Η Renault σχεδιάζει μια σημαντική ανανέωση της μεσαίας κατηγορίας, με μια νέα ηλεκτρική πλατφόρμα, που υπόσχεται μεγαλύτερη αυτονομία, αυξημένη ισχύ και πιο δυναμική οδική συμπεριφορά. Η νέα αρχιτεκτονική RG EV Medium 2.0 αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της το 2028, ανοίγοντας τον δρόμο για την επόμενη γενιά μοντέλων όπως τα Megane, Scenic και Rafale. Στόχος της γαλλικής εταιρείας είναι να δημιουργήσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που θα συνδυάζουν την τεχνολογία των σύγχρονων μοντέλων με την πρακτικότητα και την προσιτή τιμή, που χαρακτηρίζουν τη μάρκα. Η νέα πλατφόρμα θα μπορεί να υποστηρίξει οχήματα μήκους από 4,3 έως 4,8 μέτρα, καλύπτοντας ένα μεγάλο μέρος της κατηγορίας των οικογενειακών αυτοκινήτων. Το μεταξόνιο θα φτάνει τα 2,85 μέτρα, προσφέροντας περισσότερο χώρο στους επιβάτες, ενώ η ευελιξία της αρχιτεκτονικής θα επιτρέψει τη δημιουργία διαφορετικών αμαξωμάτων, από SUV έως πιο χαμηλά και αεροδυναμικά μοντέλα.
Αυτονομία έως 1.320 χιλιόμετρα με επέκταση αυτονομίας
Η νέα πλατφόρμα θα υποστηρίζει αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, αλλά και εκδόσεις με κινητήρα επέκτασης αυτονομίας. Στη δεύτερη περίπτωση, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης θα λειτουργεί ως γεννήτρια, παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια για την κίνηση του αυτοκινήτου. Η Renault θέτει ως στόχο αυτονομία τουλάχιστον 740 χιλιομέτρων για τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, ενώ τα μοντέλα με επέκταση αυτονομίας, θα μπορούν να φτάνουν έως τα 1.320 χιλιόμετρα.
Η επίτευξη αυτών των επιδόσεων, θα βασίζεται σε μια νέα γενιά μπαταριών και σε μια αρχιτεκτονική που θα δίνει έμφαση στην αποδοτικότητα. Η εταιρεία επιδιώκει να περιορίσει το βάρος των αυτοκινήτων κάτω από τους δύο τόνους, χρησιμοποιώντας μπαταρίες χωρητικότητας μικρότερης των 90 kWh. Η μπαταρία θα ενσωματώνεται απευθείας στο αμάξωμα, αποτελώντας δομικό στοιχείο του οχήματος. Με αυτόν τον τρόπο, η Renault φιλοδοξεί να περιορίσει το βάρος και να βελτιώσει την αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου.
Πίσω κίνηση και ισχύς έως 275 PS
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές, αφορά τη μετάβαση στην πίσω κίνηση. Η νέα αρχιτεκτονική θα επιτρέπει την καλύτερη κατανομή του βάρους και θα προσφέρει μεγαλύτερη ελευθερία στους μηχανικούς για τη ρύθμιση της ανάρτησης και της οδικής συμπεριφοράς. Ο βασικός ηλεκτροκινητήρας θα αποδίδει 275 PS και 350 Nm ροπής, ενώ θα υπάρχουν και εκδόσεις με τετρακίνηση, για όσους αναζητούν αυξημένη πρόσφυση και υψηλότερες επιδόσεις.
Η Renault θεωρεί ότι η πίσω κίνηση θα συμβάλει στη δημιουργία πιο ευχάριστων και δυναμικών αυτοκινήτων, αντιμετωπίζοντας παράλληλα ορισμένους περιορισμούς που χαρακτηρίζουν τα σημερινά Megane E-Tech και Scenic. Η νέα διάταξη θα επιτρέπει επίσης την τοποθέτηση των ηλεκτρονικών ισχύος κάτω από τα πίσω καθίσματα, περιορίζοντας την καλωδίωση και συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους παραγωγής.
Το επόμενο Megane θα αλλάξει χαρακτήρα
Η νέα πλατφόρμα θα αποτελέσει τη βάση για τα επόμενα Scenic και Rafale, ενώ η Renault εξετάζει ήδη τον τρόπο με τον οποίο θα διαμορφωθεί η επόμενη γενιά του Megane. Το σημερινό Megane E-Tech έχει μήκος περίπου 4,2 μέτρα και υιοθετεί μια σχετικά ψηλή σχεδίαση hatchback. Η νέα αρχιτεκτονική θα επιτρέψει στη Renault να δημιουργήσει ένα μοντέλο με διαφορετικές αναλογίες, μεγαλύτερο μεταξόνιο και πιο χαμηλό αμάξωμα.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρείας, Laurens van den Acker, τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα, θα μπορούν να συνδυάζουν στοιχεία SUV και sedan, χωρίς να ακολουθούν αποκλειστικά τις παραδοσιακές κατηγορίες. Το νέο Megane αναμένεται να υιοθετήσει μια πιο σύγχρονη και εκλεπτυσμένη σχεδιαστική ταυτότητα, διαφοροποιημένη από τα ρετρό στοιχεία των Renault 4, Renault 5 και Twingo. Η σχεδιαστική φιλοσοφία θα βασίζεται σε πιο συγκρατημένες γραμμές, με έμφαση στη διαχρονικότητα και την αεροδυναμική απόδοση. Στενοί προβολείς, μικρότερα ανοίγματα στη μάσκα και προηγμένη τεχνολογία LED, θα αποτελούν βασικά στοιχεία της εμφάνισης.
Νέα τεχνολογία και ψηφιακή καμπίνα
Η νέα πλατφόρμα θα υποστηρίζει επίσης τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης και συστήματα διεύθυνσης μέσω καλωδίου, χωρίς μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους τροχούς. Η Renault θεωρεί ότι αυτές οι τεχνολογίες θα αποτελέσουν σημαντικό στοιχείο της εξέλιξης των μελλοντικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ιδιαίτερα καθώς οι ανταγωνιστές της προετοιμάζουν πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης. Στο εσωτερικό, η σχεδιαστική έμπνευση, θα προέρχεται από το πρωτότυπο E-Space. Η καμπίνα θα διαθέτει μια μεγάλη οθόνη που θα εκτείνεται από τη μία κολόνα στην άλλη, με τις βασικές πληροφορίες να βρίσκονται κοντά στο οπτικό πεδίο του οδηγού.
Μια δεύτερη οθόνη αφής θα αναλαμβάνει τις λειτουργίες ελέγχου, ενώ η φωνητική αλληλεπίδραση θα αποκτήσει μεγαλύτερο ρόλο στη διαχείριση των συστημάτων του αυτοκινήτου. Με τη νέα πλατφόρμα, η Renault φιλοδοξεί να ενισχύσει την παρουσία της στις μεγαλύτερες κατηγορίες της αγοράς, προσφέροντας ηλεκτρικά μοντέλα με μεγάλη αυτονομία, προηγμένη τεχνολογία και πιο δυναμικό χαρακτήρα.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
