Ποια είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έρχονται το 2025

Η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση είναι πλέον γεγονός. Το 2025 θα είναι μια καθοριστική χρονιά για το μέλλον πολλών αυτοκινητοβιομηχανιών, καθώς η κινεζική «επίθεση» κορυφώνεται σε όλα τα επίπεδα. Κατασκευαστές που μέχρι πριν λίγα χρόνια ήταν άγνωστοι στο ευρύ κοινό, τώρα έχουν μπει δυναμικά στην αγορά της Ευρώπης και των ΗΠΑ και κερδίζουν σημαντικά μερίδια πωλήσεων. Ειδικά στις κατηγορίες από €20.000 έως €40.000 τα made in China ηλεκτρικά φαίνεται ότι σε λίγα χρόνια θα μονοπωλούν τις προτιμήσεις των καταναλωτών. Κάπως έτσι, οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές έχουν σηκώσει μανίκια και δουλεύουν σκληρά, ετοιμάζοντας μια σειρά από νέα μοντέλα, με προηγμένες τεχνολογίες και ένα και μόνο σκοπό: Να φρενάρουν την κινεζική επέλαση. Ας δούμε λοιπόν τα σημαντικότερα μοντέλα που έρχονται το 2025.

Τα πιο σημαντικά μοντέλα με μια ματιά

Η BMW παρουσιάζει την νέα πλατφόρμα Neue Klasse. Πρώτα έρχεται το iX3, ακολουθούμενο από την ηλεκτρική BMW Σειρά 3, που θα μπορούσε να ονομαστεί i3. Με την Neue Klasse, η BMW άλλαξε την τάση της μπαταρίας από 400 σε 800 βολτ. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Oliver Zipse, τονίζει επανειλημμένα τη στρατηγική της BMW να παρέχει πολλούς διαφορετικούς κινητήρες, μια τακτική για την αποφυγή αποξένωσης των υποψήφιων αγοραστών. Στην πραγματικότητα, η BMW είναι πλήρως αφοσιωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα.

Η Mercedes-Benz λανσάρει επιτέλους την πλατφόρμα 800 volt της. Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα βασίζεται στη Mercedes Modular Architecture (MMA) θα είναι το CLA. Οι προγραμματιστές του MMΑ, δίνουν προτεραιότητα στη μέγιστη απόδοση: μια Mercedes, πρέπει να είναι οικονομική και ικανή για μεγάλες αποστάσεις. Είναι ενδιαφέρον ότι η αρχική έκδοση του CLA, διαθέτει οικονομικά αποδοτικές μπαταρίες LFP. Και ακόμη πιο αξιοσημείωτο, χρησιμοποιεί κύτταρα NMC με πρόσθετα πυριτίου στην άνοδο γραφίτη, για μεγαλύτερες αποστάσεις. Μέχρι στιγμής, αυτό έχει παρατηρηθεί μόνο στην Porsche Taycan και στο Audi e-tron GT. Η απόδοση φόρτισης ενός τέτοιου CLA, θα μπορούσε να είναι εξαιρετική. Παραμένει αβέβαιο, εάν η Mercedes θα παρουσιάσει επίσης την ηλεκτρική GLC αργότερα φέτος.

Η έκδοση παραγωγής του Smart #5 θα κάνει το ντεμπούτο της, στο πλαίσιο της κοινοπραξίας με την Geely. Αυτό το SUV, ξεφεύγει εντελώς από την αρχική συμπαγή εστίαση της μάρκας. Αντίθετα, το #5 εντυπωσιάζει με ένα σύστημα 800 volt, το οποίο δεν περιλαμβάνεται σε όλες τις εκδόσεις. Τα αρχικά μοντέλα διατηρούν σύστημα 400 volt, με χαμηλότερη ισχύ φόρτισης.

Οι προσπάθειες της Volkswagen σύμφωνα με τον CEO Oliver Blume, αφορούν όχι μόνο τη βασική μάρκα, αλλά και ολόκληρο τον όμιλο. Επιτέλους, οι πωλήσεις ξεκινούν στην Premium Platform Electric (PPE). Τα Audi A6 και Q6 e-tron, καθώς και η Porsche Macan, θα έπρεπε να είχαν κυκλοφορήσει στους δρόμους εδώ και πολύ καιρό. Καθυστέρηση υπάρχει και με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που βασίζονται στην πλατφόρμα MEB Small (Modular Electrification Toolkit). Τα Volkswagen ID.2, Cupra Raval και Skoda Epiq θα παρουσιαστούν το 2025. Ωστόσο, οι πελάτες πιθανότατα δεν θα παραλάβουν αυτά τα οχήματα μέχρι το 2026. Προς το παρόν ωστόσο, ένα EV ξεχωρίζει: το Skoda Elroq εντυπωσιάζει, με μια πολύ ελκυστική σχέση τιμής-απόδοσης.

Η Kia ξεκινά μια επίθεση με το EV3, που αντικαθιστά το Soul EV και το Niro EV. Η μπαταρία του με χωρητικότητα 81,4 kWh, του παρέχει μια αυτονομία 605 χιλιομέτρων. Μετά το EV3 ακολουθούν το EV4 σε fastback και estate μορφή και το συμπαγές SUV EV5. Το μικρότερο EV2, θα εμφανιστεί το 2026.

