Χειμερινή δοκιμή αυτονομίας για 5 EV – Όταν το κρύο δείχνει την αλήθεια

Οι χειμερινές δοκιμές αυτονομίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεν είναι απλώς απαιτητικές, είναι σχεδόν βάναυσες. Το σκηνικό θυμίζει κινηματογραφική υπερπαραγωγή: αυτοκίνητα που πλησιάζουν αγχωμένα τους φορτιστές, με τα τελευταία χιλιόμετρα να αναβοσβήνουν στην οθόνη, συστήματα φόρτισης που αρνούνται πεισματικά να συνεργαστούν και καιρικές συνθήκες, που δοκιμάζουν κάθε υπόσχεση των κατασκευαστών. Η βασική ιδέα της δοκιμής από το βρετανικό autoexpress ήταν απλή: σήμερα τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαφημίζουν αυτονομίες άνω των 500 ή ακόμη και 700 χιλιομέτρων. Θεωρητικά, το άγχος αυτονομίας θα έπρεπε να αποτελεί παρελθόν. Αλλά τι συμβαίνει όταν το θερμόμετρο πλησιάζει το μηδέν και οι συνθήκες γίνονται πραγματικές; Για να το διαπιστώσουν, πέντε ηλεκτρικά μοντέλα διαφορετικής φιλοσοφίας, ξεκίνησαν μια πολυήμερη χειμερινή διαδρομή μεγάλης απόστασης. Σαν να μην έφτανε το κρύο, η καταιγίδα «Τσάντρα» στη Βρετανία, προσθέτει βροχή και χάος, σε μια ήδη απαιτητική αποστολή.

Οι πρωταγωνιστές της δοκιμής

Η ομάδα περιλάμβανε αυτοκίνητα που καλύπτουν σχεδόν κάθε κατηγορία της αγοράς. Στη μία πλευρά βρισκόταν το Tesla Model Y, το πιο εμπορικό ηλεκτρικό μοντέλο παγκοσμίως, ακόμη και στην πιο προσιτή του έκδοση. Παρά το χαμηλότερο κόστος, υπόσχεται πάνω από 500 χιλιόμετρα αυτονομίας. Στον αντίποδα, η Mercedes-Benz CLA 250+ επιχειρεί να φέρει την υπερμεγάλη αυτονομία σε πιο προσιτά επίπεδα τιμής, με θεωρητική δυνατότητα σχεδόν 780 χιλιομέτρων. Αντίθετα, το Audi A6 Avant e-tron, εκπροσωπεί την premium σχολή σκέψης: μεγάλο ηλεκτρικό station wagon, με έμφαση στην αεροδυναμική και υψηλές επιδόσεις ταξιδιού. Το Kia EV4 εμφανίζεται ως ο «λογικός» παίκτης, ένα οικογενειακό hatchback που φιλοδοξεί να πείσει τους οδηγούς συμβατικών μοντέλων, να περάσουν στην ηλεκτροκίνηση. Και τέλος, το MG IM5 Long Range, ένα κινεζικό σεντάν γεμάτο τεχνολογία, ισχύ και εντυπωσιακές προδιαγραφές φόρτισης, που έμοιαζε έτοιμο να αποτελέσει το μεγάλο αουτσάιντερ. Στα χαρτιά, όλα υπόσχονταν άνετα ταξίδια χωρίς άγχος. Η πραγματικότητα όμως ξεκίνησε να γράφεται, ήδη από τον πρώτο φορτιστή.

