Chery Arrizo 7: Το PHEV «κινεζικό Audi» με αυτονομία 1.700 χλμ

Η Chery επαναφέρει στο προσκήνιο το Arrizo 7, ένα sedan που επιστρέφει στη γκάμα της κινεζικής εταιρείας, έπειτα από αρκετά χρόνια απουσίας, αποκτώντας σύγχρονη σχεδίαση και δύο διαφορετικές επιλογές κινητήριων συνόλων. Το νέο μοντέλο, το οποίο προέκυψε από την εξέλιξη του πρωτότυπου Arrizo S, θα διατίθεται τόσο με συμβατικό υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα όσο και με plug-in hybrid σύστημα C-DM. Οι δύο εκδόσεις αποκαλύφθηκαν μέσα από τα επίσημα έγγραφα του κινεζικού Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών (MIIT), τα οποία δημοσιοποίησαν τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά, τις διαστάσεις και τα βάρη του μοντέλου παραγωγής. Η εμπορική του διάθεση στην κινεζική αγορά, έχει προγραμματιστεί για το τέταρτο τρίμηνο του 2026.

Το Arrizo 7 τοποθετείται ανάμεσα στα Arrizo 5 και Arrizo 8, καλύπτοντας μια κατηγορία στην οποία η Chery επιδιώκει να ενισχύσει την παρουσία της. Το προηγούμενο μοντέλο είχε σταματήσει να παράγεται το 2018, με τη νέα γενιά να επιστρέφει με σαφώς διαφορετική τεχνολογική προσέγγιση.

Δύο κινητήρες αντί για τον ισχυρό 2.0 Turbo

Η αρχική μορφή του μοντέλου παρουσιάστηκε ως Arrizo S στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του 2026. Το πρωτότυπο διέθετε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων, με απόδοση 261 PS και μέγιστη ροπή 400 Nm. Ωστόσο, η έκδοση παραγωγής που έκανε την εμφάνισή της αργότερα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τσενγκντού εγκαταλείπει αυτή τη μηχανική διαμόρφωση και υιοθετεί δύο μικρότερους κινητήρες.

Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο turbo κινητήρα 1,5 λίτρων με κωδικό SQRG4T15. Η μέγιστη μικτή ισχύς του φτάνει τους 156 PS, ενώ η καθαρή απόδοση διαμορφώνεται στους 143 PS. Η ροπή αγγίζει τα 235 Nm και η μετάδοση αναλαμβάνεται από αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT).

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε το MIIT, η κατανάλωση καυσίμου της συγκεκριμένης έκδοσης ανέρχεται σε 6,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Πρόκειται για μια συμβατική επιλογή κινητήρα, η οποία απευθύνεται σε όσους εξακολουθούν να προτιμούν ένα sedan με βενζινοκινητήρα, χωρίς την πολυπλοκότητα ενός εξηλεκτρισμένου συστήματος.

Περισσότερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η plug-in hybrid εκδοχή C-DM, η οποία συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα και ειδικά εξελιγμένο υβριδικό κιβώτιο. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 111 PS σε μικτή ισχύ, ενώ η καθαρή ισχύς του φτάνει τους 97 PS. Η Chery ανακοινώνει ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, με την εργοστασιακή μέτρηση να διαμορφώνεται στα 0,65 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Από την πλευρά του, το MIIT αναφέρει αντίστοιχη τιμή 0,69 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.

Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του υβριδικού συστήματος, αφορά τη συνολική αυτονομία. Σύμφωνα με τον κινεζικό κύκλο μετρήσεων CLTC, το Arrizo 7 C-DM μπορεί να ξεπεράσει τα 1.700 χιλιόμετρα με γεμάτο ρεζερβουάρ και πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Σε πιο συγκρίσιμα ευρωπαϊκά δεδομένα WLTP, η αντίστοιχη επίδοση εκτιμάται περίπου στα 1.400 χιλιόμετρα.