Στη Hyundai, το Inster πρέπει να έχει ισχυρές πωλήσεις. Το μικρό SUV, με αναλογίες παρόμοιες με ένα Suzuki Ignis – στενό και ψηλό – θα μπορούσε να γίνει ένα καλτ αυτοκίνητο. Το Inster διαθέτει αναδιπλούμενα μπροστινά καθίσματα, παρέχοντας χώρο για ύπνο, κάτι που έχει ήδη ενθουσιάσει την κοινότητα των κατασκηνωτών και φίλων του κάμπινγκ. Το EV είναι επίσης ένα αντεπιχείρημα στους ισχυρισμούς, ότι δεν υπάρχουν ηλεκτρικά μικρά αυτοκίνητα. Και για όσους δεν είναι ικανοποιημένοι, υπάρχει το τεράστιο Ioniq 9. Αντίθετα, το αντίστοιχο του Kia EV3, το Hyundai Ioniq 3, θα φτάσει το 2026.

Στην Stellantis, υπήρξαν αρχικά υπερβολικά μεγάλες καθυστερήσεις με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Citroën ë-C3 και ë-C3 Aircross. Στην ίδια πλατφόρμα ακολουθεί και το Fiat Grande Panda. Η αναβαθμισμένη μικρή πλατφόρμα της Stellantis, με το όνομα STLA Small, θα κάνει το ντεμπούτο της το 2026, ενώ τα μεγαλύτερα οχήματα που χρησιμοποιούν την πλατφόρμα STLA Medium όπως το Opel Grandland Electric και το Peugeot e-5008, λανσάρονται στην αγορά, όπως και το DS No.8 saloon.

Μετά το δυναμικό R5, η Renault θα παρουσιάσει το ευέλικτο R4. Το EV διαθέτει αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού και σε αντίθεση με το R5, μπορεί να μεταφέρει αντικείμενα στην οροφή όπως και επίσης να ρυμουλκεί. Το τρίτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε ρετρό στυλ θα είναι το Twingo. Η παραγωγή του θα παρουσιαστεί στα τέλη του έτους. Για το τμήμα σπορ αυτοκινήτων Alpine, το τετράθυρο κουπέ A390 θα ακολουθήσει το A290, που προέρχεται από το R5. Μόνο η Dacia, μέρος του ομίλου Renault, δεν προσφέρει αναβαθμίσεις.

Εν τω μεταξύ, η κοινότητα της Tesla περιμένει το ανανεωμένο Model Y, με την κωδική ονομασία Juniper. Κανείς δεν περιμένει επανάσταση. Ωστόσο, παρόμοια με το Model 3 Highland, είναι πιθανές σημαντικές βελτιώσεις στη μόνωση του θορύβου και στη ρύθμιση της ανάρτησης. Το Juniper θα εξαλείψει επίσης τους μοχλούς για τα φλας και την επιλογή ταχυτήτων. Και παρόλο που ο Elon Musk το έχει υποσχεθεί πολλές φορές, η έγκριση για το σύστημα υποβοήθησης FSD Supervised, παρόμοιο με το μοντέλο των ΗΠΑ, θα πάρει περισσότερο χρόνο.

Ένας από τους πιο αξιοσημείωτους διεθνείς ανταγωνιστές της Tesla είναι η BYD. Οι προσδοκίες ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές, θα προσφέρουν ιδιαίτερα οικονομικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν ικανοποιηθεί πλήρως μέχρι στιγμής. Ίσως αυτό να αλλάξει με το Atto 2, που πωλείται ως Yuan Up στην Κίνα. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το BYD Atto 2 είναι παρόμοιο με το Kia EV3, αλλά σημαντικά ψηλότερο στα 1,68 μέτρα. Πολλοί επίσης περιμένουν με ανυπομονησία τον συμπαγή «Γλάρο», γνωστό και ως Dolphin Mini. Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει κάποια επίσημη ημερομηνία κυκλοφορίας για το Seagull. Συνολικά, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, διέρχεται μια φάση εδραίωσης, τόσο στην εγχώρια αγορά της, όσο και στην Ευρώπη.

Η Toyota παραμένει υποτονική. Το Urban SUV, που παρουσιάστηκε ως μελέτη μιας ιδέας το 2023, παρουσιάστηκε πρόσφατα ως το ανανεωμένο Suzuki e-Vitara . Η έκδοση με το λογότυπο της Toyota, πρόκειται να πωληθεί στην Ευρώπη, αλλά οι τιμές δεν είναι ακόμη γνωστές.

Ορισμένοι παίκτες θα γίνουν ακόμη πιο δυνατοί από ό,τι είναι ήδη, κάτι που ισχύει και για τους προμηθευτές όπως η CATL, ο μεγαλύτερος παραγωγός μπαταριών παγκοσμίως. Άλλοι θα εξαφανιστούν, ενώ μια τρίτη ομάδα, θα δημιουργήσει στρατηγικές συνεργασίες, όπως για παράδειγμα, η επένδυση της Volkswagen στην Xpeng, η οποία θα μπορούσε να ωφελήσει και τις δύο πλευρές.