Επιστρέφει με υβριδική «καρδιά» το Hyundai i30 N

Το πρώτο πραγματικά σπορ μοντέλο της Hyundai από το τμήμα υψηλών επιδόσεων N, μπορεί να εξαφανίστηκε από την αγορά στα τέλη του 2025, όμως οι τελευταίες πληροφορίες δείχνουν ότι η ιστορία του δεν έχει τελειώσει. Αντίθετα, όλα δείχνουν πως το Hyundai i30 N, ετοιμάζει δυναμικό comeback, πιθανότατα προς τα τέλη του 2026 ή στις αρχές του 2027. Σύμφωνα με καλά ενημερωμένες πηγές της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Hyundai εξετάζει σοβαρά την επιστροφή του αγαπημένου hot hatch, ίσως μάλιστα με μια νέα τεχνολογική προσέγγιση που θα συνδυάζει επιδόσεις και εξηλεκτρισμό. Παρότι η εταιρεία δεν προχώρησε σε επίσημη επιβεβαίωση, είναι γνωστό ότι έως το 2030 σχεδιάζεται η παρουσίαση επτά νέων μοντέλων N, κάτι που δείχνει ξεκάθαρα, πως το σπορ DNA της μάρκας όχι μόνο παραμένει ζωντανό αλλά εξελίσσεται.

Νέα εποχή κινητήρων για τα μοντέλα N

Η Hyundai εξερευνά σήμερα ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών κίνησης. Στο τραπέζι βρίσκονται:

• εξελιγμένοι κινητήρες εσωτερικής καύσης

• υβριδικά συστήματα

• πλήρως ηλεκτρικές λύσεις υψηλών επιδόσεων

Αυτό σημαίνει ότι το επόμενο i30 N, θα μπορούσε να διατηρήσει τον χαρακτήρα που το έκανε διάσημο, προσθέτοντας παράλληλα ηλεκτρική υποστήριξη, για καλύτερη απόδοση και μειωμένες εκπομπές. Η πιθανότητα υβριδικής ενίσχυσης, θεωρείται ιδιαίτερα ρεαλιστική, καθώς η Hyundai διαθέτει ήδη σημαντική εμπειρία σε turbo υβριδικά και plug-in υβριδικά σύνολα.

Γιατί η επιστροφή του i30 N έχει απόλυτη λογική

Η Hyundai ετοιμάζει την τρίτη ανανέωση του i30, γεγονός που δημιουργεί το ιδανικό έδαφος για την επαναφορά της κορυφαίας έκδοσης N. Ταυτόχρονα, η ευρωπαϊκή αγορά, συνεχίζει να αγαπά τα παραδοσιακά hatchback με θερμικούς κινητήρες. Η πρόσφατη στάση των Ευρωπαίων νομοθετών απέναντι στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Η πιθανή εξαίρεση των συνθετικών καυσίμων και η συνέχιση των υβριδικών μοντέλων, ανοίγουν ένα παράθυρο ζωής για σπορ αυτοκίνητα όπως το i30 N. Με απλά λόγια, οι συνθήκες φαίνεται να ευνοούν την επιστροφή ενός δυναμικού hot hatch, που συνδυάζει παραδοσιακή οδηγική απόλαυση, με σύγχρονη τεχνολογία.

Ο πιθανός κινητήρας του νέου i30 N

Αν και δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση, αρκετοί αναλυτές θεωρούν ότι η Hyundai θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί τον γνωστό δίλιτρο turbo κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων. Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει αποδείξει την αξία του:

• προσφέρει υψηλή απόδοση,

• επιδέχεται τεχνολογικές αναβαθμίσεις,

• μπορεί να προσαρμοστεί στα αυστηρά πρότυπα Euro 7.

Η διατήρηση κυβισμού κάτω από τα 2,0 λίτρα, αποτελεί επίσης στρατηγική επιλογή, καθώς πολλές ευρωπαϊκές χώρες, φορολογούν τα αυτοκίνητα με βάση τον κυβισμό. Έτσι, η Hyundai, μπορεί να διατηρήσει ανταγωνιστικό χαρακτήρα χωρίς να θυσιάσει τις επιδόσεις.

