Στα άδυτα της Chery – Το GIGA εργοστάσιο που κατασκευάζει ένα αυτοκίνητο κάθε λεπτό

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ανεβάζει συνεχώς τον πήχη στον τομέα της βιομηχανικής παραγωγής και το εργοστάσιο Super One της Chery αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της τεχνολογικής και παραγωγικής δυναμικής που αναπτύσσουν οι κατασκευαστές της χώρας. Με συνολική έκταση 830.000 τετραγωνικών μέτρων, ετήσια δυνατότητα παραγωγής 300.000 αυτοκινήτων και αυτοματοποίηση που αγγίζει το 97% σε ορισμένα τμήματα, η συγκεκριμένη εγκατάσταση συγκαταλέγεται στις πιο σύγχρονες βιομηχανικές μονάδες του ομίλου.

Το εργοστάσιο βρίσκεται στην πόλη Wuhu, στην επαρχία Anhui της Κίνας, και αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα παραγωγικά κέντρα της Chery. Η λειτουργία του αποκαλύπτει τον τρόπο με τον οποίο ο κινεζικός όμιλος επιχειρεί να συνδυάσει την υψηλή παραγωγικότητα, την ευελιξία και την προηγμένη ρομποτική τεχνολογία, δημιουργώντας μια βιομηχανική υποδομή ικανή να υποστηρίξει τη διεθνή ανάπτυξή του.

Η επίσκεψη από την bevolt.com στις εγκαταστάσεις, πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Chery International User Summit 2026 και έδωσε τη δυνατότητα να αποκαλυφθούν λεπτομέρειες από την καθημερινή λειτουργία μιας μονάδας που κατασκευάστηκε μέσα σε ιδιαίτερα σύντομο χρονικό διάστημα. Οι εργασίες ξεκίνησαν το 2021, ενώ η παραγωγή τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη Δεκεμβρίου του 2022.

Η επένδυση που απαιτήθηκε, έφτασε τα 13 δισεκατομμύρια γιουάν, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ. Σήμερα, το Super One απασχολεί περίπου 3.000 εργαζομένους και διαθέτει υποδομές που καλύπτουν ολόκληρη τη διαδικασία κατασκευής ενός αυτοκινήτου, από την επεξεργασία των μεταλλικών επιφανειών, μέχρι την τελική συναρμολόγηση.

Η ετήσια παραγωγική δυνατότητα φτάνει τα 300.000 ολοκληρωμένα οχήματα, ενώ επιπλέον προβλέπεται η κατασκευή 200.000 κιτ εξαρτημάτων KD, τα οποία προορίζονται για συναρμολόγηση σε άλλες εγκαταστάσεις. Με βάση τη θεωρητική μέγιστη δυναμικότητα, η μονάδα μπορεί να ολοκληρώνει ένα αυτοκίνητο περίπου κάθε λεπτό, αριθμός που αποτυπώνει την κλίμακα των βιομηχανικών της δυνατοτήτων.

Ρομπότ αναλαμβάνουν σχεδόν ολόκληρη τη συγκόλληση

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά τμήματα του εργοστασίου είναι το εργαστήριο συγκόλλησης, το οποίο εκτείνεται σε περίπου 25.000 τετραγωνικά μέτρα. Εκεί, η αυτοματοποίηση φτάνει το 97%, με δεκάδες βιομηχανικούς ρομποτικούς βραχίονες να αναλαμβάνουν εργασίες που σε παλαιότερες εγκαταστάσεις, απαιτούσαν πολύ μεγαλύτερη ανθρώπινη συμμετοχή.

Τα ρομπότ μεταφέρουν και τοποθετούν τα μεταλλικά πάνελ, συναρμολογούν τα πλευρικά τμήματα και ενώνουν τα επιμέρους στοιχεία του αμαξώματος. Η διαδικασία πραγματοποιείται με υψηλή ακρίβεια, ενώ οι εργαζόμενοι επιβλέπουν τη λειτουργία των μηχανημάτων και παρεμβαίνουν όπου απαιτείται.

Στο συγκεκριμένο τμήμα απασχολούνται περίπου 200 άτομα, αριθμός σχετικά περιορισμένος σε σχέση με τον όγκο των εργασιών που πραγματοποιούνται. Ιδιαίτερη σημασία δίνεται και στις συνθήκες λειτουργίας, καθώς υπάρχει συνεχής έλεγχος της ατμόσφαιρας και των επιπέδων μονοξειδίου του άνθρακα, ώστε να διατηρούνται οι κατάλληλες συνθήκες για τις εργασίες συγκόλλησης.

Εξίσου σημαντική είναι η δυνατότητα παραγωγής διαφορετικών μοντέλων στην ίδια εγκατάσταση. Το Super One δεν έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο ή μία πλατφόρμα, αλλά μπορεί να εξυπηρετεί διαφορετικές σειρές οχημάτων χωρίς να απαιτούνται εκτεταμένες αλλαγές στις παραγωγικές υποδομές.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν τα Exeed ES και ET, τα οποία κατασκευάζονται παράλληλα με τα Tiggo 8 και Tiggo 9, παρά το γεγονός ότι βασίζονται σε διαφορετικές αρχιτεκτονικές, τις T1X και T2X αντίστοιχα.

Για την αυτοματοποίηση, χρησιμοποιούνται βιομηχανικά συστήματα από γνωστούς διεθνείς προμηθευτές, μεταξύ των οποίων οι ιαπωνικές και γερμανικές εταιρείες Yaskawa και Franka. Η επιλογή διαφορετικών τεχνολογικών λύσεων επιτρέπει στη Chery να προσαρμόζει τη λειτουργία των γραμμών στις απαιτήσεις κάθε μοντέλου.

