Zeekr 7GT: Όταν τα αστεία τελειώνουν

Η Zeekr επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει όσα περιμένει κανείς από ένα πολυτελές ηλεκτρικό αυτοκίνητο, παρουσιάζοντας ένα μοντέλο που συνδυάζει εντυπωσιακές επιδόσεις, κορυφαία τεχνολογία, πλούσιο εξοπλισμό και ιδιαίτερη σχεδιαστική ταυτότητα. Το νέο 7GT είναι ένα ηλεκτρικό station wagon με κινεζική κατασκευή και σουηδική σχεδιαστική επιρροή, το οποίο φιλοδοξεί να ανταγωνιστεί καταξιωμένες προτάσεις από τη Γερμανία, προσφέροντας μάλιστα εξοπλισμό που σε αρκετές περιπτώσεις συναντάται σε πολύ ακριβότερα αυτοκίνητα.

Η κορυφαία έκδοση Privilege AWD, αποδεικνύει ότι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με πρακτικό αμάξωμα δεν χρειάζεται απαραίτητα να περιορίζεται σε συμβατικές επιδόσεις. Με δύο ηλεκτροκινητήρες, τετρακίνηση και συνολική απόδοση 646 PS, το 7GT αποκτά χαρακτηριστικά που παραπέμπουν περισσότερο σε ένα ισχυρό σπορ μοντέλο, παρά σε ένα παραδοσιακό station wagon.

Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 209 χλμ./ώρα. Η συνδυαστική ροπή ανέρχεται στα 710 Nm, εξασφαλίζοντας ιδιαίτερα έντονη απόκριση, κάθε φορά που ο οδηγός ζητά το μέγιστο από το σύστημα κίνησης.

Το ενδιαφέρον, ωστόσο, δεν περιορίζεται στις επιδόσεις. Το 7GT επιχειρεί να προσφέρει μια ολοκληρωμένη premium εμπειρία, με έμφαση στην ποιότητα της καμπίνας, στην άνεση των επιβατών και στον εξοπλισμό. Παράλληλα, η τιμολογιακή του πολιτική δημιουργεί έναν δύσκολο αντίπαλο για μοντέλα όπως η BMW i5 Touring, το Audi A6 Avant e-tron και το Volkswagen ID.7 Tourer.

Ένα premium αυτοκίνητο με διαφορετική φιλοσοφία

Με μήκος 4.817 χιλιοστά, το Zeekr 7GT τοποθετείται στην κατηγορία των μεσαίων και μεγάλων station wagon, έχοντας διαστάσεις που το φέρνουν κοντά στην BMW Σειρά 3 Touring. Το μεταξόνιο των 2.900 χιλιοστών, συμβάλλει στη δημιουργία μιας ευρύχωρης καμπίνας, ενώ η σχεδίαση ακολουθεί μια σαφώς πιο δυναμική προσέγγιση, από εκείνη ενός συμβατικού οικογενειακού αυτοκινήτου.

Ένα από τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν είναι οι ηλεκτρικά ανοιγόμενες πόρτες, οι οποίες μπορούν να λειτουργήσουν αυτόματα, διευκολύνοντας την πρόσβαση στο εσωτερικό. Για το κλείσιμό τους, ο οδηγός μπορεί απλώς να πατήσει το φρένο, χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιήσει τη χειρολαβή. Πρόκειται για μια λύση που συναντάται συνήθως σε πολύ ακριβότερες προτάσεις πολυτελείας.

Οι συγκεκριμένες πόρτες αποτελούν προαιρετικό εξοπλισμό με επιπλέον κόστος περίπου 2.200 ευρώ, ακόμη και στην κορυφαία έκδοση Privilege. Η τελευταία διαθέτει επίσης καθίσματα με εξαερισμό και λειτουργία μασάζ, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και σύστημα προβολής πληροφοριών επαυξημένης πραγματικότητας στο παρμπρίζ.

