Είναι το KIA EV3 καλύτερο από το VW ID.3;

Τα Kia EV6 και EV9 ήταν απλώς η αρχή για την περαιτέρω καθιέρωση της κορεάτικης εταιρείας στην ηλεκτρική εποχή. Όταν το Kia EV3 βγει στην αγορά στο τέλος της χρονιάς, οι τιμές θα ξεκινούν από τα 35.990 ευρώ και έτσι το VW ID.3 (με τιμές από 36.900 ευρώ) θα έχει νέο αντίπαλο. Όπως οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές του, αυτό το συμπαγές EV3, ακολουθεί την τάση προς τα crossover και ως εκ τούτου, δείχνει ογκώδες.

Η εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι σε ματ απόχρώσεις και τα περισσότερα από τα υλικά είναι βιώσιμα, επειδή είναι ανανεώσιμα ή ανακυκλώμενα. Τα χειριστήρια είναι εργονομικά και απλά μόνο το πολύ μεγάλο κουμπί για επιλογή των ταχυτήτων και τα κουμπιά που είναι ενσωματωμένα στο ταμπλό κάτω από την ευρεία οθόνη, μειώνουν την κατά τα άλλα αρμονική εικόνα των διακοπτών.

Υπάρχει προηγμένη τεχνολογία, που ξεκινά με το fade-in της κάμερας οπισθοπορείας όταν αναβοσβήνει και επεκτείνεται στην επαυξημένη πραγματικότητα στην οθόνη δορυφορικής πλοήγησης. Φυσικά, υπάρχει και ένα μεγάλο head-up display.

Πάνω από όλα, το Kia εκπλήσσει με τον πολύ χώρο που διαθέτει, παρόλο που εσωτερικά δείχνει μικρό. Με μήκος 4,30 μέτρα και μεταξόνιο 2,68 μέτρα, τα μπροστινά καθίσματα είναι κάτι παραπάνω από άνετα, η δεύτερη σειρά προσφέρει επίσης αξιοπρεπή χώρο και στα 460 λίτρα, ο αποθηκευτικός χώρος είναι σχεδόν ασυναγώνιστος. Το ID.3 είναι μόλις τρία εκατοστά πιο κοντό.

Τα χρήσιμα στοιχεία, περιλαμβάνουν πρίζες για USB, τροφοδοτικό 12 ή 230 volt και ένα αποσπώμενο κεντρικό υποβραχιόνιο, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τραπέζι για μεσημεριανό γεύμα, ή για τον φορητό υπολογιστή κατά τη φόρτιση.

Σε αντίθεση με το Niro, το οποίο κοστίζει 10.000 ευρώ περισσότερο και εξακολουθεί να χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική κινητήρα εσωτερικής καύσης, η τεχνική βάση για το EV3, είναι η ηλεκτρική πλατφόρμα E-GMP του ομίλου. Η τάση του συστήματος είναι μόνο 400 αντί για 800 βολτ για πρώτη φορά και προς το παρόν υπάρχει μόνο μία έκδοση κινητήρα με ισχύ 204 PS στον μπροστινό άξονα, η οποία επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 χλμ./ώρα, σε λιγότερο από 8,0 δευτερόλεπτα, ενώ του προσδίδει μια τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα.

Η Kia έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα υπάρξει μια τετρακίνητη έκδοση με 174 PS στον μπροστινό άξονα και 95 PS στον πίσω άξονα και αργότερα μια GT έκδοση, με ισχύ κοντά στους 300 PS.

Εξάλλου, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία, διαθέτει δύο πακέτα μπαταριών που έχουν σχεδιαστεί για αμφίδρομη φόρτιση, κάτι που συμβαίνει πάντα με τη Hyundai και την Kia, σε αντίθεση με τον ανταγωνισμό από τη Γερμανία.

Στη βασική έκδοση, η Kia έχει τοποθετήσει μια μπαταρία LFP χωρητικότητας 58,3 kWh, η οποία επαρκεί για 436 χιλιόμετρα. Εάν ξοδέψετε 5.400 ευρώ περισσότερα, θα έχετε κυψέλες NMC, με συνδυασμένη χωρητικότητα 81,4 kWh, με τις οποίες το EV3 μπορεί να διανύσει 605 χιλιόμετρα. Συγκριτικά με το ID.3, πρέπει να συγκρίνετε το EV3, είτε με το Pro (59 kWh, 434 χιλιόμετρα, 39.995 ευρώ) είτε με το νέο GTX (79 kWh, 604 χιλιόμετρα, 50.795 ευρώ).

Το αδύναμο σημείο του αυτοκινήτου είναι η φόρτιση. Ενώ τα 11 kW με εναλλασσόμενο ρεύμα είναι εντάξει, τα 101 kW για τη μικρή μπαταρία και τα 128 kW για τη μεγάλη μπαταρία συνεχούς ρεύματος, είναι σίγουρα κατώτερα.

Πηγή: electrive.com