Μπαταρία 19,5 kWh και ηλεκτρική αυτονομία 116 km

Το plug-in hybrid σύστημα χρησιμοποιεί μπαταρία τεχνολογίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LFP), χωρητικότητας 19,527 kWh. Η ηλεκτρική αυτονομία αναφέρεται στα 116 χιλιόμετρα, επιτρέποντας στο sedan να καλύπτει σημαντικό μέρος των καθημερινών μετακινήσεων χωρίς να ενεργοποιεί τον βενζινοκινητήρα.

Τα στοιχεία της μπαταρίας προέρχονται από την Anhui Deye Energy Technology, ενώ τη συναρμολόγηση των συστοιχιών αναλαμβάνει η Wuhu Qida Power Battery System, θυγατρική της Chery. Ανεξάρτητα από την επιλογή κινητήρα, η μέγιστη ταχύτητα του Arrizo 7 φτάνει τα 180 χλμ./ώρα.

Μεγαλύτερο αμάξωμα και σχεδίαση fastback

Το νέο Arrizo 7 έχει μήκος 4.739 mm, πλάτος 1.850 mm και μεταξόνιο 2.770 mm. Το μετατρόχιο είναι ίδιο στους δύο άξονες, στα 1.590 mm, ενώ το ύψος διαφοροποιείται ανάλογα με την έκδοση. Η βενζινοκίνητη έκδοση έχει ύψος 1.491 mm και βάρος 1.350 κιλά. Αντίθετα, η plug-in hybrid έκδοση, φτάνει τα 1.498 mm και ζυγίζει 1.598 κιλά. Η διαφορά των 248 κιλών οφείλεται κυρίως στην παρουσία της μπαταρίας και του πρόσθετου ηλεκτρικού εξοπλισμού.

Σχεδιαστικά, το μοντέλο παραγωγής διατηρεί αρκετά από τα χαρακτηριστικά του πρωτότυπου Arrizo S. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η μεγάλη εξαγωνική μάσκα, η οποία συνδυάζεται με γωνιώδεις προβολείς και έντονες επιφάνειες στο αμάξωμα. Η γραμμή της οροφής ακολουθεί τη λογική ενός fastback, καταλήγοντας σε μια ενσωματωμένη πίσω αεροτομή που ενισχύει τη δυναμική εικόνα του sedan.

Στο εσωτερικό, η σχεδιαστική προσέγγιση είναι περισσότερο σύγχρονη, με ξεχωριστή ψηφιακή οθόνη για τον πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων. Ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού, ενώ στην κεντρική κονσόλα διατηρούνται φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες. Στον εξοπλισμό των δύο εκδόσεων υπάρχουν επίσης διαφορετικά συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου. Η βενζινοκίνητη  χρησιμοποιεί το σύστημα 207ESC της Bosch, ενώ η plug-in hybrid διαθέτει το 207EBS της Shanghai LiKe.

Στόχος και οι διεθνείς αγορές

Η Chery δεν αντιμετωπίζει το Arrizo 7 αποκλειστικά ως ένα μοντέλο για την εγχώρια αγορά της Κίνας. Κατά την παρουσίασή του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τσενγκντού, η εταιρεία το χαρακτήρισε αυτοκίνητο με παγκόσμιο προσανατολισμό, επισημαίνοντας ότι η εξέλιξή του έλαβε υπόψη τις απαιτήσεις περισσότερων από 70 χωρών. Προς το παρόν, πάντως, δεν έχουν ανακοινωθεί συγκεκριμένες ημερομηνίες για την άφιξή του στις αγορές του εξωτερικού. Παραμένουν επίσης άγνωστες οι τελικές προδιαγραφές εξοπλισμού και οι τιμές του στην Κίνα.

Η επιστροφή του Arrizo 7, δείχνει ότι η Chery εξακολουθεί να επενδύει στα sedan, συνδυάζοντας την παραδοσιακή βενζινοκίνητη τεχνολογία με προηγμένα plug-in hybrid συστήματα. Το μεγάλο πλεονέκτημα της δεύτερης έκδοσης, είναι η θεωρητική δυνατότητα κάλυψης αποστάσεων που προσεγγίζουν τα 1.400 χιλιόμετρα με μία πλήρη φόρτιση και ένα γεμάτο ρεζερβουάρ.

Πηγή: carnewschina.com