινήτου. Η σχεδιαστική προσέγγιση συνδυάζει την πρακτικότητα με αναφορές στο ιστορικό μοντέλο, χωρίς να επιχειρεί να αντιγράψει πιστά το αυτοκίνητο που σημάδεψε την ευρωπαϊκή αυτοκίνηση μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.

Η πρόκληση για τους σχεδιαστές είναι να μεταφέρουν τη φιλοσοφία του αρχικού 2CV στη σύγχρονη εποχή, διατηρώντας τον απλό χαρακτήρα του και προσαρμόζοντάς τον στις σημερινές ανάγκες. Στόχος δεν είναι ένα ακριβό συλλεκτικό αυτοκίνητο με ρετρό εμφάνιση, αλλά ένα προσιτό μοντέλο, που θα μπορεί να χρησιμοποιείται καθημερινά από ένα ευρύ κοινό. Η εξωτερική σχεδίαση ακολουθεί αυτή τη λογική. Το καπό διαθέτει έντονες νευρώσεις, ενώ οι επίπεδοι προβολείς παραπέμπουν στο αρχικό αυτοκίνητο. Οι αναφορές στο παρελθόν είναι εμφανείς, αλλά ενσωματώνονται σε ένα σύνολο με σύγχρονες αναλογίες και πιο καθαρές επιφάνειες.

Η απλότητα ως βασικό εργαλείο μείωσης του κόστους

Η οικονομική φιλοσοφία του νέου 2CV δεν περιορίζεται στην τελική τιμή. Η Citroën επιδιώκει να μειώσει την πολυπλοκότητα της κατασκευής, επιλέγοντας λύσεις που περιορίζουν τα υλικά, τα εξαρτήματα και τις απαιτήσεις παραγωγής. Το σχεδόν επίπεδο παρμπρίζ, οι απλούστερες γυάλινες επιφάνειες, οι εξωτερικά εμφανείς υαλοκαθαριστήρες και οι ανοιγόμενες σχισμές εξαερισμού, αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτής της προσέγγισης. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η υφασμάτινη οροφή που μπορεί να αναδιπλώνεται, παραπέμποντας στη φιλοσοφία του αρχικού μοντέλου.

Το πρωτότυπο διαθέτει επίσης μια λιτή λύση για τα πίσω τμήματα του αμαξώματος, με άβαφη μαύρη επιφάνεια στην πίσω πόρτα. Αντίστοιχες επιλογές θα μπορούσαν να περιορίσουν τις απαιτήσεις βαφής και να απλοποιήσουν την παραγωγή, εφόσον διατηρηθούν στο μοντέλο που θα περάσει στις γραμμές συναρμολόγησης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα παράθυρα. Ενώ το πρωτότυπο δεν διαθέτει συμβατικά ανοιγόμενα πλευρικά τζάμια, η έκδοση παραγωγής αναμένεται να χρησιμοποιεί απλούστερους μηχανισμούς, με αναδιπλούμενα παράθυρα εμπρός και πιο λιτές λύσεις στις πίσω πόρτες.

Η εταιρεία εξετάζει ακόμη και τη διατήρηση των εκτεθειμένων προφυλακτήρων του πρωτοτύπου. Η τελική τους μορφή θα πρέπει, πάντως, να συμβαδίζει με τις ισχύουσες απαιτήσεις ασφαλείας και την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Στην ίδια κατεύθυνση κινούνται οι τροχοί. Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί ζάντες 18 ιντσών με πλαστικά καλύμματα, ενώ η Citroën εξετάζει τη χρήση ατσάλινων τροχών αντίστοιχης διαμέτρου για το αυτοκίνητο παραγωγής. Τα στενότερα ελαστικά, τα οποία σχεδιάζονται σε συνεργασία με τη Michelin, θα πρέπει να προσφέρουν τα απαιτούμενα επίπεδα πρόσφυσης και σταθερότητας, περιορίζοντας παράλληλα τις αντιστάσεις κίνησης.

