BYD Racco: Το μικρό ηλεκτρικό των 3,4 μέτρων πλησιάζει την Ευρώπη

Η BYD ανοίγει τον δρόμο για τη διεθνή παρουσία του Racco, του ιδιαίτερα μικρού ηλεκτρικού μοντέλου, που σχεδιάστηκε αρχικά με βάση τις ανάγκες της ιαπωνικής αγοράς. Μετά το ντεμπούτο του στην κατηγορία των kei car, το νέο μοντέλο ετοιμάζεται να κάνει τα πρώτα του βήματα εκτός Ιαπωνίας, με τη Σρι Λάνκα και το Μακάο να αποτελούν τους πρώτους προορισμούς που έχουν επιβεβαιωθεί. Το επόμενο βήμα θα μπορούσε να είναι ακόμη πιο σημαντικό για την BYD. Η κινεζική εταιρεία εξετάζει την πιθανότητα να μεταφέρει το Racco και στην Ευρώπη, αν και δεν έχει ληφθεί ακόμη οριστική απόφαση για τη διάθεσή του στις ευρωπαϊκές αγορές. Η στρατηγική που ακολουθεί η BYD δείχνει ότι το Ηνωμένο Βασίλειο ενδέχεται να προηγηθεί των χωρών της ηπειρωτικής Ευρώπης. Η προτεραιότητα που δίνει η εταιρεία στις αγορές με δεξιοτίμονα αυτοκίνητα, δημιουργεί τις κατάλληλες προϋποθέσεις για ένα βρετανικό λανσάρισμα, πριν το Racco εξεταστεί για τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες.

Από την Ιαπωνία σε νέες αγορές

Το Racco αποτελεί ένα διαφορετικό κεφάλαιο για την BYD, καθώς πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί εξαρχής γύρω από τις διαστάσεις και τους περιορισμούς της κατηγορίας kei στην Ιαπωνία. Ωστόσο, η εξαιρετικά συμπαγής κατασκευή του, θα μπορούσε να αποδειχθεί ενδιαφέρουσα και για άλλες αγορές όπου τα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποκτούν ξανά δυναμική.

Η εκτελεστική αντιπρόεδρος της BYD, Stella Li, είχε αφήσει ανοικτό το ενδεχόμενο ευρωπαϊκής παρουσίας του μοντέλου, επισημαίνοντας ότι η εταιρεία θα πρέπει πρώτα να εξετάσει κατά πόσο το Racco μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις και στους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε μια περίοδο, κατά την οποία οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν λύσεις για οικονομικά ηλεκτρικά μοντέλα πόλης. Το Racco θα μπορούσε να αποτελέσει μια ιδιαίτερα μικρή και ευέλικτη πρόταση, τοποθετούμενη κάτω από το BYD Dolphin Surf.

Μόλις 3,40 μέτρα μήκος

Οι διαστάσεις του Racco είναι το στοιχείο που το κάνει να ξεχωρίζει. Το αμάξωμα έχει μήκος μόλις 3,395 μέτρα, πλάτος 1,475 μέτρα και ύψος 1,80 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2,52 μέτρα. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθός του, το Racco είναι σημαντικά μικρότερο από ένα Fiat 500, το οποίο ξεπερνά τα 3,6 μέτρα σε μήκος, αλλά και από το Renault Twingo των 3,79 μέτρων. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η διαφορά σε σχέση με το BYD Dolphin Surf, που αγγίζει σχεδόν τα 4 μέτρα.

Παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις, το Racco έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τέσσερις επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 280 λίτρα. Η ψηλή κατασκευή του αμαξώματος συμβάλλει στην αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, προσφέροντας μια διαφορετική προσέγγιση, σε σχέση με τα συμβατικά μικρά hatchback.

Δύο εκδόσεις και έως 320 χιλιόμετρα αυτονομίας

Η γκάμα του Racco περιλαμβάνει δύο εκδόσεις, οι οποίες διαφέρουν κυρίως ως προς τη χωρητικότητα της μπαταρίας και την αυτονομία. Η Racco 200 χρησιμοποιεί μπαταρία 22,4 kWh και μπορεί να διανύσει έως 210 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον ιαπωνικό κύκλο WLTC. Η ισχυρότερη Racco 300 διαθέτει μπαταρία 35,84 kWh και ανεβάζει την αυτονομία στα 320 χιλιόμετρα WLTC.

Η φόρτιση συνεχούς ρεύματος φτάνει τα 35,8 kW στην έκδοση Racco 200 και τα 49,7 kW στην Racco 300. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 63 PS, ισχύ που είναι επαρκής για τον αστικό χαρακτήρα του μοντέλου και τις ανάγκες ενός τόσο μικρού και ελαφριού αμαξώματος.

Στην Ιαπωνία, το Racco έχει το πλεονέκτημα ότι μπορεί να κινηθεί μέσα στο ιδιαίτερα ευνοϊκό πλαίσιο των kei car. Εφόσον όμως η BYD αποφασίσει να το διαθέσει σε άλλες αγορές, δεν αποκλείεται να υπάρξουν διαφοροποιήσεις στην τεχνική του διαμόρφωση, μεταξύ άλλων και στην ισχύ του ηλεκτροκινητήρα.

Η μπαταρία που μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η αρχιτεκτονική της μπαταρίας X-Pack που χρησιμοποιεί το Racco. Η BYD έχει ενσωματώσει βασικά ηλεκτρικά εξαρτήματα, τα οποία στα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία του οχήματος, μέσα στο ίδιο το συγκρότημα της μπαταρίας. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται ένα ιδιαίτερα συμπαγές σύστημα, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από το δάπεδο, χωρίς να απαιτείται τόσο μεγάλος διαθέσιμος χώρος στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου.

Αυτή η προσέγγιση δεν αφορά μόνο το Racco. Η BYD φαίνεται να εξετάζει την αξιοποίηση της συγκεκριμένης τεχνολογίας και σε άλλα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα με διεθνή προσανατολισμό. Για μια εταιρεία που θέλει να επεκτείνει την παρουσία της στα μικρότερα τμήματα της αγοράς, η δυνατότητα δημιουργίας συμπαγών ηλεκτρικών συστημάτων, μπορεί να αποτελέσει σημαντικό πλεονέκτημα.

Με μήκος κάτω από 3,4 μέτρα, τέσσερις θέσεις, έως 320 χιλιόμετρα αυτονομίας WLTC και μια ιδιαίτερα compact ηλεκτρική αρχιτεκτονική, το Racco έχει τα χαρακτηριστικά ενός μοντέλου που θα μπορούσε να δώσει νέα διάσταση στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών πόλης. Η BYD, άλλωστε, έχει ήδη δείξει ότι δεν περιορίζει τις φιλοδοξίες της στα μεγαλύτερα ηλεκτρικά μοντέλα και φαίνεται αποφασισμένη να διεκδικήσει χώρο και στην κατηγορία των πραγματικά μικρών αυτοκινήτων.