Το πρώτο σοκ: Φόρτιση στο κρύο

Η θερμοκρασία στον πρώτο σταθμό φόρτισης μετά βίας άγγιζε τους 2°C. Εκεί αποκαλύφθηκε αμέσως μια βασική αλήθεια της ηλεκτροκίνησης: το κρύο είναι ο μεγαλύτερος εχθρός της απόδοσης. Το Kia EV4 φόρτιζε με ρυθμούς που θύμιζαν οικιακή πρίζα, αντί για υπερταχεία φόρτιση. Το MG, παρότι σχεδόν γεμάτο, αρνήθηκε προσωρινά τη γρήγορη φόρτιση, για να προστατεύσει τη μπαταρία του. Αντίθετα, το Tesla Model Y, απέδειξε γιατί θεωρείται σημείο αναφοράς στη διαχείριση ενέργειας, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία ταχύτερα από όλους. Η δοκιμή είχε ξεκινήσει χωρίς προθέρμανση μπαταριών, ώστε όλα τα αυτοκίνητα να βρεθούν σε ίδιες, ψυχρές συνθήκες. Και πριν καν ξεκινήσει η διαδρομή, έγινε ξεκάθαρο πως οι επίσημες τιμές αυτονομίας, δεν επιβιώνουν εύκολα στον χειμώνα.

Στον δρόμο με το Audi A6 Avant e-tron

Το πρώτο σκέλος πραγματοποιήθηκε με το Audi. Το εσωτερικό αποπνέει πολυτέλεια χωρίς υπερβολές, με ποιοτικά υλικά και ψηφιακές οθόνες, που ενσωματώνονται κομψά στο ταμπλό. Στον δρόμο, το μεγάλο ηλεκτρικό wagon, εντυπωσιάζει με το τιμόνι του: άμεσο στις χαμηλές ταχύτητες και σταθερό όσο αυξάνεται ο ρυθμός. Παρά το βάρος του, κινείται με ευκολία και η επιτάχυνση είναι εντυπωσιακά δυνατή, χάρη στην άμεση ροπή του ηλεκτροκινητήρα. Ωστόσο, το κρύο άρχισε γρήγορα να αποκαλύπτει το κόστος του. Η προβλεπόμενη αυτονομία, έπεφτε αισθητά σε σχέση με τις εργοστασιακές υποσχέσεις — μια υπενθύμιση, ότι οι χαμηλές θερμοκρασίες επηρεάζουν δραστικά κάθε ηλεκτρικό μοντέλο.

Η Mercedes ποντάρει στην άνεση

Αναλαμβάνοντας το τιμόνι της Mercedes CLA, η φιλοσοφία αλλάζει. Η ανάρτηση δίνει προτεραιότητα στην άνεση και το αυτοκίνητο κυλά ήρεμα, σχεδόν απομονώνοντας τον οδηγό από τον δρόμο. Η επιτάχυνση είναι γραμμική και αθόρυβη, ενώ η ενεργειακή απόδοση αποδεικνύεται εντυπωσιακή. Ακόμη και σε χειμερινές συνθήκες, η CLA δείχνει ικανή να καλύψει αποστάσεις που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν αδύνατες για ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Παρά τις τεχνολογικές υπερβολές στο εσωτερικό και ορισμένες επιλογές που δεν ενθουσιάζουν αισθητικά, η Mercedes αποδεικνύεται εξαιρετικός ταξιδιώτης.

Το Kia EV4 εκπλήσσει

Το μικρότερο και φθηνότερο μοντέλο της δοκιμής, ίσως αποτέλεσε τη μεγαλύτερη έκπληξη. Το Kia EV4 δεν διαθέτει την ισχύ των αντιπάλων του, αλλά προσφέρει εξαιρετική άνεση, πρακτικότητα και αξιοσημείωτη ποιότητα κύλισης. Στους αυτοκινητόδρομους διατηρεί χαμηλά επίπεδα θορύβου και καλή κατανάλωση ενέργειας, αν και τα υπερβολικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού, αποδείχθηκαν ενοχλητικά, γεμίζοντας την καμπίνα με προειδοποιήσεις και ήχους. Σε ορεινές διαδρομές, το Kia έδειξε απροσδόκητα ισορροπημένο χαρακτήρα, θυμίζοντας περισσότερο ευχάριστο hatchback παρά απλό οικογενειακό EV.

