Το θρυλικό Peugeot RCZ μπήκε στη πρίζα, με 500 PS και φόρτιση σε 10 λεπτά

Το νέο πρωτότυπο της Peugeot επαναφέρει στο προσκήνιο το RCZ, συνδυάζοντας τη χαρακτηριστική σχεδιαστική ταυτότητα του παλιού κουπέ, με ηλεκτρική τεχνολογία νέας γενιάς, εντυπωσιακή ισχύ και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση. Το όνομα RCZ έχει συνδεθεί με ένα από τα πιο ιδιαίτερα μοντέλα που παρουσίασε η Peugeot τις τελευταίες δεκαετίες. Το κομψό δίθυρο κουπέ, το οποίο κατασκευάστηκε από το 2009 έως το 2015, ξεχώρισε για τις αναλογίες του και την πρωτότυπη οροφή με τις δύο χαρακτηριστικές καμπύλες. Τώρα, η γαλλική εταιρεία, επαναφέρει αυτή τη σχεδιαστική φιλοσοφία μέσα από το RCZ Vision, ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο, που επιχειρεί να δείξει πώς θα μπορούσε να εξελιχθεί η ταυτότητα της μάρκας τα επόμενα χρόνια.

Η παρουσίασή του δεν αποτελεί ακόμη επιβεβαίωση ότι ένα νέο RCZ θα περάσει στην παραγωγή. Η Peugeot δεν έχει ανακοινώσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την επιστροφή της στα δίθυρα κουπέ, μια κατηγορία που έχει περιοριστεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Αντίθετα, αντιμετωπίζει το πρωτότυπο ως ένα τεχνολογικό και σχεδιαστικό εργαστήριο, μέσα από το οποίο παρουσιάζει λύσεις, που προορίζονται να επηρεάσουν τα μελλοντικά μοντέλα της. Το RCZ Vision αποκαλύπτει τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση Feline Future, η οποία εμφανίζεται παράλληλα με το πρωτότυπο E-T16. Τα δύο αυτοκίνητα σηματοδοτούν μια προσπάθεια της Peugeot, να συνδυάσει τις αναφορές στην ιστορία της, με μια πιο τολμηρή προσέγγιση στην ηλεκτρική κινητικότητα.

Εξωτερική σχεδίαση με σαφείς αναφορές στο αυθεντικό RCZ

Η σχεδιαστική προσέγγιση του RCZ Vision διατηρεί τις βασικές αναλογίες του προκατόχου του, μεταφέροντάς τες σε ένα αμάξωμα, που δείχνει πιο σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο. Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από τις γλυπτές επιφάνειες του προφυλακτήρα και τη διαμόρφωση της μάσκας, ενώ η απουσία παραδοσιακών εισαγωγών αέρα, υπογραμμίζει τον αμιγώς ηλεκτρικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το στοιχείο που συνδέει περισσότερο το νέο πρωτότυπο με το μοντέλο που γνωρίσαμε στο παρελθόν είναι η γυάλινη οροφή με τις δύο διακριτές καμπύλες. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική αποτέλεσε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του αρχικού RCZ και επιστρέφει σε μια εξελιγμένη μορφή, με τη γυάλινη επιφάνεια να εκτείνεται προς το πίσω μέρος του αμαξώματος.

Παράλληλα, το RCZ Vision εισάγει μια νέα φωτιστική υπογραφή, βασισμένη στο μοτίβο των τριών νυχιών. Τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, αγκαλιάζουν τις επιφάνειες του αμαξώματος, δημιουργώντας μια πιο έντονη οπτική ταυτότητα και τονίζοντας το πλάτος του αυτοκινήτου.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι τροχοί διαφορετικής διαμέτρου ανά άξονα. Οι εμπρός ζάντες έχουν διάμετρο 21 ιντσών, ενώ οι πίσω φτάνουν τις 22 ίντσες. Μια μικρή τριγωνική λεπτομέρεια στο σχεδιασμό τους, παραπέμπει στις ζάντες του αρχικού RCZ, προσθέτοντας ακόμη έναν σύνδεσμο ανάμεσα στις δύο γενιές.

