Η μάχη ανάμεσα στο Audi Q6 e-tron quattro και το XPeng P7+ AWD Performance, δείχνει πόσο γρήγορα αλλάζει ο συσχετισμός δυνάμεων στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η γερμανική Audi, διαθέτει δεκαετίες εμπειρίας και ισχυρή τεχνογνωσία, όμως η κινεζική XPeng, αποδεικνύει ότι μπορεί πλέον να ανταγωνιστεί ευθέως, έναν premium Ευρωπαίο κατασκευαστή.
Η σύγκριση επικεντρώνεται σε πέντε βασικούς τομείς: ταχύτητα φόρτισης, κατανάλωση ενέργειας, συστήματα πολυμέσων, υποβοήθηση οδηγού και ανάρτηση, ενώ ιδιαίτερη σημασία έχει και η τιμή. Και σε αρκετά από αυτά τα σημεία, το αποτέλεσμα δεν είναι αυτό που θα περίμενε κανείς πριν από μερικά χρόνια.
Audi Q6 e-tron και XPeng P7+: Δύο διαφορετικές φιλοσοφίες
Το Audi Q6 e-tron αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα ηλεκτρικά μοντέλα της γερμανικής εταιρείας και βασίζεται στην πλατφόρμα PPE (Premium Platform Electric), η οποία έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Porsche.
Απέναντί του βρίσκεται το XPeng P7+, ένα μεγάλο ηλεκτρικό sedan, που δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική, το λογισμικό, την τεχνητή νοημοσύνη και την ταχύτητα φόρτισης.
Οι διαφορές είναι εμφανείς από την πρώτη ματιά. Το XPeng έχει μήκος 5,071 μέτρα, ενώ το Audi φτάνει τα 4,771 μέτρα. Το Q6 e-tron είναι όμως αρκετά ψηλότερο, καθώς έχει ύψος 1,702 μέτρα έναντι 1,512 μέτρων του P7+.
Παρά τη διαφορετική σχεδιαστική φιλοσοφία, τα δύο μοντέλα διαθέτουν αρχιτεκτονική 800 Volt, ισχυρά υπολογιστικά συστήματα και προηγμένες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού.
Το μεγάλο ερώτημα είναι πλέον, αν η Audi εξακολουθεί να διαθέτει το τεχνολογικό προβάδισμα, που παραδοσιακά θεωρούνταν δεδομένο για τους γερμανικούς κατασκευαστές.
Φόρτιση: Το XPeng έχει ένα εντυπωσιακό πλεονέκτημα
Η ταχεία φόρτιση αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τομείς στους οποίους οι Κινέζοι κατασκευαστές, έχουν πραγματοποιήσει τεράστια άλματα.
Το XPeng P7+ μπορεί θεωρητικά να φτάσει σε ισχύ φόρτισης έως 446 kW. Το Audi Q6 e-tron διαθέτει επίσης δυνατότητα πολύ υψηλής ισχύος φόρτισης, όμως στην πραγματική σύγκριση, η διαφορά ήταν σημαντική.
Τα δύο αυτοκίνητα φορτίστηκαν υπό τις ίδιες συνθήκες, σε φορτιστές έως 400 kW, με τις μπαταρίες προθερμασμένες και από το 30% έως το 80%.
Το XPeng χρειάστηκε μόλις 10 λεπτά, ενώ το Audi χρειάστηκε 18 λεπτά.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, το P7+ έφτασε σε μέγιστη ισχύ 313,8 kW και σε μέση ισχύ 237,1 kW. Το Q6 e-tron περιορίστηκε σε 227,9 kW μέγιστη και 168,5 kW μέση ισχύ.
Η διαφορά γίνεται ακόμη πιο ενδιαφέρουσα, αν ληφθεί υπόψη η χωρητικότητα των μπαταριών.
Το Audi διαθέτει μπαταρία περίπου 94,9 kWh, ενώ το XPeng χρησιμοποιεί μικρότερη μπαταρία 74,9 kWh. Έτσι, το Q6 χρειάζεται να αποθηκεύσει περισσότερη ενέργεια, για να αυξήσει το ποσοστό φόρτισης κατά το ίδιο ποσό.
Η κατανάλωση αλλάζει τα δεδομένα
Εδώ το XPeng αποκτά ακόμη ένα σημαντικό πλεονέκτημα.
