BYD Atto 3 Evo vs Renault Scenic E-Tech: Ποιο ηλεκτρικό SUV κερδίζει τη μάχη;

Η ανανεωμένη έκδοση Evo του BYD Atto 3 αποτελεί ένα σημαντικό βήμα εξέλιξης για το ηλεκτρικό SUV της κινεζικής εταιρείας. Με ισχυρότερο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, μεγαλύτερη αυτονομία και βελτιωμένες δυνατότητες φόρτισης, το μοντέλο επιχειρεί να αφήσει πίσω του τις αδυναμίες της πρώτης γενιάς. Απέναντί του βρίσκεται το Renault Scenic E-Tech, ένα από τα πιο ολοκληρωμένα ηλεκτρικά SUV της κατηγορίας. Το γαλλικό μοντέλο συνδυάζει άνεση, πρακτικότητα και μεγάλη αυτονομία, διατηρώντας σημαντικά πλεονεκτήματα, σε τομείς που επηρεάζουν την καθημερινή χρήση και τα μεγάλα ταξίδια.

Διαστάσεις και πρακτικότητα: Το Atto 3 Evo αξιοποιεί καλύτερα τους χώρους

Τα δύο ηλεκτρικά SUV έχουν σχεδόν ίδιες εξωτερικές διαστάσεις. Το BYD Atto 3 Evo έχει μήκος 4,46 μέτρα, ενώ το Renault Scenic E-Tech φτάνει τα 4,47 μέτρα. Ωστόσο, η σχεδίασή τους διαφέρει αισθητά. Το Scenic διαθέτει πιο μυώδη εμφάνιση και έντονες ακμές, ενώ το Atto 3 Evo διατηρεί μια πιο συμβατική SUV αισθητική.

Παρά το μεγαλύτερο μεταξόνιο του Renault, που φτάνει τα 2,79 μέτρα έναντι 2,72 μέτρων της BYD, το κινεζικό μοντέλο προσφέρει ελαφρώς περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Το πλεονέκτημα συνεχίζεται και στον χώρο αποσκευών.

Το Atto 3 Evo διαθέτει πορτμπαγκάζ 490 λίτρων, έναντι 440 λίτρων του Scenic. Επιπλέον, προσφέρει έναν αποθηκευτικό χώρο 95 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό, ενισχύοντας την πρακτικότητά του.

Το Scenic, από την άλλη πλευρά, διαθέτει βαθύτερο χώρο αποσκευών, με μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο και πίσω κάθισμα που αναδιπλώνεται σε διάταξη 40/20/40. Το πορτμπαγκάζ του είναι, ωστόσο, στενότερο, ενώ το ψηλό κατώφλι φόρτωσης δυσκολεύει την τοποθέτηση ογκωδών αντικειμένων.

Στο Atto 3 Evo, το μεγαλύτερο άνοιγμα και ο ευρύτερος χώρος πίσω από τους θόλους των τροχών διευκολύνουν τη φόρτωση. Η ποιότητα των πλαστικών και η λιγότερο ευέλικτη διαμόρφωση του πίσω καθίσματος αποτελούν όμως, αδυναμίες.

Εσωτερικό και τεχνολογία: Το Scenic διατηρεί το προβάδισμα

Στο εσωτερικό, το Renault Scenic E-Tech ξεχωρίζει χάρη στο σύστημα openR Link, με την ψηφιακή διάταξη οθονών σε σχήμα ανεστραμμένου L. Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και η κεντρική οθόνη, που βασίζεται στις υπηρεσίες της Google, προσφέρει ένα ολοκληρωμένο περιβάλλον χειρισμού.

