BYD Dolphin G DM-i: Mε όπλο την τεχνολογία DM-i

Η BYD συνεχίζει την επιθετική της πορεία στην ελληνική αγορά, με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν να αποτυπώνουν μια ραγδαία εμπορική ανάπτυξη. Κατά το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2026, η μάρκα κατέκτησε την πρώτη θέση στις συνολικές πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών (BEV) αλλά και plug-in υβριδικών (PHEV) οχημάτων στην Ελλάδα, με πρωταγωνιστή το Seal U DM-i και το Atto 2 να ακολουθεί.

Ο Οκτώβριος του 2026 αποτέλεσε μήνα-ρεκόρ με περίπου 900 ταξινομήσεις, ανεβάζοντας τον συνολικό στόλο των αυτοκινήτων της BYD που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους σε περισσότερες από 7.000 μονάδες.

Παράλληλα, στο τέλος του 2026 αρχίζει η παραγωγή στο νέο ευρωπαϊκό εργοστάσιο της BYD στο Szeged της Ουγγαρίας, με τον Σταύρο Τάκη, Πρόεδρο και Διευθύνων Σύμβουλο του Ομίλου Σφακιανάκη, να μιλά για επικείμενη πρωτιά στην Ελληνική αγορά. Ο κύριος Τάκη ανέφερε ακόμη σχετικά με τις υποδομές Flash Charging, ότι η εφαρμογή τους θα αρχίσει από την Κύπρο, καθώς γραφειοκρατικά και διαδικαστικά ζητήματα καθυστερούν προς το παρόν την υλοποίησή τους στην Ελλάδα.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο καταφθάνει το νέο Dolphin G DM-i, το οποίο αποτελεί το πρώτο μοντέλο της BYD που εξελίχθηκε ειδικά για τις ανάγκες της Ευρώπης. Πρόκειται για το μοναδικό μοντέλο της κατηγορίας B που διαθέτει plug-in υβριδική τεχνολογία (Super Hybrid) γεφυρώνοντας το χάσμα ανάμεσα στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα πόλης και τα υβριδικά.

Compact διαστάσεις με τεχνολογία από το πάνω ράφι

Με μήκος 4,16 μέτρα, πλάτος 1,82 μέτρα και μεταξόνιο στα 2,61 μέτρα, το Dolphin G διατηρεί τις κατάλληλες αναλογίες για ευελιξία και εύκολο παρκάρισμα στον αστικό ιστό. Σχεδιαστικά ανήκει στην οικογένεια Ocean της BYD, με απαλές καμπύλες, ενιαία φωτεινή μπάρα LED πίσω και την αίσθηση μιας αιωρούμενης οροφής.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της καμπίνας είναι η χωροταξική εκμετάλλευση, καθώς προσφέρει χώρο αποσκευών 425 λίτρων (με επιπλέον υποδαπέδιο χώρο 45 λίτρων) που ξεπερνά τα δεδομένα της κατηγορίας B και μπορεί να φτάσει τα 1.225 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Η μεταφορά του επιλογέα ταχυτήτων στην κολόνα του τιμονιού απελευθερώνει επιπλέον χώρο ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα για αποθηκευτικούς χώρους δύο επιπέδων και βάση ασύρματης φόρτισης.

1 του 7

Σημαντικότερο στοιχείο του Dolphin G είναι το υβριδικό σύστημα Dual Mode Intelligence (DM-i), το οποίο δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση. Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη των 163 ίππων και 210 Nm ροπής αναλαμβάνει την κίνηση των τροχών στις περισσότερες συνθήκες. Ο βενζινοκινητήρας Xiaoyun 1,5 λίτρων λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας Blade, ενώ εμπλέκεται απευθείας στην κίνηση των τροχών μόνο σε υψηλές ταχύτητες ή κατά την έντονη επιτάχυνση.

Στο τιμόνι του BYD Dolphin G

Στην πρώτη μας επαφή με το νέο μοντέλο, εκτιμήσαμε ότι η καμπίνα προσφέρει πολύ καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις και τους πολλούς διαφορετικούς χώρους αποθήκευσης μικρών ή μεγαλύτερων αντικειμένων. Θα προτιμούσαμε να υπάρχουν περισσότερα φυσικά χειριστήρια και να είναι λίγο πιο μαλακά τα καθίσματα. Το Head-up-Display και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι πάντα καλοδεχούμενα.