Εσωτερικό χωρίς περιττές πολυτέλειες

Στην καμπίνα, η Citroën ακολουθεί μια διαφορετική προσέγγιση από εκείνη που κυριαρχεί στα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπου οι μεγάλες οθόνες και ο εκτεταμένος ψηφιακός εξοπλισμός, αποτελούν συχνά βασικά στοιχεία της σχεδίασης. Το νέο 2CV Concept επιλέγει μια πιο λιτή αρχιτεκτονική, με στόχο να εξασφαλίσει όσο το δυνατόν περισσότερο διαθέσιμο χώρο και να διατηρήσει μόνο τις λειτουργίες, που είναι πραγματικά απαραίτητες για την καθημερινή οδήγηση.

Αντί για έναν συμβατικό πίνακα οργάνων, το πρωτότυπο χρησιμοποιεί μια μικρή οθόνη κάτω από το παρμπρίζ, της οποίας οι πληροφορίες προβάλλονται σε μια μαύρη επιφάνεια μπροστά από τον οδηγό. Η διάταξη αυτή επιτρέπει την εμφάνιση βασικών ενδείξεων, όπως η ταχύτητα και οι προειδοποιήσεις του οχήματος, χωρίς να απαιτείται ένα μεγάλο ψηφιακό συγκρότημα οργάνων. Το ταμπλό έχει επίσης σχεδιαστεί με γνώμονα την απλότητα. Μια κυλινδρική κατασκευή φιλοξενεί μια δεύτερη μικρή οθόνη και τον επιλογέα του συστήματος κίνησης. Το τιμόνι με τη μία ακτίνα αποτελεί ξεχωριστό σχεδιαστικό στοιχείο, ενώ ο επιλογέας παραπέμπει στη χαρακτηριστική διάταξη του αρχικού 2CV.

Η καμπίνα διαθέτει χρωματικές και διακοσμητικές λεπτομέρειες που προσδίδουν χαρακτήρα, όπως τα καρό υφάσματα σε κίτρινες αποχρώσεις. Παράλληλα, ορισμένα ασυνήθιστα στοιχεία, όπως τα κρεμαστά φωτιστικά και ο ψάθινος αποθηκευτικός χώρος ανάμεσα στα καθίσματα, ενδέχεται να εξελιχθούν σε προαιρετικά αξεσουάρ.

Η τελική διαμόρφωση του εσωτερικού δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Η Citroën θα πρέπει να εξασφαλίσει ότι η απλότητα δεν θα περιορίσει την εργονομία και την πρακτικότητα, ιδιαίτερα σε ένα αυτοκίνητο, που προορίζεται να καλύπτει καθημερινές μετακινήσεις.

Η κεκλιμένη οροφή περιορίζει τις δυνατότητες του χώρου αποσκευών, γι’ αυτό εξετάζεται η τοποθέτηση αναδιπλούμενων πίσω καθισμάτων. Με αυτόν τον τρόπο, οι επιβάτες θα μπορούν να αξιοποιούν πιο αποτελεσματικά τον διαθέσιμο χώρο όταν χρειάζεται να μεταφέρουν μεγαλύτερα αντικείμενα.

Πόση αυτονομία θα έχει το ηλεκτρικό 2CV;

Οι τεχνικές προδιαγραφές του μοντέλου παραγωγής δεν έχουν ανακοινωθεί. Η Citroën θέτει, ωστόσο, ως στόχο το βάρος του αυτοκινήτου να περιοριστεί περίπου στον έναν τόνο, μια ιδιαίτερα σημαντική παράμετρος, για ένα μικρό ηλεκτρικό όχημα.