Το BYD Atto 3 Evo έχει αποκτήσει πιο ώριμη σχεδίαση, διατηρώντας ορισμένες ιδιαίτερες λεπτομέρειες. Η μεγαλύτερη κεντρική οθόνη δεν περιστρέφεται πλέον, ενώ η αφαίρεση του κεντρικού επιλογέα ταχυτήτων, απελευθερώνει χώρο για ποτηροθήκες και δύο θέσεις ασύρματης φόρτισης. Και τα δύο μοντέλα αξιοποιούν τις υπηρεσίες της Google, ωστόσο το σύστημα πλοήγησης του Scenic, αποδεικνύεται πιο αποτελεσματικό στον σχεδιασμό διαδρομών.

Το Renault υπερέχει και στην εργονομία, καθώς διαθέτει ξεχωριστό κουμπί για την απενεργοποίηση των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Στο BYD, η συγκεκριμένη διαδικασία απαιτεί πλοήγηση στα μενού, ενώ τα ηχητικά σήματα και οι παρεμβάσεις στο τιμόνι, εξακολουθούν να ενοχλούν, παρά τη βελτίωσή τους.

Οδική συμπεριφορά: Άνεση για το Renault, δύναμη για την BYD

Το BYD Atto 3 Evo έχει αλλάξει σημαντικά σε σχέση με τον προκάτοχό του. Η νέα μηχανική διάταξη με τον ηλεκτροκινητήρα πίσω, συνοδεύεται από πιο σφιχτή ανάρτηση, η οποία επηρεάζει την άνεση στις αστικές μετακινήσεις και στις μεγάλες αποστάσεις.

Το Renault Scenic E-Tech διαχειρίζεται καλύτερα τις ανωμαλίες του δρόμου, περιορίζοντας τους κραδασμούς που φτάνουν στην καμπίνα. Η ανάρτησή του ελέγχει αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος, χωρίς να θυσιάζει την άνεση, ενώ το σύστημα διεύθυνσης και η ευελιξία του, αποτελούν σημαντικά πλεονεκτήματα.

Στην πόλη, το Scenic ξεχωρίζει και χάρη στο ρυθμιζόμενο σύστημα ανάκτησης ενέργειας, το οποίο ελέγχεται από τα χειριστήρια του τιμονιού και περιλαμβάνει λειτουργία One-Pedal. Το Atto 3 Evo προσφέρει δύο επίπεδα ανάκτησης, τα οποία είναι σχετικά ήπια και δεν επιτρέπουν πλήρη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου, χωρίς τη χρήση του πεντάλ φρένων.

Στις επιδόσεις, ωστόσο, η BYD παίρνει το προβάδισμα. Το Atto 3 Evo αποδίδει 313 PS και 380 Nm ροπής, με την επιτάχυνση να είναι άμεση και δυναμική. Το Scenic διαθέτει 218 PS και 300 Nm, με πιο προοδευτική απόδοση που περιορίζει την απώλεια πρόσφυσης στους εμπρός τροχούς. Η διαφορά αποτυπώνεται και στις προσπεράσεις. Το BYD χρειάζεται 3,6 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση από τα 80 στα 120 km/h, ενώ το Renault απαιτεί 5,4 δευτερόλεπτα.

Αυτονομία και κατανάλωση: Το Renault καλύπτει μεγαλύτερες αποστάσεις

Το BYD Atto 3 Evo διαθέτει μπαταρία LFP μεικτής χωρητικότητας 74,8 kWh, με ωφέλιμη χωρητικότητα περίπου 72 kWh. Το Renault Scenic E-Tech χρησιμοποιεί μπαταρία NMC 87 kWh, ενώ η νεότερη έκδοση διαθέτει μπαταρία 89 kWh. Σύμφωνα με τις μετρήσεις WLTP, το Atto 3 Evo προσφέρει αυτονομία 510 χιλιομέτρων, ενώ το Scenic φτάνει τα 625 χιλιόμετρα. Η νεότερη έκδοση του Renault, ανεβάζει την επίσημη αυτονομία στα 642 χιλιόμετρα. Στην πράξη, η κατανάλωση του BYD είναι χαμηλότερη. Σε μικτό κύκλο, το Atto 3 Evo καταναλώνει περίπου 17 kWh/100 km, έναντι 18 kWh/100 km του Scenic. Στον αυτοκινητόδρομο, οι αντίστοιχες τιμές διαμορφώνονται στις 24 και 25 kWh/100 km.