Η Zeekr έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή και στους πίσω επιβάτες. Ο διαθέσιμος χώρος για τα πόδια είναι γενναιόδωρος, ενώ ακόμη και οι ψηλότεροι επιβάτες μπορούν να καθίσουν σχετικά άνετα, έχοντας τη δυνατότητα να τεντώσουν τα πόδια τους κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Τα υλικά και η συνολική εικόνα της καμπίνας διατηρούν υψηλό επίπεδο ποιότητας και στο πίσω μέρος, χωρίς τις συνήθεις εκπτώσεις που παρατηρούνται σε αρκετά αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Υπάρχουν, πάντως, ορισμένοι περιορισμοί. Η μπαταρία που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο περιορίζει κάπως τον διαθέσιμο χώρο για τα πόδια, ενώ το ύψος της οροφής, δεν είναι εξίσου γενναιόδωρο. Η μεσαία θέση μπορεί να φιλοξενήσει έναν τρίτο επιβάτη, ωστόσο δεν αποτελεί την ιδανική επιλογή για μεγάλες διαδρομές.

Πολυτελής καμπίνα με εντυπωσιακό εξοπλισμό

Στο εσωτερικό, το 7GT προσπαθεί να δικαιολογήσει τον premium χαρακτήρα του μέσα από την ποιότητα των υλικών και τις λεπτομέρειες κατασκευής. Το δέρμα Nappa συνδυάζεται με συνθετικές επενδύσεις, δημιουργώντας μια ιδιαίτερα προσεγμένη εικόνα, ενώ οι χαραγμένες με λέιζερ επιφάνειες στις πόρτες, λειτουργούν παράλληλα ως γρίλιες των ηχείων.

Ακόμη και επιμέρους τμήματα του ταμπλό, τα οποία δεν βρίσκονται σε άμεση επαφή με τους επιβάτες, έχουν επενδυθεί με δέρμα. Στην έκδοση Privilege, το ηχοσύστημα διαθέτει 23 ηχεία, με ορισμένα ενσωματωμένα στα προσκέφαλα του οδηγού, ώστε να μεταδίδονται πιο άμεσα οι οδηγίες πλοήγησης και οι τηλεφωνικές κλήσεις.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης δύο ασύρματες βάσεις φόρτισης smartphone με σύστημα ψύξης, μεγάλες αποθηκευτικές θήκες στην κεντρική κονσόλα και θύρα USB-C ισχύος 60 W. Η τεχνολογική εικόνα συμπληρώνεται από μια κεντρική οθόνη αφής OLED 15 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 13 ιντσών και σύστημα προβολής πληροφοριών στο παρμπρίζ. Παράλληλα, υποστηρίζονται Apple CarPlay και Android Auto.

Ωστόσο, η υπερβολική εξάρτηση από την κεντρική οθόνη, δημιουργεί ορισμένες δυσκολίες στην καθημερινή χρήση. Ακόμη και η ρύθμιση των εξωτερικών καθρεπτών και της κολόνας του τιμονιού απαιτεί πρόσβαση στο ψηφιακό περιβάλλον, ενώ οι διακόπτες των παραθύρων χρειάζονται εξοικείωση, καθώς η διάρκεια πίεσης καθορίζει διαφορετικές λειτουργίες.

Περισσότερο προβληματική εμφανίζεται η λειτουργία του λογισμικού. Η ενσωματωμένη πλοήγηση παρουσίασε αστάθεια κατά την αναζήτηση σταθμού φόρτισης, ενώ αντίστοιχα προβλήματα παρατηρήθηκαν και κατά τη χρήση του Waze μέσω Apple CarPlay. Η εικόνα δείχνει ότι η Zeekr έχει ακόμη περιθώρια βελτίωσης στον συγκεκριμένο τομέα, πιθανότατα μέσω μελλοντικών ασύρματων αναβαθμίσεων.

Αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα και φόρτιση σε λίγα λεπτά

Το ηλεκτρικό station wagon προσφέρεται με δύο διαφορετικές επιλογές μπαταρίας, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες αυτονομίας και επιδόσεων. Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί μπαταρία τεχνολογίας LFP χωρητικότητας 75 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία έως 519 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Για όσους αναζητούν μεγαλύτερη ενεργειακή χωρητικότητα, υπάρχει η μπαταρία NMC των 100 kWh.