Κατά τη διάρκεια της σύγκρισης, το Audi Q6 e-tron, κατέγραψε κατανάλωση λίγο πάνω από 23 kWh/100 km, ενώ το XPeng P7+ κινήθηκε περίπου στις 16 kWh/100 km.
Η διαφορά είναι ιδιαίτερα μεγάλη και δείχνει ότι μια μεγαλύτερη μπαταρία, δεν αποτελεί από μόνη της εγγύηση για καλύτερη πραγματική αυτονομία.
Με 10 λεπτά φόρτισης, το XPeng απέκτησε ενέργεια που αντιστοιχούσε σε περίπου 210 χιλιόμετρα, ενώ το Audi με 18 λεπτά φόρτισης εξασφάλισε περίπου 259 χιλιόμετρα.
Το Audi κέρδισε επομένως σε απόλυτη ανάκτηση χιλιομέτρων, όμως το XPeng ήταν σαφώς καλύτερο, ως προς την αυτονομία που ανακτάται ανά λεπτό φόρτισης.
Σε αυτή τη μέτρηση, το P7+ έφτασε περίπου τα 21 χιλιόμετρα ανά λεπτό, έναντι περίπου 14 χιλιομέτρων ανά λεπτό για το Q6 e-tron.
Νικητής στη φόρτιση: XPeng P7+.
Το Audi διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία και μεγαλύτερη επίσημη αυτονομία, όμως το XPeng δείχνει πόσο σημαντικός είναι ο συνδυασμός χαμηλής κατανάλωσης και εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης.
Πολυμέσα και τεχνολογία: Η Audi απαντά στην XPeng
Στο εσωτερικό, τα δύο μοντέλα ακολουθούν διαφορετική προσέγγιση.
Το XPeng P7+ βασίζεται περισσότερο στις οθόνες και στα ψηφιακά συστήματα, περιορίζοντας τα φυσικά χειριστήρια. Η Audi, αντίθετα, διατηρεί περισσότερα συμβατικά χειριστήρια και κουμπιά.
Η προσέγγιση της XPeng δημιουργεί μια πιο ψηφιακή και μοντέρνα εικόνα, όμως η Audi έχει ένα πρακτικό πλεονέκτημα σε ορισμένες λειτουργίες, καθώς τα φυσικά χειριστήρια μπορούν να είναι ευκολότερα στη χρήση κατά την οδήγηση.
Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν προηγμένα συστήματα φωνητικών εντολών, τα οποία μπορούν να χειριστούν λειτουργίες όπως ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα, ο φωτισμός και ορισμένες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου.
Όταν όμως οι εντολές γίνονται πιο σύνθετες, εμφανίζονται οι περιορισμοί της τεχνητής νοημοσύνης.
Σε ορισμένες περιπτώσεις το σύστημα του XPeng, δυσκολεύτηκε να κατανοήσει σωστά την ερώτηση, ενώ η Audi προτίμησε να δηλώσει ξεκάθαρα, ότι μια συγκεκριμένη λειτουργία δεν ήταν διαθέσιμη.
Αυτό αναδεικνύει μια σημαντική πραγματικότητα: ένα αυτοκίνητο μπορεί να διαθέτει προηγμένο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να κατανοήσει κάθε κατάσταση που συμβαίνει γύρω του.
Νικητής στα πολυμέσα και την ωριμότητα του λογισμικού: Audi Q6 e-tron.
Το XPeng εντυπωσιάζει με τον αριθμό των ψηφιακών λειτουργιών, όμως η Audi δείχνει σε αυτή τη σύγκριση μεγαλύτερη ωριμότητα.
Συστήματα υποβοήθησης οδηγού: Προβάδισμα στην Audi
Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Μπορούν να διατηρούν το αυτοκίνητο στη λωρίδα, να προσαρμόζουν την ταχύτητα και να πραγματοποιούν συγκεκριμένες διορθώσεις στην πορεία. Ωστόσο, κανένα από τα δύο δεν προσφέρει πλήρως αυτόνομη οδήγηση και ο οδηγός πρέπει να παραμένει διαρκώς υπεύθυνος.