Παρά την υψηλότερη κατανάλωση, η μεγαλύτερη μπαταρία του Renault, του επιτρέπει να καλύπτει μεγαλύτερες αποστάσεις χωρίς στάση φόρτισης. Σε μικτές συνθήκες, η πραγματική αυτονομία του υπολογίζεται στα 480 χιλιόμετρα, έναντι 415 χιλιομέτρων του BYD. Στον αυτοκινητόδρομο, το Scenic μπορεί να διανύσει περίπου 345 χιλιόμετρα, ενώ το Atto 3 Evo φτάνει τα 295 χιλιόμετρα.

Φόρτιση: Η BYD κερδίζει στα χαρτιά, αλλά όχι πάντα στην πράξη

Το BYD Atto 3 Evo υποστηρίζει μέγιστη ισχύ ταχείας φόρτισης 220 kW, με τη φόρτιση από το 10% έως το 80% να ανακοινώνεται σε 25 λεπτά. Το Renault Scenic E-Tech διαθέτει μέγιστη ισχύ φόρτισης 150 kW και χρειάζεται περίπου 38 λεπτά για την ίδια διαδικασία. Ωστόσο, οι πραγματικές μετρήσεις δείχνουν ότι το Atto 3 Evo δεν αξιοποιεί πάντα τις δυνατότητές του. Σε αρκετές συνεδρίες φόρτισης, η ισχύς δεν ξεπέρασε τα 150 kW, ενώ ο καλύτερος χρόνος για φόρτιση από το 10% έως το 80% ήταν 28 λεπτά.

Το Scenic αποδεικνύεται πιο σταθερό, με μέση ισχύ φόρτισης 101 kW. Η νεότερη μπαταρία των 89 kWh βελτιώνει ακόμη περισσότερο την εικόνα, καθώς ολοκληρώνει τη φόρτιση από το 10% έως το 80% σε περίπου 31 λεπτά. Σε ένα ταξίδι 500 χιλιομέτρων στον αυτοκινητόδρομο, το Renault χρειάζεται περίπου πέντε ώρες και μία στάση φόρτισης. Το BYD απαιτεί περίπου πέντε ώρες και δέκα λεπτά, μαζί με μία επιπλέον στάση.

Ποιο ηλεκτρικό SUV υπερέχει τελικά;

Το BYD Atto 3 Evo αποτελεί σαφώς μια πιο ολοκληρωμένη πρόταση σε σχέση με την πρώτη του έκδοση. Προσφέρει μεγαλύτερη ισχύ, καλύτερους χώρους, χαμηλότερη κατανάλωση και ταχύτερη φόρτιση, ενώ η ανανεωμένη μηχανική του διάταξη, βελτιώνει την οδική συμπεριφορά. Το Renault Scenic E-Tech, ωστόσο, διατηρεί το προβάδισμα στην άνεση, την εργονομία και την αυτονομία. Η μεγαλύτερη μπαταρία του διευκολύνει τα μεγάλα ταξίδια, ενώ η νεότερη έκδοση των 89 kWh, υπόσχεται ακόμη καλύτερους χρόνους φόρτισης.

Η επιλογή ανάμεσα στα δύο μοντέλα εξαρτάται από τις προτεραιότητες του οδηγού. Το BYD προσφέρει περισσότερη δύναμη και πρακτικότητα, ενώ το Renault παραμένει η πιο ολοκληρωμένη επιλογή, για όσους αναζητούν ένα ηλεκτρικό SUV με έμφαση στην άνεση και τις μεγάλες αποστάσεις.

Πηγή: bevolt.com