Άνθρωποι και μηχανές συνεργάζονται στη συναρμολόγηση

Στο τμήμα της τελικής συναρμολόγησης, η ανθρώπινη παρουσία γίνεται περισσότερο αισθητή. Παρότι τα ρομπότ εξακολουθούν να αναλαμβάνουν σημαντικό μέρος των εργασιών, αρκετές διαδικασίες απαιτούν την εμπειρία και την παρέμβαση των εργαζομένων.

Η εγκατάσταση βαριών εξαρτημάτων, όπως οι πόρτες, πραγματοποιείται με τη βοήθεια ειδικών μηχανισμών μεταφοράς και ανύψωσης. Οι τέσσερις πόρτες κάθε αυτοκινήτου μεταφέρονται μαζί σε ειδικές ράγες και φτάνουν στον αντίστοιχο σταθμό, όπου τοποθετούνται με τη συνδρομή των εργαζομένων και των ρομποτικών συστημάτων.

Παράλληλα, αυτόνομα καρότσια μεταφέρουν τα απαραίτητα εξαρτήματα στους σταθμούς εργασίας, ακολουθώντας την πορεία των οχημάτων μέσα στη γραμμή παραγωγής. Η τοποθέτηση τροχών, καθισμάτων, προφυλακτήρων και άλλων εξαρτημάτων πραγματοποιείται με συγκεκριμένη σειρά, ώστε να περιορίζονται οι καθυστερήσεις και να διατηρείται σταθερός ο ρυθμός συναρμολόγησης.

Στις εγκαταστάσεις χρησιμοποιείται επίσης γερμανικός εξοπλισμός για εξειδικευμένες εργασίες, όπως η πλήρωση των συστημάτων πέδησης και κλιματισμού. Το εργοστάσιο διαθέτει δύο γραμμές τελικής συναρμολόγησης, οι οποίες λειτουργούν με δύο ομάδες περίπου 1.000 εργαζομένων η καθεμία.

Ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα κατασκευής αυτοκινήτων τόσο με αριστερό όσο και με δεξί τιμόνι στις ίδιες γραμμές. Η συγκεκριμένη δυνατότητα διευκολύνει την εξυπηρέτηση διαφορετικών αγορών, χωρίς να απαιτείται η δημιουργία ξεχωριστών παραγωγικών εγκαταστάσεων για κάθε διαμόρφωση.

Η ευελιξία αφορά και τα συστήματα κίνησης. Στο ίδιο βιομηχανικό περιβάλλον μπορούν να συναρμολογούνται μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά συστήματα και αμιγώς ηλεκτρικά σύνολα. Με αυτόν τον τρόπο, η Chery μπορεί να προσαρμόζει την παραγωγή της ανάλογα με τη ζήτηση και τις εξελίξεις της αγοράς.

Βέβαια, η εταιρεία επιλέγει να περιορίζει τον αριθμό των διαθέσιμων συνδυασμών εξοπλισμού και εξατομίκευσης. Αυτή η στρατηγική απλοποιεί την τροφοδοσία των γραμμών, περιορίζει τις αλλαγές στη διαδικασία συναρμολόγησης και συμβάλλει στη διατήρηση υψηλής παραγωγικής ταχύτητας.

Η επόμενη κίνηση της Chery βρίσκεται στην Ευρώπη

Το Super One δεν αποτελεί απλώς μια μεγάλη παραγωγική εγκατάσταση στην κινεζική αγορά. Εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική διεθνούς επέκτασης, στο πλαίσιο της οποίας η Chery επιδιώκει να δημιουργήσει παραγωγικές υποδομές κοντά στις αγορές όπου διαθέτει τα αυτοκίνητά της.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το σχέδιο για την Ισπανία, όπου ο κινεζικός όμιλος συνεργάζεται με την τοπική εταιρεία Ebro, αξιοποιώντας τις πρώην εγκαταστάσεις της Nissan στη βιομηχανική περιοχή Zona Franca της Βαρκελώνης. Στόχος είναι η δημιουργία μιας νέας παραγωγικής γραμμής για μοντέλα των μαρκών Omoda και Jaecoo, αξιοποιώντας τις υπάρχουσες υποδομές και το δίκτυο προμηθευτών της περιοχής.

Ανάμεσα στα οχήματα που προορίζονται για τη συγκεκριμένη εγκατάσταση, βρίσκεται και το αμιγώς ηλεκτρικό Jaecoo 5. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, η προπαραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι το τέλος του 2026, ενώ η μαζική παραγωγή έχει προγραμματιστεί για το πρώτο τρίμηνο του 2027.

Η συγκεκριμένη επένδυση αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την ευρωπαϊκή παρουσία της Chery, καθώς η τοπική παραγωγή, μπορεί να ενισχύσει την εφοδιαστική αλυσίδα και να φέρει τις μάρκες της πιο κοντά στους Ευρωπαίους καταναλωτές.

Το εργοστάσιο Super One δείχνει, επομένως, σε ποιο επίπεδο έχει φτάσει η παραγωγική τεχνολογία της Chery στην Κίνα. Η δυνατότητα κατασκευής διαφορετικών τύπων αυτοκινήτων στις ίδιες γραμμές, η εκτεταμένη χρήση ρομπότ και η ταχύτητα προσαρμογής στις ανάγκες της αγοράς, αποτελούν βασικά στοιχεία της βιομηχανικής στρατηγικής της.

Παράλληλα, η σχεδιαζόμενη παραγωγή στην Ισπανία αποδεικνύει ότι ο όμιλος δεν θέλει να περιοριστεί στις εξαγωγές από την Κίνα, αλλά επιδιώκει να αποκτήσει ισχυρότερη βιομηχανική παρουσία και στην ευρωπαϊκή ήπειρο.

Πηγή: bevolt.com