Το XPeng χρησιμοποιεί δύο ειδικά chip τεχνητής νοημοσύνης, με συνολική υπολογιστική ισχύ έως 750 TOPS, ενώ το σύστημα επεξεργάζεται δεδομένα από 25 αισθητήρες.
Η Audi χρησιμοποιεί διαφορετική αρχιτεκτονική, με πέντε υπολογιστικές μονάδες υψηλής απόδοσης.
Στον αυτοκινητόδρομο, και τα δύο συστήματα μπορούν να διατηρήσουν το όχημα στη λωρίδα και να προσαρμόσουν την ταχύτητα. Ωστόσο, στις πιο σύνθετες καταστάσεις, γίνεται εμφανές, ότι εξακολουθούν να χρειάζονται την επίβλεψη του οδηγού.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο διαφορετικός τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζουν τα όριά τους.
Η Audi είναι πιο συντηρητική και ζητά από τον οδηγό να αναλάβει τον έλεγχο νωρίτερα. Το XPeng, αντίθετα, επιτρέπει στο σύστημα να συνεχίσει να λειτουργεί, για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Αυτό μπορεί να κάνει το XPeng να φαίνεται πιο προηγμένο, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει ο κίνδυνος ο οδηγός, να αποκτήσει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στο σύστημα, από αυτή που δικαιολογούν οι πραγματικές του δυνατότητες.
Νικητής στην υποβοήθηση οδηγού: Audi Q6 e-tron.
Ανάρτηση: Η XPeng έχει πλέον φτάσει την Audi
Για πολλά χρόνια, η ανάρτηση και η δυναμική συμπεριφορά αποτελούσαν χαρακτηριστικό πλεονέκτημα των γερμανικών αυτοκινήτων.
Το Q6 e-tron διαθέτει εξελιγμένη προσαρμοζόμενη ανάρτηση, που έχει σχεδιαστεί ειδικά για την πλατφόρμα PPE. Το σύστημα προσαρμόζει τη λειτουργία της ανάρτησης, ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.
Το XPeng P7+ διαθέτει επίσης προσαρμοζόμενη ανάρτηση και στη συγκεκριμένη σύγκριση, κατάφερε να σταθεί απέναντι στο Audi, χωρίς να εμφανίσει σημαντικό μειονέκτημα.
Και τα δύο αυτοκίνητα απορροφούν αποτελεσματικά τις μικρές ανωμαλίες του δρόμου και διατηρούν καλή σταθερότητα, όταν οι τροχοί συναντούν διαφορετικές επιφάνειες.
Σε ιδιαίτερα κακό οδόστρωμα, πάντως, κανένα από τα δύο δεν μπορεί να εξαφανίσει πλήρως τους κραδασμούς.
Το σημαντικό συμπέρασμα είναι ότι η XPeng έχει πλέον φτάσει σε επίπεδο που της επιτρέπει να ανταγωνιστεί την Audi, σε έναν τομέα όπου οι ευρωπαϊκές μάρκες θεωρούνταν παραδοσιακά πολύ ισχυρές.
Αποτέλεσμα: Ισοπαλία.
Επιδόσεις: Το XPeng είναι ισχυρότερο και ταχύτερο
Το P7+ AWD Performance αποδίδει 370 kW, δηλαδή περίπου 503 PS, ενώ το Audi Q6 e-tron quattro αποδίδει 315 kW, περίπου 428 PS.
Η διαφορά φαίνεται και στην επιτάχυνση.
Το XPeng χρειάζεται μόλις 4,3 δευτερόλεπτα για τα 0-100 km/h, ενώ το Audi χρειάζεται 5,4 δευτερόλεπτα.
Η τελική ταχύτητα είναι αντίθετα ελαφρώς υψηλότερη στο Audi, με 210 km/h, έναντι 200 km/h του XPeng.
Εκεί όμως όπου το P7+ κάνει πραγματικά τη διαφορά, είναι στην αεροδυναμική.
Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του XPeng είναι μόλις 0,211, ενώ του Q6 e-tron φτάνει το 0,30.
Η συγκεκριμένη διαφορά, σε συνδυασμό με το χαμηλότερο αμάξωμα του sedan, βοηθά σημαντικά στην επίτευξη της χαμηλότερης κατανάλωσης ενέργειας.