Ηλεκτρική τεχνολογία, αυτονομία 640 χιλιομέτρων και φόρτιση σε λιγότερο από 10 λεπτά

Η συγκεκριμένη τεχνολογία μπαταριών, θεωρείται ένα από τα επόμενα σημαντικά βήματα στην εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής πυκνότητας, της αυτονομίας και των δυνατοτήτων φόρτισης. Ωστόσο, η Peugeot δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τη χωρητικότητα της μπαταρίας του πρωτοτύπου, ούτε τις λεπτομέρειες της χημικής της σύνθεσης.

Τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά. Η θεωρητική αυτονομία φτάνει τα 640 χιλιόμετρα, ενώ η εταιρεία αναφέρει ότι η κατανάλωση μπορεί να διαμορφώνεται στις 8,4 χλμ./kWh. Εφόσον αυτή η επίδοση επιβεβαιωθεί σε πραγματικές συνθήκες, θα υποδηλώνει εξαιρετικά υψηλή ενεργειακή αποδοτικότητα, για ένα ηλεκτρικό κουπέ με σπορ προσανατολισμό.

Εξίσου σημαντική είναι η δυνατότητα ταχείας φόρτισης. Σύμφωνα με την Peugeot, η αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% έως το 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας μπορεί να ολοκληρωθεί σε λιγότερο από 10 λεπτά. Πρόκειται για έναν ιδιαίτερα φιλόδοξο στόχο, ο οποίος αξιοποιεί τις δυνατότητες της αρχιτεκτονικής των 1.000 V.

Η επίδοση αφορά τις προδιαγραφές που ανακοινώθηκαν για το πρωτότυπο και όχι ένα ήδη διαθέσιμο μοντέλο παραγωγής. Η εταιρεία δεν έχει παρουσιάσει πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά για το ηλεκτρικό σύστημα, επομένως παραμένουν άγνωστα η ακριβής διάταξη των κινητήρων, η χωρητικότητα της μπαταρίας και οι λεπτομέρειες της μετάδοσης της κίνησης.

Σπορ επιδόσεις με ισχύ περίπου 500 PS

Το RCZ Vision δεν περιορίζεται σε μια εντυπωσιακή εμφάνιση και σε προηγμένες δυνατότητες φόρτισης. Η Peugeot αναφέρει ότι η ισχύς του φτάνει τους 500 PS περίπου, δηλαδή ένα επίπεδο σημαντικά υψηλότερο από εκείνο του ισχυρότερου RCZ παραγωγής. Για λόγους σύγκρισης, η έκδοση RCZ THP απέδιδε έως 274 PS, ενώ το νέο πρωτότυπο ανεβάζει αισθητά τον πήχη, αξιοποιώντας την ηλεκτρική τεχνολογία. Η σύγκριση δείχνει τη διαφορά που μπορεί να προκύψει όταν η σπορ φιλοσοφία ενός μοντέλου, μεταφέρεται από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, σε ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Προς το παρόν, δεν υπάρχουν επίσημες πληροφορίες για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα, την τελική ταχύτητα ή το βάρος του RCZ Vision. Τα δεδομένα αυτά θα είναι απαραίτητα για να αξιολογηθεί πληρέστερα ο σπορ χαρακτήρας του, εφόσον η Peugeot αποφασίσει να εξελίξει το πρωτότυπο σε μοντέλο παραγωγής.

Νέα γενιά i-Cockpit με τιμόνι Hypersquare

Το σχεδόν ορθογώνιο χειριστήριο, το οποίο έχει ήδη παρουσιαστεί σε προηγούμενα πρωτότυπα της Peugeot, συνδυάζεται με την τεχνολογία steer-by-wire.

Σε αυτή τη διάταξη δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και των εμπρός τροχών. Οι εντολές του οδηγού μεταφέρονται ηλεκτρονικά, επιτρέποντας την προσαρμογή της σχέσης διεύθυνσης, ανάλογα με την ταχύτητα και τις συνθήκες οδήγησης. Στις χαμηλές ταχύτητες, η μεταβλητή σχέση μπορεί να περιορίσει τις κινήσεις που απαιτούνται για έναν ελιγμό ή μια στροφή. Σε υψηλότερες ταχύτητες, η λειτουργία μπορεί να προσαρμόζεται ώστε να προσφέρει πιο σταθερή απόκριση και να περιορίζει τις μεγάλες κινήσεις του τιμονιού.

