Η Toyota συνεχίζει να ενισχύει τη φήμη της στον κόσμο των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, μέσω της Gazoo Racing και πλέον ετοιμάζεται να παρουσιάσει την πιο ακραία έκδοση του Corolla, που έχει κατασκευάσει ποτέ. Το νέο GRMN Corolla, το οποίο αποκαλύφθηκε αρχικά ως πρωτότυπο, αναμένεται να λανσαριστεί μέσα στο 2026 σε περιορισμένη παραγωγή, για τις αγορές της Ιαπωνίας, των ΗΠΑ και της Αυστραλίας.
Σε αντίθεση με το GR Yaris, το οποίο δημιουργήθηκε με στόχο την ομολογκασιόν του αγωνιστικού μοντέλου του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, το GRMN Corolla, έχει εξελιχθεί με έμφαση στην απόδοση στον δρόμο και στις μεγάλες ταχύτητες. Η φιλοσοφία του αντλεί έμπνευση από το αγωνιστικό GR Corolla, που συμμετέχει στους αγώνες αντοχής στο Nürburgring, μεταφέροντας τεχνολογία και τεχνογνωσία από την πίστα στην παραγωγή.
Κάτω από το καπό παραμένει ο γνωστός τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,6 λίτρων. Η απόδοσή του διατηρείται στους 304 PS, ωστόσο οι μηχανικοί της Toyota έχουν πραγματοποιήσει σημαντικές επεμβάσεις στη λειτουργία του. Η μέγιστη ροπή αυξάνεται κατά 15 Nm και αποδίδεται σε υψηλότερο φάσμα στροφών, μεταξύ 3.600 και 4.800 σ.α.λ., προσφέροντας πιο έντονη απόκριση και σπορ χαρακτήρα στις υψηλές στροφές λειτουργίας.
Για τη διατήρηση των ιδανικών θερμοκρασιών λειτουργίας, η Toyota έχει εξοπλίσει το μοντέλο με νέο σύστημα ψεκασμού νερού στα intercoolers, βελτιώνοντας την απόδοση του κινητήρα, σε συνθήκες έντονης καταπόνησης.
Η ισχύς μεταφέρεται και πάλι μέσω εξατάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ σημαντικές αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί στο σύστημα τετρακίνησης. Οι ρυθμίσεις έχουν αναθεωρηθεί, ώστε να προσφέρουν μεγαλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και καλύτερο έλεγχο, στις απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.
Παράλληλα, το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης έχει επαναρυθμιστεί, ενώ η στάνταρ ανάρτηση έχει αντικατασταθεί, από ένα πιο εξελιγμένο σύνολο με αγωνιστικό προσανατολισμό. Οι μηχανικοί έχουν επίσης τροποποιήσει τα bump stops της ανάρτησης, εξασφαλίζοντας καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος, ακόμη και στις ακραίες συμπιέσεις.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στην αεροδυναμική. Το νέο καπό και ο ανασχεδιασμένος εμπρός προφυλακτήρας, βελτιώνουν τη ροή του αέρα και την ψύξη των μηχανικών μερών. Τα φαρδύτερα εμπρός φτερά, διαθέτουν μεγάλους αεραγωγούς που συμβάλλουν στη μείωση της πίεσης μέσα στους θόλους των τροχών, βελτιώνοντας τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες.
Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η νέα ρυθμιζόμενη αεροτομή, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόζει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, ανάλογα με τις ανάγκες χρήσης. Το σύνολο συμπληρώνεται από σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με μπρονζέ φινίρισμα, δανεισμένες από το GR Yaris.
Στο εσωτερικό, η Toyota ακολούθησε μια πιο αγωνιστική προσέγγιση. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί πλήρως, ενώ στη θέση τους έχουν τοποθετηθεί ειδικοί αποθηκευτικοί χώροι για τη μεταφορά αγωνιστικού κράνους και εξοπλισμού. Χάρη στις επεμβάσεις αυτές, το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, μειώνεται κατά περίπου 30 κιλά σε σχέση με τη συμβατική GR Corolla.
Για όσους αναζητούν περισσότερη πρακτικότητα, η Toyota εξελίσσει παράλληλα τη νέα έκδοση Morizo RR. Η συγκεκριμένη, θα διατηρεί τα πίσω καθίσματα και θα συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων, προσφέροντας έναν πιο ισορροπημένο χαρακτήρα, μεταξύ καθημερινής χρήσης και επιδόσεων.
Παρά το γεγονός ότι μεγάλο μέρος της παραγωγής της GR Corolla πραγματοποιείται πλέον στο εργοστάσιο της Toyota στο Sunderland της Βρετανίας, οι πιθανότητες να διατεθεί επίσημα το νέο GRMN Corolla στις ευρωπαϊκές αγορές, παραμένουν περιορισμένες. Έτσι, το κορυφαίο hot hatch της ιαπωνικής εταιρείας, αναμένεται να παραμείνει ένα ιδιαίτερα σπάνιο και περιζήτητο μοντέλο για τους φίλους των επιδόσεων.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
