ΕΕ: Διαφωνία για το αποτύπωμα CO2 των μπαταριών

Η Επιτροπή της ΕΕ, θέλει να τροποποιήσει τον κανονισμό για τις μπαταρίες το 2027, έτσι ώστε το αποτύπωμα CO2 των μπαταριών να μην υπολογίζεται με βάση την πραγματική ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται, αλλά με βάση το εθνικό συνολικό μείγμα ηλεκτρικής ενέργειας. Η αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας είναι στραμμένες ενάντια σε αυτό.

Τα τελευταία χρόνια, η ΕΕ επεξεργάζεται έναν νέο κανονισμό της ΕΕ για τις μπαταρίες για τη ρύθμιση όλων των τύπων μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, σε όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους, προκειμένου να προωθήσει την κυκλική οικονομία. Ο κανονισμός τέθηκε σε ισχύ τον Αύγουστο του 2023. Η πλειονότητα των διατάξεων έχει τεθεί σε ισχύ, από τα μέσα Φεβρουαρίου 2024.

Η Επιτροπή της ΕΕ, η οποία ξεκίνησε την πρωτοβουλία του 2020, θέλει τώρα να τροποποιήσει μια πτυχή του κανονισμού. Συγκεκριμένα, αφορά τον υπολογισμό του αποτυπώματος CO2 των μπαταριών αυτοκινήτων. Από το 2027, το «εθνικό μείγμα» από διάφορους τύπους προσφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, θα χρησιμεύσει ως βάση για τον υπολογισμό, αντί της ηλεκτρικής ενέργειας που πραγματικά χρησιμοποιείται.

Αυτό δεν αρέσει καθόλου στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Ήδη έχει καλέσει την κυβέρνηση να παρέμβει. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το εθνικό μείγμα ηλεκτρικής ενέργειας είναι χειρότερο από ό,τι σε άλλες χώρες, όπως η Γαλλία, που βασίζονται στην πυρηνική ενέργεια, ή παράγουν ήδη περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, λόγω της αναλογίας άνθρακα και φυσικού αερίου στην παραγωγή ενέργειας στη Γερμανία.

Σύμφωνα με το γερμανικό έντυπο Manager Magazin, περίπου το 40 τοις εκατό της ηλεκτρικής ενέργειας που παρήχθη στη Γερμανία το 2023, προερχόταν από ορυκτά καύσιμα όπως ο άνθρακας και το φυσικό αέριο. Οι κατασκευαστές θέλουν να κατασκευάσουν τις μπαταρίες τους πιο οικολογικά, μέσω μεμονωμένων συμβολαίων (τα λεγόμενα Power Purchase Agreements, PPA για συντομία), με παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας και τώρα διαμαρτύρονται ότι οι μπαταρίες αυτοκινήτων γερμανικής παραγωγής, υπολογίζονται ως πιο «βρώμικες» από ό,τι είναι στην πραγματικότητα.

Υπάρχουν επίσης φόβοι ότι οι επενδύσεις σε εργοστάσια μπαταριών με ιδιαίτερα χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα, θα μειωθούν. Αυτό θα μπορούσε να ισχύει για το προγραμματισμένο εργοστάσιο κυψελών της Northvolt στο Heide του Schleswig-Holstein, για παράδειγμα.

Η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA,) προειδοποιεί σε μια πρώτη δήλωση: «Η ίδια η αυτοκινητοβιομηχανία έχει μικρή επιρροή στο συνολικό εθνικό/περιφερειακό ενεργειακό μείγμα. Συνολικά, αυτό το προσχέδιο έρχεται σε αντίθεση με προηγούμενες προσεγγίσεις και θα έφερνε σημαντικά μειονεκτήματα για τις υπάρχουσες τοποθεσίες στη Γερμανία».