Η Renault προετοιμάζει την ηλεκτρική μετάβαση των Captur και Symbioz, με τις δύο νέες εκδόσεις να προγραμματίζονται για τις αρχές της επόμενης δεκαετίας. Η γαλλική εταιρεία θέλει να διατηρήσει παράλληλα τις υβριδικές και τις αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις της, διευρύνοντας τις επιλογές στην κατηγορία των B-SUV. Η ηλεκτροκίνηση θα επεκταθεί σταδιακά σε περισσότερα μοντέλα της Renault, καθώς ο κατασκευαστής διαμορφώνει τη στρατηγική του για τα επόμενα χρόνια. Στο πλαίσιο αυτό, τα Captur και Symbioz αναμένεται να αποκτήσουν εκδόσεις μηδενικών εκπομπών, οι οποίες θα πλαισιώσουν τις υβριδικές και θερμικές επιλογές της γκάμας.
Την εξέλιξη επιβεβαίωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, Fabrice Cambolive, σύμφωνα με δημοσίευμα της La Tribuna de Automoción. Όπως προκύπτει από τις δηλώσεις του, η άφιξη των δύο ηλεκτρικών μοντέλων, τοποθετείται χρονικά στις αρχές της δεκαετίας του 2030, εντασσόμενη στο ευρύτερο σχέδιο ανανέωσης της προϊοντικής γκάμας έως το 2035.
Ηλεκτρικά Captur και Symbioz με διαφορετικό ρόλο στη γκάμα
Η Renault έχει ήδη παρουσία στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών SUV με το Renault 4 E-Tech, ωστόσο τα Captur και Symbioz, έχουν διαφορετικές διαστάσεις και απευθύνονται σε ένα κοινό που αναζητά περισσότερους χώρους και μεγαλύτερη ευελιξία στην καθημερινή χρήση. Για τον λόγο αυτό, οι μελλοντικές ηλεκτρικές εκδόσεις τους, αναμένεται να τοποθετηθούν ψηλότερα στη γκάμα, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες, σε σχέση με το μικρότερο ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας.
Η στρατηγική που περιγράφει ο Cambolive βασίζεται στη διατήρηση δύο παράλληλων επιλογών στην κατηγορία B-SUV: από τη μία πλευρά, τα υβριδικά μοντέλα και, από την άλλη, οι αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Με αυτόν τον τρόπο, η Renault θα μπορεί να εξυπηρετεί τόσο τους οδηγούς που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να περάσουν στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, όσο και εκείνους που επιθυμούν ένα αυτοκίνητο χωρίς εκπομπές από το σύστημα κίνησης.
Προς το παρόν, δεν έχουν ανακοινωθεί τεχνικά χαρακτηριστικά για τα ηλεκτρικά Captur και Symbioz. Παραμένουν άγνωστες οι προδιαγραφές των μπαταριών, η ισχύς των ηλεκτροκινητήρων, η αυτονομία και οι δυνατότητες ταχείας φόρτισης. Τα συγκεκριμένα στοιχεία αναμένεται να γίνουν γνωστά σε μεταγενέστερο στάδιο, καθώς πλησιάζει η εξέλιξη των μοντέλων προς την παραγωγή.
Το εργοστάσιο της Ισπανίας και τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα
Σημαντικό ρόλο στη μελλοντική ηλεκτρική γκάμα της Renault θα διαδραματίσουν οι εγκαταστάσεις της στην Ισπανία. Το εργοστάσιο του Βαγιαδολίδ αναμένεται να συνεχίσει προς το παρόν την παραγωγή των συμβατικών εκδόσεων των Captur και Symbioz, ενώ τα δύο μοντέλα προγραμματίζεται να υποβληθούν σε σημαντικές αναβαθμίσεις.
Οι αλλαγές που αναμένονται σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα αφορούν την εξωτερική εμφάνιση, το εσωτερικό και τον εξοπλισμό, ενώ δεν αποκλείονται παρεμβάσεις στα μηχανικά μέρη. Οι ανανεώσεις αυτές, θα διατηρήσουν τα μοντέλα ανταγωνιστικά μέχρι την έλευση των επόμενων γενεών και των ηλεκτρικών παραλλαγών τους.
Παράλληλα, η Renault έχει επιβεβαιώσει ότι το εργοστάσιο της Παλένσια θα αναλάβει την παραγωγή μοντέλων που θα βασίζονται στη νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική RGEV Medium 2.0. Στα αυτοκίνητα που συνδέονται με αυτό το πρόγραμμα περιλαμβάνονται το επόμενο Renault Scénic, το αντίστοιχο μοντέλο της Mitsubishi, Eclipse Cross, καθώς και ένα μελλοντικό ηλεκτρικό Renault Rafale.
Το ηλεκτρικό Rafale αναμένεται να προηγηθεί χρονικά, με το ντεμπούτο του να προγραμματίζεται για το 2028, ενώ τα υπόλοιπα μοντέλα αναμένονται το 2029. Η συγκεκριμένη πλατφόρμα προορίζεται κυρίως για μεγαλύτερα αυτοκίνητα, αλλά η δυνατότητα αξιοποίησής της και σε μοντέλα της κατηγορίας B+ αφήνει περιθώρια για περαιτέρω επέκταση της ηλεκτρικής γκάμας.
Τι σημαίνει η ηλεκτροκίνηση για το Renault Clio
Η εξέλιξη των ηλεκτρικών Captur και Symbioz δημιουργεί ερωτήματα και για το μέλλον του Clio, ενός από τα σημαντικότερα μοντέλα της Renault. Αν και το Clio ανήκει στην κατηγορία Β, όπως και το Renault 5 E-Tech, τα δύο αυτοκίνητα διαφέρουν αισθητά ως προς τις διαστάσεις τους. Το Renault 5 έχει μήκος περίπου 3,92 μέτρα, ενώ το Clio φτάνει τα 4,12 μέτρα, αφήνοντας περιθώρια για τη συνύπαρξή τους στην ίδια γκάμα.
Επιπλέον, η κοινή τεχνολογική βάση που συνδέει την ηλεκτρική αρχιτεκτονική RGEV Small με την πλατφόρμα CMF-B, η οποία χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως τα Clio, Captur και Symbioz, θα μπορούσε να διευκολύνει την ανάπτυξη διαφορετικών συστημάτων κίνησης με κοινά κατασκευαστικά στοιχεία. Αντίστοιχη προσέγγιση εξετάζεται και για τα μελλοντικά μοντέλα της Dacia, με το επόμενο Sandero και την SUV εκδοχή του, να αναμένεται να διατίθενται με διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης.
Παραμένει, ωστόσο, ανοιχτό το ερώτημα αν η επόμενη γενιά του Clio, θα αποκτήσει αμιγώς ηλεκτρική έκδοση και ποια τεχνολογική βάση θα χρησιμοποιήσει. Η Renault δεν έχει αποκαλύψει ακόμη το σχετικό σχέδιο, επομένως οι λεπτομέρειες θα ξεκαθαρίσουν τα επόμενα χρόνια. Το βέβαιο είναι ότι η γαλλική εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει την ηλεκτρική της γκάμα πέρα από τα μικρότερα μοντέλα της, με τα Captur και Symbioz να αποτελούν βασικά κομμάτια της στρατηγικής της για την επόμενη δεκαετία.
Πηγή: The Automotive Tribune
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