Το χαμηλό βάρος θα μπορούσε να επιτρέψει τη χρήση μικρότερης και οικονομικότερης μπαταρίας, περιορίζοντας το κόστος αγοράς και συμβάλλοντας στη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας. Από την άλλη πλευρά, μια μικρότερη μπαταρία συνήθως συνεπάγεται μικρότερη αυτονομία, επομένως οι τελικές επιλογές της εταιρείας θα καθορίσουν τον τρόπο, με τον οποίο θα ισορροπήσουν το κόστος και η καθημερινή χρηστικότητα.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν επιβεβαιωμένα στοιχεία για τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, την επιτάχυνση, την τελική ταχύτητα ή την αυτονομία σε χιλιόμετρα. Συνεπώς, οποιαδήποτε συγκεκριμένη εκτίμηση για αυτές τις παραμέτρους θα ήταν πρόωρη.

Το ζητούμενο είναι να δημιουργηθεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα εξυπηρετεί αποτελεσματικά τις μετακινήσεις στην πόλη και στις κοντινές αποστάσεις, χωρίς να επιβαρύνεται από περιττό βάρος ή ακριβό εξοπλισμό. Παραμένει επίσης ανοιχτό το κατά πόσο η συγκεκριμένη κατηγορία θα προσφέρει δυνατότητες κατάλληλες για συχνή κίνηση σε αυτοκινητοδρόμους και δρόμους υψηλών ταχυτήτων. Οι απαντήσεις θα εξαρτηθούν τόσο από την τελική τεχνική διαμόρφωση, όσο και από τους κανονισμούς που θα ισχύσουν για τη νέα κατηγορία οχημάτων.

Το μεγάλο στοίχημα των 15.000 ευρώ

Η τιμή εκκίνησης των περίπου 15.000 ευρώ, αποτελεί το σημαντικότερο στοιχείο του σχεδίου της Citroën. Εφόσον επιβεβαιωθεί για την έκδοση παραγωγής, θα μπορούσε να φέρει ένα καινούργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πιο κοντά σε αγοραστές που σήμερα στρέφονται αναγκαστικά στα μεταχειρισμένα, ή επιλέγουν να διατηρήσουν τα παλαιότερα οχήματά τους.

Η επίτευξη αυτού του στόχου συνδέεται άμεσα με το υπό διαμόρφωση ευρωπαϊκό πλαίσιο για τα μικρά και οικονομικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η απλούστευση των απαιτήσεων και η δημιουργία μιας σαφέστερης κατηγορίας, θα μπορούσαν να διευκολύνουν την ανάπτυξη οχημάτων με χαμηλότερο κόστος, υπό την προϋπόθεση ότι θα διατηρούνται οι απαραίτητες προδιαγραφές ασφάλειας.

Η Stellantis, στην οποία ανήκει η Citroën, διαθέτει σημαντική παραγωγική παρουσία σε ευρωπαϊκές αγορές, μεταξύ των οποίων η Γαλλία και η Ιταλία. Αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει πλεονέκτημα στην ανάπτυξη και κατασκευή ενός μοντέλου σχεδιασμένου ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά.

Ωστόσο, η τελική τιμή, ο εξοπλισμός, οι επιδόσεις και η αυτονομία, θα εξαρτηθούν από τις αποφάσεις που θα ληφθούν μέχρι την έναρξη της παραγωγής. Δεν είναι επίσης ακόμη σαφές ποιοι κατασκευαστές θα αξιοποιήσουν τη νέα κατηγορία και με ποιες τεχνικές προδιαγραφές.

Το νέο Citroën 2CV έχει, επομένως, έναν σαφή στόχο: να επαναφέρει την απλότητα και την προσιτή μετακίνηση στο επίκεντρο της αυτοκίνησης. Αν η εταιρεία καταφέρει να συνδυάσει τη χαρακτηριστική σχεδίαση, την πρακτικότητα και μια πραγματικά χαμηλή τιμή, η επιστροφή του ιστορικού ονόματος, θα μπορούσε να αποκτήσει πολύ μεγαλύτερη σημασία από μια ακόμη νοσταλγική αναβίωση.

Πηγή: autoexpress.co.uk