Η ιστορία που έκανε το i30 N ξεχωριστό

Το i30 N αποτέλεσε σημείο καμπής για τη Hyundai όταν παρουσιάστηκε. Ήταν το αυτοκίνητο που απέδειξε ότι η κορεατική μάρκα, μπορούσε να δημιουργήσει ένα αυθεντικό οδηγικό εργαλείο, ικανό να σταθεί απέναντι στα καθιερωμένα ευρωπαϊκά hot hatch. Πριν αποσυρθεί από τις ευρωπαϊκές αγορές — μαζί με το μικρότερο i20 N — το μοντέλο είχε παρουσιαστεί σε αρκετές εκδόσεις:

• βασική έκδοση i30 N

• i30 N Performance

• Drive-N Limited Edition με αισθητικές διαφοροποιήσεις

• και τη σπάνια Project C

Project C: η πιο ακραία εκδοχή

Η έκδοση Project C, θεωρείται από πολλούς συλλεκτική. Κατασκευάστηκαν μόλις 600 μονάδες αποκλειστικά για την Ευρώπη, δίνοντας στο μοντέλο έναν σχεδόν αγωνιστικό χαρακτήρα. Ξεχώριζε χάρη στη χρήση ανθρακονημάτων σε κρίσιμα σημεία όπως:

• μπροστινό splitter

• αεροδυναμικός διαχύτης

• μαρσπιέ

• ελαφριές σφυρήλατες ζάντες

Το χαμηλότερο ύψος οδήγησης, τα αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα και οι έντονες πορτοκαλί λεπτομέρειες, δημιουργούσαν μια εμπειρία καθαρά προσανατολισμένη στον οδηγό. Η επιλογή κιβωτίου ήταν αποκλειστικά χειροκίνητη, στοιχείο που ενίσχυσε ακόμη περισσότερο, τον αυθεντικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Οι επιδόσεις που καθιέρωσαν το i30 N

Ο δίλιτρος turbo κινητήρας, αποτέλεσε τη βάση όλων των εκδόσεων, με την ισχύ να εξελίσσεται με τα χρόνια.

• Οι πρώτες εκδόσεις απέδιδαν περίπου 250 PS

• Η έκδοση Performance ανέβηκε έως τα 280 PS

• Το Project C προσέφερε περίπου 280 PS και 353 Nm ροπής

Μετά την ανανέωση του 2020, το μοντέλο έγινε ακόμη πιο δυνατό και πιο ώριμο οδηγικά, ενώ η έκδοση που συνεχίζει να διατίθεται σε αγορές όπως η Αυστραλία παραμένει κοντά στα 275 PS. Οι επιδόσεις αυτές, σε συνδυασμό με την εμπροσθοκίνητη διάταξη και το προσεγμένο στήσιμο, ήταν που χάρισαν στο i30 N τη φήμη, ενός από τα πιο απολαυστικά hot hatch της εποχής του.

Πώς μπορεί να εξελιχθεί η νέα γενιά

Η πιθανή νέα γενιά i30 N αναμένεται να ισορροπήσει ανάμεσα σε δύο κόσμους:

1. Την παραδοσιακή οδηγική αίσθηση των σπορ hatchback.

2. Την ανάγκη εξηλεκτρισμού και βιωσιμότητας.

Ένα υβριδικό σύστημα θα μπορούσε να προσφέρει:

• άμεση επιπλέον ροπή,

• καλύτερη επιτάχυνση,

• χαμηλότερη κατανάλωση,

• πιο αποδοτική λειτουργία στην καθημερινή χρήση.

Παράλληλα, η Hyundai έχει ήδη δείξει μέσω των ηλεκτρικών μοντέλων N, ότι μπορεί να μεταφέρει το συναίσθημα των επιδόσεων και στην ηλεκτρική εποχή.

Το μέλλον των hot hatch δεν έχει τελειώσει

Παρά την πίεση των κανονισμών και τη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, τα σπορ hatchback, εξακολουθούν να έχουν πιστό κοινό στην Ευρώπη. Η πιθανή επιστροφή του Hyundai i30 N, αποδεικνύει ότι υπάρχει ακόμη χώρος για αυτοκίνητα που βάζουν τον οδηγό στο επίκεντρο. Αν οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, το επόμενο i30 N, δεν θα είναι απλώς μια επανεμφάνιση. Θα αποτελεί την εξέλιξη μιας ιδέας: ενός καθημερινού hatchback που μετατρέπεται σε καθαρόαιμο οδηγικό εργαλείο, με το πάτημα ενός κουμπιού. Και αν η Hyundai καταφέρει να συνδυάσει υβριδική τεχνολογία, με τον χαρακτήρα που έκανε το μοντέλο διάσημο, τότε η επιστροφή του i30 N, ίσως σηματοδοτήσει τη νέα χρυσή εποχή των hot hatch.

Πηγή: autoevolution.com