Με τη μεγαλύτερη μπαταρία, η αυτονομία φτάνει τα 655 χιλιόμετρα στην έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ στην τετρακίνητη διαμόρφωση περιορίζεται στα 558 χιλιόμετρα. Στην κορυφαία έκδοση Privilege AWD, η οποία αποτέλεσε αντικείμενο της συγκεκριμένης αξιολόγησης, η μπαταρία διαθέτει 97 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακές είναι οι δυνατότητες ταχυφόρτισης. Η έκδοση LFP υποστηρίζει μέγιστη ισχύ έως 480 kW, επιτρέποντας την αύξηση της φόρτισης από το 10% στο 80% σε περίπου 11 λεπτά. Στις εκδόσεις με την μπαταρία NMC, η μέγιστη ισχύς φτάνει περίπου τα 420 kW και ο αντίστοιχος χρόνος κυμαίνεται από 13 έως 16 λεπτά.

Σε πραγματική διαδικασία φόρτισης, η τετρακίνητη έκδοση ξεκίνησε από το 10% και έφτασε στο 80% σε περίπου 14 λεπτά, ενώ χρειάστηκε λίγο περισσότερο από 36 λεπτά για να προσεγγίσει το 99%. Η μέγιστη ισχύς που καταγράφηκε ήταν 420 kW, με τη μέση ισχύ φόρτισης να ξεπερνά τα 158 kW.

Πρόκειται για ιδιαίτερα υψηλές επιδόσεις στον συγκεκριμένο τομέα, οι οποίες μπορούν να περιορίσουν σημαντικά τον χρόνο αναμονής σε μεγάλα ταξίδια, εφόσον υπάρχει πρόσβαση σε αντίστοιχης ισχύος υποδομή φόρτισης.

637 PS και επιτάχυνση που θυμίζει supercar

Η κορυφαία τετρακίνητη έκδοση του Zeekr 7GT χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο πίσω αποδίδει 310 kW και ο εμπρός 165 kW, με τη συνολική ισχύ να φτάνει τα 475 kW, δηλαδή περίπου 646 PS.  Η ροπή των 710 Nm μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα. Παρά το βάρος των 2.405 κιλών, η απόκριση των ηλεκτροκινητήρων είναι εξαιρετικά άμεση και η επιτάχυνση ιδιαίτερα έντονη.

Ωστόσο, η μεγάλη ισχύς αποκαλύπτει και ορισμένες αδυναμίες στη δυναμική συμπεριφορά. Κατά τις απότομες επιταχύνσεις, το εμπρός μέρος εμφανίζεται σχετικά ελαφρύ, ενώ η αίσθηση από το τιμόνι δεν είναι πάντοτε όσο σαφής θα περίμενε κανείς. Παράλληλα, το πίσω μέρος δεν εμπνέει την ίδια σταθερότητα όταν ο οδηγός αξιοποιεί απότομα ολόκληρη την ισχύ.

Το φαινόμενο γίνεται περισσότερο αισθητό όταν συνδυάζεται η επιθετική απόδοση των κινητήρων με τη μαλακότερη ρύθμιση της ανάρτησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Zeekr έχει επιλέξει εμπρός ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, μια πιο σύνθετη κατασκευαστικά λύση σε σχέση με τα συνηθισμένα γόνατα MacPherson που χρησιμοποιούνται σε πολλά ανταγωνιστικά μοντέλα.

Η αερανάρτηση κάνει τη διαφορά

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της έκδοσης Privilege είναι η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση. Η λειτουργία Comfort προσφέρει ιδιαίτερα ομαλή κύλιση, απορροφώντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου, ακόμη και με τους τροχούς των 20 ιντσών. Στη λειτουργία Sport, η ανάρτηση χαμηλώνει το αμάξωμα και αποκτά πιο σφιχτή ρύθμιση, χωρίς να μετατρέπει το αυτοκίνητο σε μια υπερβολικά σκληρή κατασκευή.

Πρόκειται για ένα στοιχείο που ενισχύει τον πολυτελή χαρακτήρα του 7GT, αν και η αερανάρτηση προσφέρεται αποκλειστικά στην κορυφαία έκδοση. Αυτό δημιουργεί ένα ενδιαφέρον δίλημμα για τους υποψήφιους αγοραστές. Η έκδοση Long Range με κίνηση στους πίσω τροχούς, προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία και χαμηλότερο κόστος, όμως στερείται τόσο της τετρακίνησης όσο και της συγκεκριμένης ανάρτησης.