Αντίστοιχα, το RCZ Vision ενσωματώνει τεχνολογία brake-by-wire, η οποία καταργεί την παραδοσιακή μηχανική σύνδεση του πεντάλ με το σύστημα πέδησης. Η ηλεκτρονική διαχείριση επιτρέπει την ακριβέστερη ρύθμιση της πέδησης και την καλύτερη συνεργασία με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Η Peugeot παρουσιάζει τη συγκεκριμένη εφαρμογή, ως μια νέα τεχνολογική κατεύθυνση για τα μοντέλα της.

Το ψηφιακό περιβάλλον συμπληρώνεται από μια διαφανή οθόνη που τοποθετείται πάνω από το τιμόνι. Η συγκεκριμένη λύση διαφοροποιείται από εκείνη του E-T16 και αποσκοπεί στην προβολή των απαραίτητων πληροφοριών, χωρίς να επιβαρύνεται το οπτικό πεδίο του οδηγού. Η συνολική διάταξη δείχνει πώς θα μπορούσε να εξελιχθεί το i-Cockpit στα επόμενα μοντέλα της μάρκας, με ιδιαίτερη έμφαση στην απλοποίηση των χειρισμών και στην ενσωμάτωση ψηφιακών λειτουργιών.

Χώροι και φιλοσοφία Grand Touring

Παρά τη χαμηλή σιλουέτα και τον σπορ χαρακτήρα του, το RCZ Vision δεν σχεδιάστηκε αποκλειστικά με γνώμονα την εμφάνιση. Η Peugeot περιγράφει την καμπίνα ως ένα περιβάλλον με χαρακτηριστικά Grand Touring, δίνοντας έμφαση στην άνεση και στη δυνατότητα κάλυψης μεγάλων αποστάσεων.

Τα εμπρός καθίσματα ακολουθούν ασύμμετρη σχεδιαστική λογική, ενώ η διπλή καμπύλη της γυάλινης οροφής συμβάλλει στη δημιουργία περισσότερου διαθέσιμου χώρου πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Σύμφωνα με την εταιρεία, η πίσω σειρά έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει δύο ενήλικες. Βεβαίως, το RCZ Vision παραμένει πρωτότυπο και δεν έχουν δημοσιοποιηθεί αναλυτικές μετρήσεις για τους χώρους επιβατών, ή τον χώρο αποσκευών. Συνεπώς, η πρακτικότητα της διάταξης, θα πρέπει να αξιολογηθεί εφόσον υπάρξει έκδοση παραγωγής.

Θα επιστρέψει τελικά το Peugeot RCZ;

Το RCZ Vision αποτελεί μια σαφή ένδειξη της κατεύθυνσης που επιθυμεί να ακολουθήσει η Peugeot σε επίπεδο σχεδίασης, ηλεκτρικής τεχνολογίας και ψηφιακής εμπειρίας. Η επαναφορά ενός γνωστού ονόματος με τόσο διαφορετική τεχνολογική βάση, δημιουργεί ενδιαφέρον, ειδικά σε μια εποχή κατά την οποία τα παραδοσιακά δίθυρα κουπέ, έχουν χάσει σημαντικό μέρος της εμπορικής τους δυναμικής.

Ωστόσο, δεν υπάρχει μέχρι στιγμής επιβεβαίωση ότι το πρωτότυπο θα εξελιχθεί σε αυτοκίνητο παραγωγής. Η αξία του βρίσκεται κυρίως στις τεχνολογίες που παρουσιάζει και στα σχεδιαστικά στοιχεία που ενδέχεται να περάσουν σε μελλοντικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του νέου E-208.

Αν η Peugeot αποφασίσει τελικά να επαναφέρει το RCZ, θα έχει τη δυνατότητα να συνδυάσει ένα αναγνωρίσιμο όνομα, με επιδόσεις περίπου 500 PS, αυτονομία 640 χιλιομέτρων και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση. Μέχρι τότε, το RCZ Vision παραμένει μια εντυπωσιακή υπόσχεση για το μέλλον της γαλλικής μάρκας.

Πηγή: autoexpress.co.uk