Η Dacia διανύει την πιο ώριμη περίοδο της σύγχρονης ιστορίας της και το Full υβριδικό Bigster είναι η τρανή απόδειξη αυτής της εξέλιξης. Τοποθετημένο στην καρδιά της κατηγορίας των SUV, το Bigster έρχεται να καλύψει το κενό για όσους αναζητούν ένα πληθωρικό σε διαστάσεις και δυνατότητες όχημα, διατηρώντας ωστόσο την προσήλωση στην ουσία και την αποδοτικότητα.
Εμείς οδηγήσαμε την δικίνητη έκδοση με μοτέρ 1,8 λίτρων απόδοσης 155 ίππων, το οποίο υπόσχεται έναν ιδανικό συνδυασμό επιδόσεων και οικονομίας. Η στρατηγική επιλογή της εταιρείας να ανέβει κατηγορία δείχνει μια αυτοπεποίθηση που πηγάζει από την εμπορική επιτυχία των προηγούμενων ετών, στοχεύοντας πλέον σε ένα κοινό που αναζητά το κάτι παραπάνω σε χώρους και τεχνολογικό υπόβαθρο χωρίς να χρειαστεί να δαπανήσει μια περιουσία. Η νέα αυτή ναυαρχίδα της Dacia επαναπροσδιορίζει τι σημαίνει πραγματική αξία στη σύγχρονη αυτοκίνηση, προσφέροντας ένα πακέτο που δύσκολα βρίσκει αντίπαλο στην σημερινή αγορά αυτοκινήτου.
Με έμφαση στην οπτική στιβαρότητα
Η εμφάνιση του Bigster ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της Dacia, εκπέμποντας μια αίσθηση ανθεκτικότητας και περιπέτειας. Με μήκος που αγγίζει τα 4,57 μέτρα, το αυτοκίνητο επιβάλλεται στον δρόμο με τις καθαρές του γραμμές και τους μυώδεις θόλους των τροχών.
Στο εμπρός μέρος, η φωτιστική υπογραφή σε σχήμα «Y» ενσωματώνεται αρμονικά στη μάσκα, ενώ οι μεγάλες εισαγωγές αέρα και η προστατευτική ποδιά υπογραμμίζουν τον SUV χαρακτήρα του. Στο σύνολο της σιλουέτας του επικρατούν οι γωνίες, δίνοντας την εντύπωση ενός αυτοκινήτου που είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει κάθε είδους κακουχία. Το αυξημένο πλάτος και το ύψος του Bigster δημιουργούν ένα αίσθημα υπεροχής στον οδηγό του, ενώ οι κάθετες επιφάνειες στο πλάι ενισχύουν την αίσθηση του όγκου χωρίς να δείχνουν βαριές.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η χρήση του υλικού Starkle, ενός ανακυκλωμένου πλαστικού με εμφανείς κόκκους που χρησιμοποιείται στα προστατευτικά που βρίσκονται σε πόρτες και θόλους. Αυτό το υλικό δεν βάφεται, κάτι που σημαίνει ότι οι μικρές γρατζουνιές από κλαδιά ή πέτρες κατά τη διάρκεια μιας εκτός δρόμου διαδρομής δεν αφήνουν ορατά σημάδια, μειώνοντας έτσι το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και τα κόστη επισκευής.
Οι ζάντες αλουμινίου γεμίζουν όμορφα τους θόλους και προσδίδουν έναν αέρα πολυτέλειας ενώ οι ράγες οροφής ενισχύουν την πρακτικότητα, επιτρέποντας την εύκολη τοποθέτηση αξεσουάρ για το δραστήριο lifestyle των σύγχρονων αγοραστών. Η συνολική σχεδίαση ισορροπεί ανάμεσα στον μοντέρνο μινιμαλισμό και την παραδοσιακή αντοχή, κάνοντας το Bigster ελκυστικό τόσο για το αστικό περιβάλλον όσο και για τις αποδράσεις.
Όμορφη σχεδίαση και χρηστικότητα
Περνώντας στην καμπίνα, η πρώτη εντύπωση αφορά την ευρυχωρία και την αναβαθμισμένη ψηφιακή εμπειρία. Το ταμπλό φιλοξενεί μια κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, η οποία συνοδεύεται από έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών. Η εργονομία είναι προσεγμένη και η ποιότητα των υλικών, αν και παραμένει προσανατολισμένη στη σκληρή χρήση, είναι πιο φροντισμένη σε σχέση με το παρελθόν.