Tesla Model Y: Αποτελεσματικό αλλά σκληρό

Το Tesla αποδεικνύεται η πιο πρακτική επιλογή της ομάδας. Το λογισμικό, η διαχείριση ενέργειας και η εμπειρία φόρτισης, παραμένουν κορυφαία. Ωστόσο, σε απαιτητικούς δρόμους, το Model Y αποκαλύπτει την πιο σκληρή ανάρτησή του. Οι ανωμαλίες μεταφέρονται έντονα στην καμπίνα και το αμάξωμα δεν δείχνει την ίδια άνεση με τους ευρωπαϊκούς αντιπάλους. Παρά τα μειονεκτήματα, η αποτελεσματικότητα του Tesla το κρατά ανταγωνιστικό, εκεί όπου μετράει περισσότερο: στην πραγματική αυτονομία.

MG IM5: Τεχνολογικό θαύμα με αδυναμίες

Το MG IM5 εντυπωσιάζει αρχικά με ισχύ, τεχνολογία και εντυπωσιακές επιδόσεις φόρτισης. Στην πράξη όμως εμφανίζει μικτές εντυπώσεις. Η ανάρτηση δυσκολεύεται να διαχειριστεί το μεγάλο βάρος, το τιμόνι δεν προσφέρει την απαραίτητη ακρίβεια και το περίπλοκο σύστημα πολυμέσων, αποσπά την προσοχή του οδηγού. Παρά την ισχυρή επιτάχυνση και την άνετη κύλιση στον αυτοκινητόδρομο, μικρές εργονομικές ατέλειες, μειώνουν τη συνολική εμπειρία.

Όταν ο καιρός γίνεται αντίπαλος

Τη δεύτερη ημέρα, η καταιγίδα Τσάντρα έφερε καταρρακτώδη βροχή και δύσκολες συνθήκες οδήγησης. Εκεί αποκαλύφθηκε η ουσία της δοκιμής: η χειμερινή αυτονομία μπορεί να μειωθεί έως και 30% σε σχέση με τις επίσημες τιμές. Τα μικρότερα μοντέλα χρειάστηκαν πρώτα φόρτιση, ενώ τα μεγαλύτερα απέδειξαν, ότι η υψηλή ενεργειακή απόδοση είναι εξίσου σημαντική, με το μέγεθος της μπαταρίας.

Το πραγματικό συμπέρασμα

Η δοκιμή απέδειξε κάτι απλό αλλά κρίσιμο: το άγχος αυτονομίας δεν έχει εξαφανιστεί πλήρως — απλώς έχει αλλάξει μορφή. Σε ιδανικές συνθήκες, τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μπορούν πράγματι να καλύψουν τεράστιες αποστάσεις. Όμως ο χειμώνας, το κρύο και οι πραγματικές ταχύτητες ταξιδιού, εξακολουθούν να αποτελούν τον μεγάλο εξισωτή. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ωριμάσει θεαματικά. Δεν είναι πλέον επιλογή μόνο για ακριβές λιμουζίνες ή για ενθουσιώδεις με την τεχνολογία. Ωστόσο, η ενεργειακή διαχείριση, η σωστή φόρτιση και η κατανόηση των συνθηκών, παραμένουν καθοριστικοί παράγοντες για κάθε οδηγό, που θέλει να ταξιδεύει χωρίς άγχος. Και αν κάτι απέδειξε αυτή η χειμερινή δοκιμή, είναι πως η ηλεκτροκίνηση έχει ήδη κερδίσει το μέλλον — απλώς ο χειμώνας, συνεχίζει να θυμίζει ότι η φύση δεν διαπραγματεύεται.

Η μάχη της φόρτισης: Ποιο αυτοκίνητο κέρδισε;

Πόσο μακριά πήγαν;

Πηγή: autoexpress.co.uk