Όσον αφορά την οδήγηση, το αυτοκίνητο είναι σαφώς προσανατολισμένο στην άνεση και στην εύκολη καθημερινή μετακίνηση. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση (EV) την υβριδική λειτουργία (HEV) η οποία προσαρμόζει την χρήση της ενέργιας ανάλογα με τις απαιτήσεις του οδηγού και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Στην πόλη κινείται εντελώς αθόρυβα και με την άμεση απόκριση ενός ηλεκτροκίνητου μοντέλου, με το σύστημα διεύθυνσης να είναι πολύ ελαφρύ και ξεκούραστο στους ελιγμούς. Παρά τη συνδυαστική ισχύ των 212 ίππων στις εκδόσεις με τη μεγάλη μπαταρία, η επιτάχυνση έρχεται ομαλά, προοδευτικά χωρίς να κουράζει ή να σπινάρει. Σε επαρχιακό δρόμο με στροφές η ανάρτηση διαχειρίζεται σωστά το βάρος του υβριδικού συστήματος και το τιμόνι εστιάζει καθαρά στην ευκολία χρήσης και όχι σε σπορ πληροφόρηση.

Εκδόσεις και τιμές

Το μοντέλο προσφέρεται με δύο επιλογές μπαταρίας τύπου LFP. Η εισαγωγική έκδοση (Active) εξοπλίζεται με μπαταρία 7,42 kWh, προσφέροντας συνδυαστική ισχύ 176 ίππων, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 40 χιλιομέτρων και συνολική αυτονομία 1.020 χιλιομέτρων. Στον αντίποδα, οι εκδόσεις Boost, Comfort και Sport διαθέτουν τη μεγαλύτερη μπαταρία των 18,3 kWh, αυξάνοντας τη συνδυαστική ισχύ στους 212 ίππους, την ηλεκτρική αυτονομία στα 105 χιλιόμετρα (WLTP) και προσφέρουν ίδια συνολική αυτονομία, με μέση σταθμισμένη κατανάλωση 1,4 λίτρα/ 100 χλμ. Η πλήρωση της μεγάλης μπαταρίας υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC 39 kW για πλήρωση από το 10% στο 80% σε 26 λεπτά, ενώ η εισαγωγική έκδοση περιορίζεται σε εσωτερικό φορτιστή AC 3,3 kW.

Στο τεχνολογικό κομμάτι, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 8,8 ιντσών συνδυάζεται με οθόνη infotainment 10,1 ιντσών στην εισαγωγική έκδοση και 12,8 ιντσών στις υπόλοιπες, προσφέροντας ενσωματωμένες υπηρεσίες Google. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει Head-Up Display, δυνατότητα πρόσβασης μέσω smartphone με τεχνολογία NFC, πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο, καθώς και Vehicle-to-Load (V2L) από την έκδοση Boost και πάνω. Παράλληλα, διατίθεται μια πλήρης σουίτα ενεργητικής ασφάλειας με Adaptive Cruise Control, κάμερα 360 μοιρών και συστήματα διατήρησης λωρίδας.

Η τιμολογιακή πολιτική στην Ελλάδα διαμορφώνεται στα 22.990 ευρώ για την έκδοση Active, στα 26.990 ευρώ για την Boost, στα 28.490 ευρώ για την Comfort και στα 29.990 ευρώ για την κορυφαία έκδοση Sport. Αν και η Active αποτελεί την πιο προσιτή πρόταση plug-in υβριδικού στην αγορά, η έκδοση Boost φαίνεται να είναι η πιο ισορροπημένη επιλογή της γκάμας χάρη στα 105 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας και τη δυνατότητα ταχείας φόρτισης. Όλες οι εκδόσεις συνοδεύονται από εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων για το όχημα, 8 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων για τον ηλεκτροκινητήρα και 8 ετών ή 250.000 χιλιομέτρων για τη μπαταρία υψηλής τάσης.