Η πραγματική δύναμη του Bigster όμως κρύβεται στους διαθέσιμους χώρους που προσφέρει η νέα πλατφόρμα CMF-B. Το μεταξόνιο των 2,7 μέτρων εξασφαλίζει έναν από τους κορυφαίους χώρους για τα γόνατα των πίσω επιβατών στην κατηγορία, επιτρέποντας σε τρεις ενήλικες να ταξιδέψουν με άνεση χωρίς παραχωρήσεις.
Ο χώρος αποσκευών με ηλεκτρικό άνοιγμα, αγγίζει τα 667 λίτρα, έναν αριθμό που το κατατάσσει στην κορυφή της κατηγορίας. Και συνδυαστικά με την παρουσία εφεδρικού τροχού, το καθιστά ιδανικό για τις εξορμήσεις μιας οικογένειας με αποσκευές και περιπετειώδη διάθεση. Στα έξυπνα στοιχεία του μοντέλου περιλαμβάνεται το σύστημα YouClip, το οποίο αποτελεί μια καινοτομία της Dacia.
Πρόκειται για ειδικά σημεία αγκύρωσης σε όλη την καμπίνα όπου μπορούν να τοποθετηθούν βάσεις για tablet, φακοί, ποτηροθήκες ή ακόμα και άγκιστρα για τσάντες, προσφέροντας προσαρμόσιμες έξυπνες λύσεις. Ο διζωνικός κλιματισμός και η δυνατότητα ρύθμισης της πλάτης των πίσω καθισμάτων ανεβάζουν ακόμα ψηλότερα το επίπεδο άνεσης και οι διάσπαρτες θήκες για μικροαντικείμενα κάνουν την καθημερινότητα πιο ευχάριστη.
Πρεμιέρα του 1.8 Hybrid
Πρωταγωνιστικό ρόλο στο υβριδικό Bigster παίζει το νέο υβριδικό σύστημα που αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων με απόδοση 107 ίππων και δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 49 ίππους και αναλαμβάνει την κύρια κίνηση του οχήματος, ενώ ο δεύτερος λειτουργεί ως γεννήτρια και μίζα υψηλής τάσης.
Η συνδυαστική ισχύς των 155 ίππων μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός εξελιγμένου αυτόματου κιβωτίου multi-mode χωρίς συμπλέκτη, το οποίο διαθέτει τέσσερις σχέσεις για τον θερμικό κινητήρα και δύο για τον ηλεκτρικό, προσφέροντας συνολικά 15 συνδυασμούς λειτουργίας. Η επιλογή του κινητήρα 1.8 λίτρων αντί του γνωστού 1.6 που χρησιμοποιείται στο Jogger δεν έγινε τυχαία, καθώς ο μεγαλύτερος κυβισμός επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σε πιο αποδοτικό θερμοδυναμικό κύκλο, βελτιώνοντας την οικονομία και μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων, ειδικά σε συνθήκες αυξημένου φορτίου.
Στην πράξη, το σύστημα προσφέρει εξαιρετική γραμμικότητα και απόκριση από τις πολύ χαμηλές στροφές. Οι επιταχύνσεις είναι άμεσες χάρη στην ηλεκτρική υποβοήθηση που καλύπτει τα κενά ροπής κατά τις αλλαγές των σχέσεων, κάνοντας την οδήγηση στην πόλη εξαιρετικά ομαλή και αθόρυβη. Το 0-100 χλμ/ώρα επιτυγχάνεται σε 9,3 δευτερόλεπτα, τιμή απόλυτα ικανοποιητική για τον χαρακτήρα και το βάρος του αυτοκινήτου, ενώ οι ρεπρίζ για ένα προσπέρασμα στον επαρχιακό δρόμο γίνονται με ασφάλεια και χωρίς δισταγμούς.