Χώροι και μπαταρίες
Το XPeng P7+ προσφέρει χώρο αποσκευών 573 λίτρων, ο οποίος αυξάνεται στα 1.931 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Το Audi Q6 e-tron διαθέτει χώρο αποσκευών 526 λίτρων, ενώ προσφέρει επιπλέον χώρο 64 λίτρων στο εμπρός μέρος. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, η συνολική χωρητικότητα φτάνει τα 1.529 λίτρα.
Στο σύστημα κίνησης, το Audi χρησιμοποιεί μπαταρία περίπου 94,9 kWh με χημεία NMC, ενώ το XPeng διαθέτει 74,9 kWh LFP.
Η επίσημη αυτονομία WLTP φτάνει τα 625 χιλιόμετρα για το Audi και τα 500 χιλιόμετρα για το XPeng.
Το Q6 e-tron επομένως έχει σαφές πλεονέκτημα στην επίσημη αυτονομία, όμως το P7+ καταφέρνει να περιορίζει σημαντικά την κατανάλωση, χάρη στην αεροδυναμική και την αποδοτικότερη συνολική λειτουργία του.
Τιμή: Εδώ βρίσκεται η μεγαλύτερη διαφορά
Το σημείο που αλλάζει περισσότερο την εικόνα είναι η τιμή.
Το XPeng P7+ AWD Performance της σύγκρισης κοστίζει περίπου 53.600 ευρώ, με πολύ πλούσιο εξοπλισμό.
Το Audi Q6 e-tron quattro ξεκινά από περίπου 74.700 ευρώ, ενώ το αυτοκίνητο της συγκεκριμένης σύγκρισης, λόγω του πρόσθετου εξοπλισμού, έφτασε περίπου τα 89.590 ευρώ.
Η διαφορά ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα της δοκιμής πλησιάζει έτσι τα 36.000 ευρώ.
Και αυτό δημιουργεί ένα δύσκολο ερώτημα για την Audi: πόσο επιπλέον αξίζει η premium εικόνα, η ποιότητα κατασκευής, η μεγαλύτερη μπαταρία και η ωριμότητα ορισμένων συστημάτων, όταν ο ανταγωνιστής προσφέρει περισσότερη ισχύ, ταχύτερη φόρτιση και πολύ χαμηλότερη κατανάλωση με σημαντικά χαμηλότερο κόστος;
Το συμπέρασμα
Η σύγκριση Audi Q6 e-tron και XPeng P7+ δεν έχει σημασία μόνο για το ποιο αυτοκίνητο κερδίζει περισσότερες επιμέρους κατηγορίες.
Το σημαντικότερο μήνυμα βρίσκεται πίσω από τους αριθμούς.
Η XPeng δεν αντιμετωπίζεται πλέον ως ένας κατασκευαστής που προσπαθεί απλώς να αντιγράψει την ευρωπαϊκή τεχνολογία. Το P7+ δείχνει ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, μπορεί να δημιουργήσει ηλεκτρικά μοντέλα που ανταγωνίζονται ευθέως κορυφαίες γερμανικές μάρκες σε φόρτιση, αποδοτικότητα, επιδόσεις, λογισμικό και εξοπλισμό.
Η Audi εξακολουθεί να έχει σημαντικά πλεονεκτήματα. Προσφέρει μεγαλύτερη μπαταρία, μεγαλύτερη επίσημη αυτονομία, υψηλή ποιότητα και πιο ώριμη προσέγγιση σε ορισμένες τεχνολογίες.
Όμως το XPeng καταφέρνει κάτι που πριν από λίγα χρόνια θα έμοιαζε πολύ πιο δύσκολο: να προσφέρει ισχυρότερο και εξαιρετικά αποδοτικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ταχύτερη φόρτιση και πολύ χαμηλότερη τιμή.
Και αυτή είναι ίσως η μεγαλύτερη πρόκληση για την Audi και συνολικά για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Το τεχνολογικό προβάδισμα της Ευρώπης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μπορεί πλέον να θεωρείται δεδομένο. Η XPeng και άλλες κινεζικές εταιρείες, έχουν μειώσει δραματικά την απόσταση και συνεχίζουν να εξελίσσονται με πολύ γρήγορους ρυθμούς.
Η πραγματική μάχη, επομένως, μόλις τώρα αρχίζει.
Πηγή: forococheselectricos.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
