Αυτό είναι το μίνι βαν «transformer» της Citroën [video]

Σε έναν κόσμο που κυριαρχείται ολοένα και περισσότερο από SUV, υπάρχει λιγότερος χώρος για τα van — παρόλο που είναι οι πραγματικοί «βασιλιάδες» του εσωτερικού χώρου και της αρθρωτής σχεδίασης. Όσοι αγόραζαν παλιά van ή οχήματα μεταφοράς επιβατών, έχουν στραφεί κυρίως σε SUV, αλλά μπορεί να επιστρέψουν, αν τα οχήματα είναι τόσο ωραία και προσιτά στην αγορά, όσο ένα νέο πρωτότυπο, που παρουσίασε η Citroën την Τρίτη. 

Ονομάζεται Elo και αποτελεί μια σύγχρονη εκδοχή του αμφιλεγόμενου Fiat Multipla. Έχει σχεδιασμό που θυμίζει «κάθισμα», ένα τεράστιο εσωτερικό με άφθονο χώρο προς κάθε κατεύθυνση και θέσεις για έως και έξι άτομα. Κάθε κάθισμα, μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά ή να αφαιρεθεί εντελώς. 

Η Citroën περιγράφει το πρωτότυπο Elo ως «έναν χώρο διαβίωσης πάνω σε ρόδες» που «προσαρμόζεται στον τρόπο ζωής σας», αποκαλώντας το «κάτι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο». 

Ο εξωτερικός σχεδιασμός και μόνο αρκεί, για να το δικαιολογήσει αυτό, καθώς μοιάζει με κάτι που έχει βγει από μερικές δεκαετίες στο μέλλον. Είναι γεμάτο με μοναδικές σχεδιαστικές πινελιές, που λείπουν ως επί το πλείστον από την τρέχουσα γκάμα της εταιρείας και ίσως αυτή η μελέτη, να είναι ένα σημάδι για το τι θα ακολουθήσει η μελλοντική οπτική κατεύθυνση της μάρκας.

Έχει συνολικό μήκος περίπου 4,1 μέτρα, καθιστώντας το περίπου 20 εκατοστά μικρότερο από ένα Chevrolet Bolt EV. Αυτό δεν είναι πολύ μεγάλο, ωστόσο το εσωτερικό φαίνεται τεράστιο για το μέγεθος του και μπορείτε να δείτε ότι ο χώρος επιβατών είναι πιο εκτεταμένος από ό,τι στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Η εταιρεία λέει ότι κατάφερε να δημιουργήσει άφθονο εσωτερικό χώρο, χάρη στην ηλεκτρική πλατφόρμα του οχήματος. 

Υπάρχουν και πολλές άλλες ενδιαφέρουσες ιδιορρυθμίες. Το κάθισμα του οδηγού είναι τοποθετημένο στο κέντρο, με τον οδηγό να περιβάλλεται από ένα παρμπρίζ 180 μοιρών. Οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες είναι πανομοιότυποι, κάτι που, σύμφωνα με την εταιρεία, θα μπορούσε να εξοικονομήσει κόστος κατασκευής και επισκευής. Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Citroën, Xavier Chardon, το όχημα «ενσαρκώνει τις αξίες της Citroën και ανοίγει προοπτικές, για το τι καθοδηγεί τη σκέψη μας σήμερα».

Μοιράζεται την ίδια σχεδιαστική κατεύθυνση και φιλοσοφία με το πρωτότυπο Oli, το οποίο έμοιαζε με ένα μίνι GMC Hummer EV και έδειχνε πώς θα μπορούσε να είναι ένα ηλεκτρικό αστικό όχημα, αν η Citroën άφηνε ελέυθερη λίγο την φαντασία της. Το ίδιο ισχύει και για το Elo, του οποίου το μοντέλο παραγωγής, θα έκανε τον κόσμο να μιλάει ξανά για το design της Citroën και ενδεχομένως να αποδειχθεί και επιτυχημένο στις πωλήσεις. 

Η Citroën έχει λιγότερη ελευθερία με την Stellantis από ό,τι είχε ποτέ. Αλλά αυτό που χρειάζεται για να παράγει, είναι τολμηρά και ιδιόμορφα αυτοκίνητα όπως το Elo, επειδή η αξιοποίηση της κληρονομιάς της, είναι το κύριο πλεονέκτημά της σε σχέση με τα ικανά, οικονομικά αυτοκίνητα, που κατακλύζουν την Ευρώπη από την Κίνα αυτές τις μέρες.

Η Renault υιοθετεί πλήρως τον ρετρό σχεδιασμό, για τα περισσότερα από τα νέα ηλεκτρικά της οχήματα -ακόμα και για τα βαν της και σαφώς καμαρώνει με το Renault 5 E-Tech, το οποίο είναι ένα από τα κορυφαία σε πωλήσεις ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη φέτος. 

Η Citroen θα πρέπει να γίνει πιο ανοιχτή, στο να επαναπροσδιορίσει τα εμβληματικά της μοντέλα. Σκέφτηκε να υλοποήσει το 2CV ως έναν σπορ αντίπαλο του Mini, αλλά παρόλο που και αυτή η ιδέα έτυχε θετικής υποδοχής, η ιδέα δεν προχώρησε ποτέ πέρα ​​από τη μελέτη.

Ρεαλιστικά, το Elo, δεν θα αποτελέσει μοντέλο παραγωγής, όσο ωραίο κι αν είναι, με την κεντρική θέση οδήγησης και την εμφάνιση επιστημονικής φαντασίας. Η Citroen δείχνει το πρωτότυπο εν κινήσει στο επίσημο βίντεο, υπονοώντας το είδος της ζωής που θα μπορούσε να έχει κάποιος αν είχε ένα, αλλά αυτό δεν το φέρνει πιο κοντά στην παραγωγή. 

Πηγή: insideevs.com