Η μπαταρία των 1,4 kWh φορτίζει ταχύτατα μέσω της ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα ή το άφημα του γκαζιού, επιτρέποντας στο Bigster να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά στο μεγαλύτερο μέρος των αστικών μετακινήσεων. Σε πραγματικές συνθήκες, η μέση κατανάλωση διατηρείται εύκολα γύρω στα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ με προσεκτική οδήγηση μπορεί να πέσει ακόμη χαμηλότερα, προσφέροντας μια αυτονομία που αγγίζει τα 1000 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Αυτό αποτελεί ισχυρό δέλεαρ στη σημερινή εποχή.
Στο τιμόνι του Bigster
Στον δρόμο, το Bigster εστιάζει στην άνεση και την ασφάλεια των επιβατών, χωρίς όμως να στερείται αυτοπεποίθησης όταν ο ρυθμός ανέβει σε μια ορεινή διαδρομή. Η ανάρτηση προσφέρει ποιοτική κύλιση και , παρά τον όγκο του, ελέγχει το αυτοκίνητο σωστά στις στροφές χωρίς υπερβολικές κλίσεις που θα μπορούσαν να ανησυχήσουν τον οδηγό ή να ζαλίσουν τους επιβάτες. Η αίσθηση του πεντάλ των φρένων είναι γραμμική και προβλέψιμη, παρά την ύπαρξη του συστήματος ανάκτησης ενέργειας. Κάτι που δεν είναι πάντα αυτονόητο στα υβριδικά μοντέλα, που κάποιες φορές έχουν μια σπογγώδη αίσθηση.
Πολύ καλή είναι η ηχομόνωση ακόμα και στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες ταξιδιού. Η χρήση ειδικών ηχοαπορροφητικών κρυστάλλων και επιπλέον μονωτικών υλικών στο δάπεδο και τις κολόνες καθιστά το ταξίδι μια ήσυχη και ξεκούραστη διαδικασία.
Συμβολή στην ησυχία έχει και το υβριδικό σύστημα που κάνει την εναλλαγή μεταξύ των κινητήρων ανεπαίσθητα. Εκτός αν ζητηθεί η πλήρης ισχύς, που ο θερμικός κινητήρας θα ακουστεί ελαφρώς στην καμπίνα, υπενθυμίζοντάς την παρουσία του.
Τα 22 εκατοστά απόστασης από το έδαφος αποτελούν ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του μοντέλου, καθώς επιτρέπουν στον οδηγό να κινηθεί με άνεση σε χωματόδρομους ή να περάσει από εμπόδια που θα δυσκόλευαν άλλα SUV. Η εμπιστοσύνη που εμπνέει το σύνολο σε παροτρύνει να εξερευνήσεις και κάποιες πιο δύσβατες διαδρομές, εκεί που ο στιβαρός του χαρακτήρας αναδεικνύεται στο έπακρο και η ανάρτηση δείχνει το πραγματικό της βάθος και την αντοχή της.
Προσιτό αν και πλούσια εξοπλισμένο
Το Dacia Bigster τοποθετείται εμπορικά με τέτοιο τρόπο ώστε να προσφέρει την καλύτερη σχέση τιμής και αξίας στην κατηγορία του, κάτι που αποτελεί παραδοσιακό πλεονέκτημα της μάρκας. Η βασική έκδοση του υβριδικού μοντέλου αρχίζει από 32.000 ευρώ, τιμή που είναι άκρως ανταγωνιστική αν αναλογιστεί κανείς το μέγεθος, τους χώρους και την τεχνολογία του αυτοκινήτου. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης από τις εισαγωγικές εκδόσεις, περιλαμβάνοντας όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το σύστημα διατήρησης λωρίδας, την αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και το adaptive cruise control που διευκολύνει σημαντικά τα μεγάλα ταξίδια, μειώνοντας την κόπωση του οδηγού.
Η Dacia δίνει στο Bigster εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χιλιομέτρων, ενώ για την μπαταρία του υβριδικού συστήματος η κάλυψη είναι 8 χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα. Δείτε εδώ όλες τις πληροφορίες για το Dacia Bigster.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
KΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.793 cc
ΑΠΟΔΟΣΗ (συνδυαστική): 155 PS/5.300 rpm, 170 Nm/3.000 rpm
KIBΩΤΙΟ: Αυτόματο multi-mode
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 4570 x 1813 x 1711 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 612 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.562 kg
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h: 9,3″
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 180 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 4,7 lt/100 km
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 105 g/km
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