Σπορ σχεδίαση, αλλά περιορισμένος χώρος αποσκευών

Εξωτερικά, το Zeekr 7GT ξεχωρίζει χάρη στο χαμηλό εμπρός μέρος, τη μαύρη μάσκα και τους έντονους πίσω ώμους του αμαξώματος. Η κεκλιμένη γραμμή της οροφής, η ιδιαίτερη πίσω αεροτομή και οι ξεχωριστές ζάντες δημιουργούν μια δυναμική εικόνα, η οποία διαφοροποιείται από την πιο παραδοσιακή σχεδιαστική προσέγγιση των station wagon.  Στην έκδοση Privilege, οι πορτοκαλί δαγκάνες των φρένων ενισχύουν ακόμη περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα.

Η πλάτη των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνεται σε αναλογία 60:40, ενώ υπάρχει ειδικό άνοιγμα για τη μεταφορά αντικειμένων όπως ο εξοπλισμός σκι και πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος κάτω από το δάπεδο. Ο μπροστινός αποθηκευτικός χώρος διαφοροποιείται ανάλογα με την έκδοση. Στα μοντέλα με πίσω κίνηση φτάνει τα 65 λίτρα, ενώ στις τετρακίνητες εκδόσεις περιορίζεται στα 32 λίτρα.

Τα συστήματα υποβοήθησης χρειάζονται βελτίωση

Ένας ακόμη τομέας στον οποίο το 7GT δεν καταφέρνει να ανταποκριθεί πλήρως στις προσδοκίες αφορά τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Παρότι διαθέτει επιλογές ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, η λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ δεν ανταποκρίνεται ακριβώς σε αυτό που περιμένει ο οδηγός. Ακόμη και στην ισχυρότερη ρύθμιση, η επιβράδυνση δεν είναι τόσο έντονη όσο θα επιθυμούσε κανείς, ενώ η διαφορά μεταξύ των διαθέσιμων επιλογών είναι σχετικά μικρή.

Παρόμοια ζητήματα εντοπίζονται και στο προσαρμοζόμενο cruise control. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα μειώνει την ταχύτητα χωρίς να υπάρχει εμφανής λόγος, ακόμη και όταν η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο είναι περιορισμένη. Η υποβοήθηση διατήρησης της λωρίδας παρουσιάζει επίσης ασυνέπεια. Οι παρεμβάσεις στο τιμόνι δεν είναι πάντοτε ομαλές, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις το σύστημα διακόπτει τη λειτουργία του και επανέρχεται με απότομες διορθώσεις. Πρόκειται για αδυναμίες που επηρεάζουν την εμπιστοσύνη του οδηγού και χρειάζονται περαιτέρω εξέλιξη.

Οι τιμές του Zeekr 7GT

Ένα από τα ισχυρότερα επιχειρήματα του νέου μοντέλου είναι η τιμή του. Το Zeekr 7GT είναι ήδη διαθέσιμο στην Ελλάδα, με τιμή εκκίνησης 46.990 ευρώ.

Οι επίσημες τιμές στον ελληνικό διαμορφωτή της Zeekr είναι:

Η διαφορά γίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα όταν συγκρίνεται με τις αντίστοιχες γερμανικές προτάσεις. Μια BMW i5 Touring, ένα Audi A6 Avant e-tron ή ένα Volkswagen ID.7 Tourer με ανάλογο επίπεδο εξοπλισμού και επιδόσεων μπορεί να οδηγήσουν τον προϋπολογισμό σε σημαντικά υψηλότερα επίπεδα.

Το Zeekr 7GT δεν είναι απαλλαγμένο από αδυναμίες. Το λογισμικό, τα συστήματα υποβοήθησης και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις πολύ έντονες επιταχύνσεις χρειάζονται περαιτέρω εξέλιξη. Από την άλλη πλευρά, η ποιότητα της καμπίνας, η άνεση της αερανάρτησης, ο πλούσιος εξοπλισμός και οι εντυπωσιακές δυνατότητες φόρτισης δημιουργούν ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό σύνολο.

Το σημαντικότερο είναι ότι το 7GT αναδεικνύει πόσο έχει αλλάξει πλέον η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ένα κινεζικό μοντέλο μπορεί να προσφέρει επιδόσεις, τεχνολογία και επίπεδο πολυτέλειας, που μέχρι πρόσφατα αποτελούσαν αποκλειστικό προνόμιο πολύ ακριβότερων κατασκευαστών. Και αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι παραδοσιακές premium μάρκες.

Πηγή: insideevs.com